После проведения работ по автомобилю я доволен как говорится "До соплей")))
Радость №1
После замены сайлентблоков — осталось ощущение раздолбанности подвески, что меня, что не менял. Покупать оригинальные рычаги в сборе с шаровыми считаю не спортивным. Т.к. тюнинг должен быть и я принялся искать тот самый тюнинг)
И нашел! Нашел и соответственно купил. Купил я полиуретановые сайленблоки нижних(других и нет) рычагов. Искал долго, собирался поставить еще дольше) Очень не хотелось лезть в подвеску и корячиться с запрессовкой. Но если суждено влезть, то хочешь-не хочешь а полезешь…
В общем не хотя сайленты я поставил…)))
Радость №2
Во вторник пришла заказанная мной рейка! Особую благодарность хочу выразить Sergey-Grodno!
Виктору и Дяде Ване! Серега! Спасибо тебе огромное за помощь в решении моей беды! Виктору спасибо за транспортировку. Дядя Ваня, тебе особый респект за помощь в решении не менее важной задачи – сам бы я точно не смог вовремя встретить Виктора)))
Рейка пришла не совсем та, что я заказывал. Искал точно такую же по номеру как и моя(такую и нашел), а приехала рейка от GT версии судя по номеру… Разница между стандартной рейкой и GTшной просто огромна . Рейка от GT как еще говорят «короткая» и она имеет всего два оборота от отбоя до отбоя. Т.е. один оборот в каждую сторону вместо 1,5 на стандартной.
Пожалуй от слов перейду к делу. С самого утра понимал, что быстро я не управлюсь – это в лучшем случае. Второй вариант был что ничем хорошим это не кончится. Так и получилось) Долго, нудно и как всегда с заморочками… В развалочку я опустил подрамник и снял грязное, стучащее-хрустяще-гремящее чудовище (старую рейку). И тут началось самое интересное – заморочки.
Дело в том, что когда мне в «сервисе» «перебирали» рейку, я имел не осторожность попросить «мастера» отвернуть стабилизатор и смазать втулки(скрипель просто ужасно). Причем просил смазать нормальной густой смазкой, а не хнёй из баллончика. Стабилизатор он отвернул и в лучших традициях жанра – конечно побрызгал хнёй из баллончика… Урод, да еще и глухой. И принялся затягивать стаб обратно… «Делал» старательно, так чтоб надежней было и тянул болты что есть силы представляя ответственное соединение ракетаносителя «Протон»… Ну короче один болт этот гоблин все таки сорвал, второй надорвал…
И все это к чему… А! Вспомнил) При попытке нарезать резьбу в прессованной в подрамник втулке(в нее заворачивается болт крепления стабилизатора) – втулка естественно провернулась и метчик отказался выворачиваться. Его закусило… В итоге пришлось снимать подрамник полностью. Скинуть на пол пустой подрамник на пол проще простого. И спустя 15 минут он стоял аккуратно прислоненный к стеночке и я, прислоненный рядом пытаясь придумать решение проблемы… Решения в голову не лезли никак, посидел пол часика, подумал, покурил и придумал.) Придумал взять болгарку и разрезать подрамник. Т.е. сделать лючок аккурат над втулкой, приварить ее, а затем заварить лючок обратно. И останется только прогнать резьбу, все собрать и засунуть его обратно – короче дел на полчаса не больше)))
Приступив к танцам с бубном, начал резать – справился я быстро ибо опыт есть))) Отогнул кусок подрамника, зажимом схватил эту чертову втулку вывернул метчик. Ну раз подрамник был снят, то решил сразу и сайленты перепрессовать. Снял рычаги, посмотрел на все это дела и т.к. сварочника у меня нет, решил призвать на помощь одного шамана и пару духов . Погрузил все барахло на тележку(бабульки в магаз с такими гоняют), потащился в местный сервис, что находится неподалеку.) Шаман оказался в нормальном настроении и конечно в помощи не отказал – приказав сделать требуемое. Втулку приварили, лючок загнули обратно и тоже заварили. И настал черед рычагов… Совсем мне не хотелось карячиться с сайлентами и хотел перепрессовать сайленты там же. Шаман за подрамник содрал 1000р., и велел ждать духа, чтобы тот объявил стоимость перепрессовки сайлентов. Явился он через пару минут и как мне показалось дух этот был духом Адольфа Гитлера, только без усов и в грязной робе. Почему Гитлера спросите вы? Да потому что нормалный человек никогда не объявит штуку двести!(1200!) за перепрессовку сайлентов на снятых рычагах. Я бы может и заплатил, будь лапухом . В итоге про себя хорошенько проматерился, пока слушал вводный курс ценообразования на услуги автосервиса. Опять же про себя послал всех и вся потихонечку побрел с тележкой в стороны дома.) Хорошо что у меня есть съемник задних сайлентов Л2-Л3) Он подошел практически идеально и с помощью его я перепрессовал сайленты примерно минут за 30-40 не спешной работы. Прогнал резьбу в приваренной втулке и приступил к сборке. Долго думал на тему – собирать подрамник целиком или ставить частями:
1) Сам подрамник с рычагами, стабилизатором и рейкой. То есть полностью в сборе.
2) Или же ставить пустой(так легче), а потом уже навешивать стаб и рейку.
Пока думал не заметил как собрал его полностью. Надо было видеть как я его пер))) Мало того, что он со всех сторон не удобный, так еще железный и следовательно тяжелый + протащить его под бампером не представлялось возможным в свете того, что передние стойки/опоры не проходили по высоте и совать эту железную фигню надо было со стороны колесной арки…
Естественно в ходе проведения «развлекательных мероприятий» допри подрамник и заволоки его под машину – несколько раз упало на ноги и придавило руки))) Без этого никуда…))) Но самым сложным как оказалось не дотащить и запихнуть его, а повесить на место. Пригодились два домкрата – сперва повесил его на шаровые с обеих сторон и поднял на место, затем воткнул болт нижней опоры и оставалось только завернуть и затянуть все болты. Когда все гайки и болты были затянуты, магистрали подачи масла подключены, масло залито в бачок…пришел черед прокачивать систему. Прокачивал вращением руля вправо-влево не запуская двигателя. Хотелось все проверить и опробовать «на колесах» и узнать что же я купил, в каком состоянии рейка и как она будет работать)))
Поставил машину на «ноги» и с замиранием покачал руль не запуская двигателя. При легком и более жестком покачивании стука не было) Запустил двигатель окончательно прокачал систему .
Ну что же… Сказать что рейка в иделе – не сказать ничего. Она как новая и такое впечатление что отъездила она совсем не много. Теперь немного о ощущениях.
1) Пропали ВСЕ посторонние звуки в подвеске. Нет ни единого стучка, скрипа и малейшего шороха.
2) Машина начала рулиться как картинг! Оооочень мне это понравилось на первых километрах. Но потом чувства становились более смешанными и это переставало нравиться. Лагуна и так не отличается запоздалой реакцией, так теперь она оочень острая касаемо рулежки. На скорости этот особенно выражено .
3) Еще из не привычного – парковка, а точнее кол-во оборотов руля. Стало намного легче и руль крутить одно удовольствие)))
Остается только привыкать)))) Звиняйте что получилось много букв…)
Комментарии 68
Красота ! Рейка во сколько вышла?
Привет, сколько комплект сайлентов стоит?
Не надо ставить эти сайленты… Долго они не живут
А оригинал сколько стоит, не знаешь
Оригинал только рычаг в сборе
круто чувак
Ещё один из вариантов выхода из проблемы с сорванной резьбой во втулке.
Дрелью-сверлом пройти через втулку сняв резьбу насквозь, просверлив нижний лист подрамника. Потом приварить гайку к образовавшейся новой дырке и подобрать длинный болт.
Или гайка приваривается к скобе, а к листу подрамника шайба для усиления и заворачивается болт снизу. И так можно делать много раз. Не открутился болт, срезал гайку и новую приварил.
Капец)Ну молодец что справился)
Осилил все буквы)Молодец!
Спасибо) Подрамник в одиночку я еле осилил)))
Ну для этого нужно знать штатное расстояние между стойками… У кого из нас штатное? ;)
Интересно, какой у сайлентов полиуретановых ресурс? слышал что долго они не ходят.
При правильной установке они ходят дольше чем обычные резиновые.)
Надо тогда поискать себе на двушку, вроде все целое в подвеске, а тоже расхлябанность чувствуется.
Sergey965
При правильной установке они ходят дольше чем обычные резиновые.)
пора бы и распорку найти уже ;)
а то я никак не найду)))
Давно собираюсь сделать распорку, все не собирусь никак)
А распорка на Лагуне нужна. Как то раз подъехал к торговому центру, место было только на сугробе. Припарковался так, что переднее левое и заднее правое колеса — вывесились. Открываю дверь, а она просела. На следующий день смотрю, а дверь так и осталась просевшей)) Пришлось ехать к сугробу, парковаться в обратном положении)))
В общем, кузов на Лагуне мягковат.
А вот найти распорку — проблема. Конкретно на трёшку, никто не делает.
Дык самому попробовать, многие так и делают
Ага) Готовых решений нет)))
Purple-Cardinal
А распорка на Лагуне нужна. Как то раз подъехал к торговому центру, место было только на сугробе. Припарковался так, что переднее левое и заднее правое колеса — вывесились. Открываю дверь, а она просела. На следующий день смотрю, а дверь так и осталась просевшей)) Пришлось ехать к сугробу, парковаться в обратном положении)))
В общем, кузов на Лагуне мягковат.
А вот найти распорку — проблема. Конкретно на трёшку, никто не делает.
Да, на скручивание кузов совсем слабый) При пар ковках делал в точности как ты описывал))) А распорку только самим делать… Нету их готовых)
Кстати, а сколько она стоит? хоть примерно…
от 10 до 15тыр. без доставки. Сколько доставка будет стоить даже примерно не представляю)
Готов моральна и потребляемо!)))
Эх… Я бы и сам рад, но моральна не годицца))) Были бы средства, то сегодня бы балку в сборе заказал)
Привет! А по поводу "морда не успевает":
Попробуй поставить шины c tradewear меньше 200
из недорогих, это%
FEDERAL 595 RS-R
HANKOOK RS-3
И всё встанет на свои места.
Давай скорее с 4 control начинай :) А то мне эта система очень нужна, но не хочу быть первопроходцем)))
Хитрец))) При наличии спонсора готов быть первопроходцем)))
Будет крайне интересно, если ты станешь первопроходцем в установке 4 control
Я видел, что в Белоруссии есть предложения по подобным железкам. Но насколько возможно эти железки прикрутить, это вопрос очень интересный :)
З.Ы.
1200 за переприсовку — совсем не дорого ;)
Привет Серег) У меня такое ощущение, что 4 control придется ставить, т.к. с этой рейкой приходится очень нежно рулить и складывается обманчивое впечатление о том, что можно заехать в любой поворот на любой скорости) Но это совсем не так и получается что морда не успевает поворачиваться за колесами… В этом как раз и есть особенность подруливания зада, без 4 control рулить сложнее(((
1200 не дорого?) С меня в сервисе за перепрессовку сайлентов брали 1500 со съемом рычагов) Да, болты у меня перевернуты(болты задних сайлентов) и для снятия рычагов не надо трогать подрамник, все прекрасно снимается… Вся перепрессовка при наличии пресса реально занимает 10минут. А на снятых рычагах тем более.)
Привет! Если не секрет — за сколько рейку взял?
Эхххх серега я теперь тож думаю может до кучи и саленты поменять)))
Надо сперва посмотреть)
молодец!
Сам в шоке от того, что удалось все сделать одному, да еще и без подъемника)
Осилил!)) Серёга, чисто по-русски всё отремонтировал, молоток! (а так же кувалда, болгарка и сварка — наши лучшие друзья ахахах) =)
Ну а куда же без этого))) Главное аккуратно) Мне показалось глупостью менять подрамник из-за одного сорванного болта)
Естественно! Русские как хирурги, везде залезут, распилят, заварят! Главное чтобы логическая последовательность в голове была правильно выстроена, тогда никакой ремонт не страшен!
Круто, Серега! Круто! А с полиуретаном не жестковато стало? Еще момент? ГУР как-то регулируется или нет? Я имею в виду, что на своей с ЭУР в конфигурации оного поставил 18 тапки на 235 ширине и был обрадован сверх-легким вращением руля=)))) Зато прокатившись на шоссе — увеличения усилия с увеличением скорости не обнаружил и отконфигурировал все взад на 16 литье=)) На твоей рейке такого, полагаю, нет?
Спасибо Дим) С полиуретаном подвеска стала работать упруго и собрано. Рахлябанность исчезла полностью) Мой ГУР не регулируется, но на 17шках с шириной 225 все отлично и легко крутится) Рулить правда не привычно, очень резкая и острая реакция)
Ну ты говоришь, что со спортивной версии рейка=)) Привыкай! Рад за тебя!
Мне кажется к этому нельзя привыкнуть… Сегодня пока ехал до работы — боролся с управляемостью… Не привычно заезжать в 90 градусный поворот с на 1/4 вывернутым рулем и ловить снос морды…
Ооооооочень низкий профиль рекомендед!=)))
Так по нашим дорогам совсем без колес останешься)))
просто монстр, респект за подробный рассказ)
Спасибо) Старался поподробнее)
а есть номера сайлентов?
есть)
13-06-2819 — передний
13-06-2820 — задний
Молодец осилил поздравляю
Спасибо)))
Поздравляю:) Рад что подошла:) А то я переживал как-бы не стучала
Серега, спасибо тебе огромное!) Я тоже переживал о ее состоянии, но все оказалось на 5+)
В любом случае цена на рейку в разы вышла дешевле чем в Москве.
Так от этого факта настроение еще лучше))) Надо проверить есть ли проводка под 4контрол и если она есть…))))
молодец,
я когда читал, прямо как во время просмотра хорошего триллера ждал — будет ли счастливая развязка
Спасибо что дочитал)))
Серёж, если не привыкнешь- готов махнуть на свою:)))))
Я второй раз этого не переживу)))
Аргумент:) осталось 4 control поставить:))) будешь на месте разворачиваться:)
Эта дрянь работает только на ходу))) Думаю на счет этого…думаю)))
Я тебе больше скажу, я когда останавливаюсь на повороте, поворотный ксенон тоже прямо начинает глазеть:) как поеду, поворачивается в сторону поворота :)
Ну да, все верно)
Осилил!
Красавец!
Французы, проектировавшие Лагуну, никогда бы не додумались, как её буду чинить Русские))) Узнают-в обморок упадут.
Спасибо) Да французы вроде и не плохие люди и Лагуна хорошая машина. Но эти впрессованные втулки…они повсюду, вот с какой башкой и на что расчет? Типа сорвал резьбу или провернул ее и меняй подрамник… Это же глупо — русские не сдаются!)))
Так точно!
Puteshestvennik
Осилил!
Красавец!
Французы, проектировавшие Лагуну, никогда бы не додумались, как её буду чинить Русские))) Узнают-в обморок упадут.
В Лагуне хоть место есть, куда руки просунуть. В Клио так всё плотно, что просто подходишь и долго думаешь — КАК?! Во всяком случае, в Спорте.
Молодец:))) заждался!
Читай)))
Уже упиваюсь чтением:)))
))))