Про мою машину

Ну вот снова выдалось время смены автомобиля. Совсем непросто было в этот раз. Снова хотели новый — после того, как поездил на новом авто как то не тянет на б.у. Кто знает — тот поймёт.

Изначально планировали с женой Пежо 3008. Всё устраивало — новые турбодвижки, надёжные японские 6-ти ступенчатые автоматы. Да и всё же какой-никакой паркетник, пусть и на переднем приводе. Попытался рассмотреть кашкай — тупо не смог разместиться с комфортом, да и внутри понимаешь, что машина дешёвая по сути. Но землетрясение в Японии отодвинуло поставку этих машин по меньшей мере до середины осени. Обидно! Потом вышел обновлённый 308-й — 150-ти сильный турбодвигатель и Aisin AT6 — практически идеальный тандем. Заказали машину — неспешно продавали свою. Всё шло как у обычных, нормальных людей. Пока однажды с женой не составили компанию друзьям, которые в салоне Рено выбирали себе Сандеро. Ну а там стояла эта красная бестия. Получилось в точности как в той рекламе Рено — мне не нужна эта машина, но я её хочу. Причём, первая сломалась жена — мне по сути оставалось лишь с умным видом рассматривать сей аппарат, с трудом скрывая своё восхищение. Получалось не очень — в голове постоянно крутилось "ты можешь уехать на ней хоть завтра". Надо ли говорить, что уже на следующий день мы её купили. А что? Живём то один раз. И прожить хочется как-то интересненько.

Хочу отметить сразу — эта машина совершенно не подходит тем, кто просыпается ночью в холодном поту от мысли, что может потерять при продаже в дальнейшем! Для этого есть другие марки и модели.

Сейчас это единственная машина в семье, она и подходит на роль второй машины, придётся ещё на вторую (первую) зарабатывать, чувствую, жена её все равно в итоге заберёт. ) Но это все равно ближе к весне.

Если говорить о практичности, то этот автомобиль прекрасный сембиоз альянса Рено-Ниссан. Автомат ниссановский, начинка и электрика тоже, надежность оттуда же, от французов — шарм, дизайн и прекрасный интерьер. Ну и породистость определённая — мало кто будет спорить, что в плане дизайна французы просто молодцы! В общем, вполне немало практичности как ни странно.

Нетрудно догадаться, что к французам я давно и устойчиво испытываю крайне выраженную симпатию. Как то вот само собой решилось — пусть будет третий француз подряд. На высказывания типа "Рено, Пежо — всё на "О" и посему гамнО" отношусь со снисхождением. Я вообще стараюсь не спорить с обделёнными умом — просто это меня бы скомпрометировало, или поставило с подобными людьми на один уровень. Посему о своём выборе не жалею ни капли. Да — можно было взять и Камри в максимальной комплектации, и Теану, Мазду там какую-то. Но всё это не то, во всяком случае для меня лично. Совсем не то — серо, блекло и уныло. При всем уважении к владельцам этих безусловно достойных автомобилей.

Как то на каком то ресурсе, где в основном тусовались фанаты японского автопрома обсуждали эту машинку. Мол, всё ничего — но Рено и точка. Ну я и предложил такой вариант — а давайте повесим шильдик туда — предположим, от мазды или от хонды. Ведь сразу все писаться кипятком начнут, мол, молодцы японцы — в дизайне очень сильны! Надо брать такую! Что самое примечательное — никто не попытался возразить, только соглашались. Мне жаль тех, кто живёт предрассудками. Но речь не об этом, не правда ли? )

Уже проехал километров немало т.к. ездил в Нижний типа на обкатку, общий пробег примерно 13000 км — владею с 22 июля. Хороша машинка. Дизайн — это нечто — не устаю любоваться, да и соседи по потоку тоже не остаются равнодушными — в носу теперь не поковыряться. Приходится сидеть с невозмутимым видом пока тебя тщательно рассматривают, пытаясь разглядеть шильдик.

Динамика — вполне на уровне — хотя её и всегда не хватает, жаловаться пока не приходится. Да и крутить движок пока не очень хочется, типа, обкатка.

Занятная штука — заводится с кнопки, при этом чип-ключ просто в кармане, его необязательно доставать. На охрану машина тоже становится сама, стоит лишь отойти с ключом на пару метров. Или, подходишь, руку подносишь к ручке, Лагуна узнает и приветливо впускает тебя в свои мягкие объятия, подмигнув тебе так по-дружески. Это свойственно авто классом повыше!

Автомат безупречен. Никакого провала со старта — подхватывает сразу с места. Переключения очень ненавязчивые, разве что по тахометру можно понять о смене передач. Переход в ручной режим — машина преображается весьма прилично — острее реагирует на руль, передачи держатся дОльше до переключения, динамика ощутимо возрастает. Двигатель очень хорош. Хотя нет — он великолепен! Ни намёка на турбояму, подхват моментальный с любого момента, звучание такое, что хочется крутить его сильнее и сильнее — но пока обкатка. Разумеется, это не Астон и не Феррари, но очень и очень достойно. Весьма интересный поворотный биксенон — занятно как раскачивается при поворотах пучок света. Скорость в авто не чувствуется — набирается моментально. Там где на 308 ехал по ощущением 70 — на Лагуне уже почти по 100 под спидометру. Както на участке платной дороги разогнал её до 200 — шла легко, запас ещё был вполне, но страшновато как-то немного стало — инстинкт самосохранения не дал безумствовать дальше.

Шумоизоляция всех похвал выше. Ещё бы — это же француз! Отделка и интерьер — просто блеск! У меня пакет электроприводов сидений с памятью — уже отвык от этого. Но реально помогает проникнуть назад. Пара не слишком долговязых человек сзади будут чувствовать себя вполне сносно — но не более того, всё же купе — машина эгоиста. Весьма приличный багажник.

Пока что ощущений масса — и все они очень положительные. Чего только стоит акустика Bose — 10 динамиков и прекрасный саб. Разумеется, hands free, usb и проч.

По мере эксплуатации буду выкладывать объективную информацию.

Приятно что второй такой машины в городе нет! Да и просто приятно обладать таким автомобилем. Жизнь то по сути авантюра… )

P.S. — надо ли добавлять, что тест драйв я даже не захотел проводить? Сел, подстроил под себя — удобно. И окончательно решил, что просто хочу её..!

Наверное, для таких авантюр и стоит жить…

Любите жизнь и живите так, что бы было что вспомнить. Есть одна гениальная реплика: "будущее у всех одно — живем и умираем, ничего не меняется. А вот прошлое могло сложиться иначе…"

По данным базы данных

— Двигатель 2.0 (170 л.с.)
— Машина была куплена в 2011 году
— Renault Laguna Coupe выпускается с 2009 года