Красивая машинка с меня подписка!
БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА — ОЦЕНКИ В КОММЕНТАХ НЕ СООБЩАТЬ!
Процесс выбора машины я описал в бортовом журнале. Хочу добавить, что выбором полностью доволен. Друзьям тоже нравится, особенно на природе – два задних столика и подлокотник с подстаканниками очень удобны при поедании шашлыка :) При теплой погоде роль столика выполняет задний откидывающийся борт. Ну, он может выполнять и не только роль столика ;) главное, чтоб суммарная масса двух тел была не больше 200 кг :)
Из плюсов:
— комфортный салон
— много ящичков, есть куда разложить мелочевку при долгих поездках
— охлаждаемый перчаточный ящик
— люк (особенно положение «форточка» )
— хорошо настроенная подвеска, мягкая, но при этом в повороты входить не страшно
— би-ксенон + адаптивное освещение
— музыка Bose (мне хватает)
— вариатор с 6-ю электронными передачами в ручном режиме
— динамичный разгон
— хорошая проходимость (если сравнивать именно с конкурентами, а не с УАЗом :) )
Из минусов:
— панорамная крыша и лобовое стекло из неатермального стекла!
— кожа без перфорации
— омыватель стекол не рассеивающий, а струйный
— нет датчика уровня омывающей жидкости
— омыватель фар не вынесен на отдельную кнопку
Средний расход показывает 12,6, но я часто езжу по трассе, а в городе может и 18 литров выпить, если ездить в режиме вкл/выкл :) ну а при нормальной (не спокойно, но и не с «тапкой в пол») получается 14-16 литров по городу. По трассе 9 литров или 10,6-11 литров при частой красной зоне на тахометре… тут уже от настроения все будет зависеть :)
— Двигатель 2.5 (171 л.с.)
— Машина 2008 года выпуска, была куплена в 2009 году
— Renault Koleos выпускается с 2008 года



День добрый! Я с этим не сталкивался, но люди на форуме из Германии заказывали: www.club-renault4x4.ru/ku…ya-antenna-na-koleos.html
замечательная машина, кстати и комплектация та же, что и у меня!
красивый колеос) мне очень нравится)
удачных дорог)
классная машина) с неплохой геометрией для паркетника.
что меня больше всего прикалывает в Колеосе — это раздельная дверца багажника…
Это да… но если говорить про компактные паркетник, то у кашкая, нового ix35, рав4, и прочих — задние двери цельные…
как понимаю, в целом машина радует?)
ну, мне кажется, с этим можно мириться) тем более при наличии 170ти лошадок)
Удачи на дорогах) ни гвоздя ни жезла)
2008-й… В городе на Коробкова появляется первый черный Колеос на мешалке, с вариатором еще не было. И я скорей бегу его опробовать в деле. Приятный пластик, хоть и совсем не дорогой, но у конкурентов такого вообще не найти, куча всяких мелких полезных вещей по-реновски. Быстро и довольно удобно устроился за рулем с некоторыми оговорками. Поехали! И неприятный сюрприз — мотор плохо едет примерно до 3-х тыс. об/мин, а после уж оооочень шумный. Расстроила управляемость. Обратной связи нет, и, несмотря на то, что машина довольно жесткая, очень ее мотает в стороны при активной езде. С автоматом как-то даже больше понравилось! В итоге сложилось однозначное впечатление, что машина разрабатывалась исключительно, как семейная, не для получения ездового кайфа, а для неспешного размеренного движения с любимой семьей. Примерив спокойную езду, Колеос справляется с этой задачей отлично! Я никогда не куплю, но выбор вполне хороший, на мой взгляд за свои деньги. Поздравляю, что не разочаровывает и радует! Безопасных километров!
Спасибо! И Вам удачи на дорогах! :) что до машины, то я ее именно за комфорт (плавность) и купил, у меня вариатор, т.к. в топе только он… Для Мск хватает и не дает себя в обиду при разгоне, на поворотах надо аккуратней. Был случай, когда на трассе пришлось выполнить "лосиный тест" из-за препятствия (скорость была около 130 км\ч) — машина справилась отлично, esp вовремя отработала… Если честно, то я перед маневров думал, что перевернусь, но все обошлось… Был бы на отцовском Ford Ranger, точно бы улетел, то там и машина посерьезней… :)
На ручке не тестил его, но вариатор мне нравится в плане набора скорости… След. машину хочу дизель на 230-250 л.с.:) размером примерно с Х5, МЛ и т.д.
Я давно перешел на дизели и теперь на бензиновый мотор никогда не сяду! Современные немецкие дизельные двигатели по шумности не превышают своих бензиновых собратьев, по динамике, как это ни странно, превосходят бензиновых атмосферников того же объема, по крутящ. моменту многократно превосходят, а расходу топлива можно только завидовать. Но есть минусы. Все, что касается мотора и топливной аппаратуры — очень дорого. МЛ — не гуд, Х5 лучший в классе без вариантов! 3.0, 230 сил. Q7 4.2 TDI — 326 сил… Тоже отменный аппарат!
Да незачто, но только обязательно выкладывай — другие посмотрят и может быть научаться делать также эфеткные темы с прекрасными понарамами, впрочем и мне не мешало бы тоже пощалкать съездить, но я буду ждать до мая — лесов, озёр и много другово в наших края масса так что время и терпенье, удачи и пока!