Выключил ABS нахрен!

Надоело писать одно и то же.
Персонально тебе:

да, щас еще перепроверил, правда уныленько тормозит с 50-60.

с тридцати-40 ещё терпимо…

С 30-40 я и ногой могу машину остановить, открыв дверь ))))
А при нажатии на тормоз на скорости менее 20 км/ч, ABS вообще срабатывать не должен как бы ;)

с 20-ти не должен, но если начал торможение с 40, то до полной остановки всё равно работает.

Все верно! =) Если худо бедно дотормозил с 60-40 до 20, проще отпустить тормоз и зажать заново, чтоб колеса блокирнуть можно было — на льду шипы (при их наличии) хоть как-то цепляться за лед будут или шины грести перед собою снег станут )))

Странно. Может потому, что у тебя Фаза-1? Хрен поймёшь этих Французов/Румынов )))))

может быть) если даже пред на плафон и на магнитолу идет один — то французам виднее)

И плафон туда же? У меня от хреновой зарядки коротнул прикуриватель…так всю дорогу ехал без музыки… Пока предохранитель прикуривателя не заменил ))))

плафон, прикур, магнитола — один пред ) французы)) если что то не понимаешь в электронике, то просто скажи себе: это же французы)

В электронике я…хыхых)))

На чем проверено? На Логане конкретно? Не прокатывает там это! И тормоз в пол — ужасная привычка и типичная ошибка новичка. У меня этот рефлекс давно убит))) Проблему решил сначала отключением ABS и правильным торможением, а потом заменой системы на более дорогую и современную, купив Лексус!)

Вообще лучшее решение держать дистанцию.
Проверено на Тойоте, а что на Бугатти вейрон другой абс, не такой как на логане? Может там другой принцип работы?

В пятидесятый раз объяснять не буду — читайте комментарии в чем различие систем ABS дешевых и дорогих!

На дастере 2013 года ABS зимой работает неплохо, но если надо резко остановиться — реально надо резко и сильно нажать педаль. Тогда путь на 1\3 сокращается примерно, т.к. врубается EBD — помошник торможения.
А тормоз в пол с АБС не ошибка, а требуемое действие для экстренного торможения. Особенности АБС.
Сам долго не мог привыкнуть, когда с классики пересел. И еще сраный помощник торможения меня пару раз подставлял — я привык, в случае каких-то "непоняток" впереди, быстро переставлять ногу на тормоз и выбирать ход колодок до легкого прижатия, чтоб если что — начать тормозить сразу. Так этот помощник думал, что раз я быстро нажимаю на педаль, то мне надо экстренно томозить. И сам дотормаживал за меня. Приходилось педаль отпускать.
ЗЫ: Жаль, только, нельзя дастеру добавить "внедорожный" режим АБС добавить, чтоб на скорости до 50 км-ч допускала небольшую блокировку колес, нагребая перед ними снег))

Как ни странно, на Лексусе, как ни крути, как педаль не жми — тормозил отлично с АБС. Там система отпускает только то колесо, которое пошло в юз. При зимнем режиме акпп, видимо ещё и машина "все понимает" — тормозит предсказуемо и колом встаёт, если надо! Но тут сравнение не верное — авто дорогое и премиум. Там мозгов больше, чем в некоторых особях…людей)))

Да еще от производителя зависит. Про фольксы — полуседан, тигуан авторевю неоднократно писали — АБС херово работает на неоднородных покрытиях (а на однородных она и нужна мало). Так фольксы вообще орали мол это гуд, т.к. мы за то, чтоб водила мог отрулить. Ну а то, что у него при этом машина рулится, но нихера не тормозит — это так, херота. Мне так полуседан поджопник дал, когда я на веле тормозил перед лежачим на льду (зимняя резина, шипы на веле) — не смог оттормозиться, АБС стрекочет, а скорость не падает почти.

Это все экономия на системе. Простая ABS при попытке одного колеса заблокироваться — вырубает всю систему и не даёт другим колесам цепляться за нормальное покрытие. В то время, как дорогая система разблокирует только то колесо, которое пытается пойти в юз, позволяя остальным тормозить. + зимний режим даёт колесам блокироваться, позволяя нагребать пред собой кучки снега для зацепа! ;)

Да не, любая абс не только снижает тормозной момент на колесе, которое блокируется, но и на втором колесе на оси, т.к. иначе авто начнет разворачивать в сторону колеса с лучшим зацепом. Другое дело, что степень снижения момента, быстродействие системы, допустимая системой степень увода авто в сторону при торможении на миксте — всё это очень разнится у разных производителей. Кстати, именно на степени снижения тормозного момента ( посредством снижения давления в системе) и погорел фолькс — чтоб машину не тянуло в сторону на миксте, они сделали решение "в лоб" — тупо запрограммировали "распускание" колес. Притом, лично у меня как раз подозрения о низком быстродействии системы, т.к. на испытаниях авторевю после подскока колеса еще 0,2-0,3 сек машина почти не тормозила, да и потом давление в системе нарастало не очень быстро.

От горящего ручника и неработающего спидометра легко, вобщем-то. Нужно предохранитель вернуть обратно. И вытащить любой (лучше всего передний) датчик ABS. Либо в разрыв любого из проводов ABS выключатель поставить, чтоб можно было рвать цепь из салона когда надо.

или просто оборвать ко всем херам эти датчики! а пред назад сунуть и всё потухнет-правильно?

Ну, не надо так прям жёстко то — летом мне помог ABS дважды при экстренном маневрировании. Верно. Потому и советую в разрыв любого провода поставить тумблер/выключатель. Цепь соединил или датчик на место воткнул, после 100-1000м пути ABS снова заработает, как поймёт, что цепь вновь исправна ;)

да достал меня этот абс, и не знаю куда копать

Датчик из любого колеса выдерни и проверь, отключится ли у тебя система (если речь не о Логане, а о другом Рено). Если отключится — ставь выключатель в разрыв любого провода ABS и будет тебе счастье ;)

на шевроле беда эта

может сталкивался- чуть дотрагиваюсь до пидали тормоза, она сразу становится жёсткой и трясёт её, тормозит плохо-со всей дури жму в этот момент, чтоб остановиться!

Сталкивался с таким на Волге — скорее всего хана вакуумному усилителю тормозов, либо малой кровью обойдется, если поврежден лишь шланг от мотора на вакуумник — нет вакуума — педаль жёсткая!

а почему её трясёт, как будто абс работает

Абс вообще не должен работать на скорости до 10 или 20 км/ч. Трясет при нажатии на тормоз только когда неисправный вакуумник)) Проверялось всегда просто — на заведенном авто, на нейтрали жмём тормоз — если мотор начинает дрожать и обороты просаживаются — вакуумник! ;)

если один датчик отсоединить, то абс на всех колёсах отключится-так?

Это система безопасности. При обрыве любого из проводов система отключается полностью и сигнализирует об этом на приборке)

ок

На Лаче очень сильно гонять невозможно априори) А что написать хотел ты — я не понял…

у меня по компу пишет абс что машина в движении 2км в час, при том что я на месте, блок счас с новой машины поменял, тоже самое на ходу лампы сробатывают абс и тс…причём официалы смотрели…ошибок нет всё в порядке…ох…ть просто…

Шайтан автомобиль))

А я писал неоднократно, что способ для профессионалов! У которых есть голова на плечах и которые не носятся зимой как бетмены ;)

С головой на плечах не допустишь сильного торможения! На голом льду Логан не тормозит ВООБЩЕ!

Хонда тоже. Было время. АБС был отключен из-за обрыва датчика. Зимой оттормаживался быстрыми кратковременными ударами на педаль тормоза и машина хотя бы рулилась объезжая мудачьё, которое лезет с обочины не глядя

Вот и правильно. Нет опыта и времени прочесть информацию с учётом особенностей систем данного авто — промолчите — за умного сойдёте. Разжёвывать одно и тоже по 100 раз я не буду — надоело. Все есть в теле записи и в комментариях. С Уважением!

Обиделся что ли? Нафига делать пост, если не воспринимаешь иное мнение. Умные люди инженеры, которые разрабатывали системы безопасности, автомобиль. А колхозить и переколхозить всегда можно, обвиняя производителя в неграмотности.

Отнюдь. Просто мне надоело одно и тоже жевать и разжёвывать. Умные инженеры, это в Тойоте, БМВ и т.д., но никак не в бюджетном французе. Где главное слово: "БЮДЖЕТНО". Там все самое дешевое, включая системы безопасности! Одни только подушки безопасности чего стоят…много ДТП видел Логанообразных и мало где подушка сработала, хотя морды были разнесены в щепки! Так что уж не поленитесь почитать запись, комментарии, и отзывы людей (довольный причём), которые проделали туже операцию! Обращаю внимание! Водители ОПЫТНЫЕ с должным стражем и реакцией!

Личная безопасность дело каждого, но разумнее не выключать системы безопасности. Советовать вы в праве что угодно, кому угодно, но я с вами несогласен. Вы попробуйте торможение не на прямых колёсах.
Я дополню ваши исследования фразой:
"Прежде всего должен быть опыт, хорошие покрышки по погоде, исправность автомобиля, а потом решайте прислушиваться ли к совету отключать систему безопасности".

Что разумнее для Вас — пусть так и будет… Прослойка между рулём и сидением должна быть правильная и ничего боле!

Дергать надо от панели )))
Снизу взял и тяни. Она не сдвигается никуда, а просто…открывается как бы…за низ бери и тащи =)

Походу только Лексус нормально тормозит зимой — не пришлось отключать))

Не знаю))на лексусе не ездил, но авео на абсе это трещетка и +30м лишнего тормозного пути!

30м, это если повезёт)))

скажи лучше как погасить лампочку на приборке?бесит что горит абс лампа!предохранитель 50ти амперный под капотом доставал, не помогло !

Да никак. Или электрик нужен. У меня трояк по электрофизике)))

зачем электрик?))должен быть выход другой, или отключить механически или через вскрытие б.к.

Меня не напрягала ошибка))) И то, что ты сейчас написал, для меня будто китайский традиционный)))))

И правильно сделал, если есть опыт езды без ABS.

Там дорогая и хорошая система ABS. На Лексусе я так же зимой, как и летом, не отключал ABS — отлично тормозила. А на бюджетных авто — примитивные системы, увы…

Можно вынуть предрхранитель попробовать. Но вместе с ABS отключится и спидометр. А это неудобно (( Тем более если в виду Вашей неисправности тормозит только правая сторона. Лучше к электрику или в сервис съездить — пусть найдут проблему. Тормоза — не шутки!

Експеримент. Від'єднав запобіжники АБС — крім "абс" і "сервісу" загорілись ще "!" і "стоп". розігнав машину — гальмую: по гальмівному шляху видно, що гальмують обидві сторони. Спідометр працює. Засумнівався. Підключив назад АБС. Розганяв машину і тормозив разів 10. Перший раз — все ок, ІІ — гальмує лише права сторона, ІІІ — лише ліва !, решту 6-7 разів — все ок. Добре все зважив і від'єднав обидва запобіжники АБС. Нащо така система, якій бзіки в голову заходять? Після свят буду дома — заїду на сервіс. А поки що нехай мені горять сигнальні лампочки як гірлянди на Новий рік, зате з тормозами все ок! :)

Ну, знаешь, лучше пусть гирлянда будет, чем неисправные тормоза)) Мне кажется дело в блоке ABS. Эта дорогая деталь может ломаться. Но у нас с тобой машины разные и может быть так проявляется неисправность одного или двух датчиков на колёсах, либо их проводки. Не тяни с поездкой в сервис. А гирлянда — хорошо — Новый год в тему))))

Цікаво на майбутнє: щоб від'єднати АБС, чи достатньо буде витягнути запобіжник АБС під рулем (10А), чи треба ще позбавитись того, що під капотом на 50А ? — Дуже важко до нього добратися, а я лінивий :)

Под капотом я не пробовал предохранитель вынимать — не знаю что будет))) Кстати, только сегодня понял, что ты на Украинском пишешь. И понимаю я тебя лучше, чем переводчик переводит)))))

))))) З Наступаючим!

Спасибо! И тебя с Наступающим!)))

Под капотом большой стоит. В салоне слева от панели — маленький. Но если его выдергивать — пропадает спидометр ((( Надо выключатель ставить в разрыв провода любого из датчиков (они вроде по салону идут…но не факт). Конечно так удобнее — спору нет))

Странно все это))) для панельки обычно отдельный предохранитель ставят. А если на разрыв датчика, на панели горят индикаторы АБС и тормоза?

Ничего странного — там блок предохранителей))) Если на разрыв датчика, горит лампа неисправности системы ABS, но спидометр показывает скорость)

Согласен))) Два раза чуть не вписался зимой. Попробовал без абс и для меня это стало спасением. Однако летом, наоборот, дважды меня абс спасла от хорошего удара, одна из ситуаций возникла на "слепом" спуске с поворотом.

Летом с ней считаю можно и наверное нужно ездить, тем более в дождь по мокрой дороге, но не зимой и не на глине/грязи, я сам всегда на зиму отключал АБС на всех авто которые были, доводы знакомых по этому поводу не слушаю, основываюсь на собственном восприятии езды с АБС и без неё и давно для себя уяснил, работающая АБС зимой это то лишнее "умное" устройство, которое может привести к ДТП.

На бюджетных авто согласен полностью. Однако на Лексусе я не отключал, ибо система полноценная четырехконтурная — разблокируется только то колесо, которое пошло в юз. Плюсом к этому система стабилизации и зимний режим зажимают тормоз нужного колеса…короче премиум авто, есть премиум авто с нормальными системами))) Как ты правильно выразился — смотрю на поведение авто и принимаю решение. Кто оспаривать хочет — дело их. Они основываются на своём опыте и навязывают свои догадки пусть в зеркало))))

Так точно! На свежих и современных авто конечно с ABS баловаться не стоит, там многое завязано по электронике и вспомогательным системам вместе с ней, ну и у меня собственно свежее Альтезы 2002 года ничего и не было, там все гораздо проще с ABS-кой, как то вот так :) у нас в Новосибе сегодня (14.10.11) лег снег/лед, завтра поеду проверять тормоза без ненавистной мне ABS и новую шиповку :) Удачи Вам и всех благ .

Взаимно! Осторожнее на дорогах…хотя…судя по общению, чувствуется, что есть и голова на плечах, и опыт. Но, как говорится, береженого Бог бережет! )))
Ни гвоздя, ни жезла и удачи на дорогах и в жизни ))

по мокрому асфальту вот я то и не остановился, резина кордиант, половины износа нет ещё, а колеса вращались и не думала она останавливать, в кайена херанул !

Я разбился из — за этого АБС в субботу, летела по мокрому асфальту как без тормозов вообще, в итоге морды нет, всё под замену ! К ЧЕРТУ ЭТО АБС ! С спасибо за инфу, как восстановят машину. а это теперь не скоро, буду так же делать )))

Резина — гомно полное, как и барум. Абс примитивная. Но, не надо летать в дождь — это опасно. Система не давала тормозить, но позволяла рулить без заноса — можно было уходить в "торможении"…если было куда, конечно. САМ И ПАСАЖИРЫ ЦЕЛЫ?

скорость 40- 50 км/ч была, кайенн вылетел просто не останавливаясь, я ударил мгновенно по тормозам, летел метров 20, я сам не понял — почему она не останавливаеться? а машина всё ближе и ручник дергать время нет, вцепился в руль, но могу сказать, что не занесло и въебался в аккурат ровненько, прям по всей морде прошел, я один был, ни царапин, скорость небольшая и подушки все целые !

Так он виноват, получается?

ДА, он был увлечен разговором по телефону и не заметил, что перекресток проехал, а я в бочину ему, хорошо что не мне, перевернул бы, в нем около 3 тон и скорость была намного больше моей ! может и повезло мне ещё тут, без травм, но машине досталось, не на ходу, в понедельник на экспертизу, капот бугром и зажат.

Попал бы в заднее колесо ему на более приличной скорости — перевернул бы его. А если бы он тебе в бочину — сложил бы нафиг в тотал)))

летом бывало едешь, вот стоит на пыльцу наехать одним колесом, пипец, она вся катится уже как на льду, стаж скажу прямо 15 лет без аварий, но на предыдущих машинах АБС не было и от тормаживал контролируя педаль, четкая и быстрая остановка, а тут ничего ты не можешь сделать, только открыв рот, наблюдать как приближается твоя жертва !

Я такое зимой два раза наблюдал, но оба раза смог выйти из штопора))))

я не стал крутить руля, большой риск был ударить невинных участников, порш уедет, а виновником потом тебя же и признаю ! на до ехать, как гласят правила, не меняя траектории движения и бить виновного )

Ну это только если некуда безопасно уйти. А так все верно))

думаю теперь на лето резину менять тоже надо, эта меня очень разочаровала !

Мне Toyo CF1 (сейчас вроде ей на смену CF2 пришла) очень понравилась)))

НЕ слышал, почитаю )

У меня в БЖ даже были записи вроде))) Цепкая и тихая. В боевых режимах продержалась 40 000 км

Abs просто очень примитивный и дешевый — зимой не справляется вообще! Летом — нормально — даже пару раз спас от тотального ДТП…

Большинство опытных водителей отключили/ищут способ отключения/думают об отключении. Вот им в помощь и проведен мой тест )))

Правда есть те, кто лишь считают себя опытными…но им что с АБС, что без него…ничего хорошего не светит на дороге, увы ((

на самом деле и я сам воспользовался твоим советом по отключению абс. позавчера чуть не въехал лансеру в зад. и это при скорости около 30 км/ч. абс тупо отключила тормоз и машину тащило. спасло то, что соседний ряд был свободен и я быстренько свернул туда. вот так-то…

Мой метод конкретно применим к Логанам/Сандеро/Дастерам с нашей системой ABS.
Субару другой авто и системы работают иначе. На Лексусе я даже и не думаю отключать ABS — там системы такие, как будто Японец под капотом сидит и руководит каждым колесом по отдельности ))))
Так что аккуратнее там давай!

увы на моей субе, судя по всему, кроме меня сидит идиот, который управляет тормозами на рыхлом снегу. бывает при скорости 20-30 машина на АБС летит страшнее, чем при более высокой скорости. она просто перестаёт слушаться меня и всё тут. пару раз проезжал свой поворот просто потому, что абс отказывалась тормозить

Блин. Слушай! Вообще то на диагностику тебе надо — это либо дурацкая особенность авто, либо, скорее всего, системы работают неправильно! Это не безопасно! Тормоза — не шутки!

да фиг его знает. на свежем снегу я начинаю ссаться как неопытный школяр))))) и всё из-за неё проклятой. а так вроде не срабатывает попусту. будет тепло, буду все системы перетряхивать

Да заедь ты на диагностику — это быстро и недорого — пусть проверят ;)
На свежем снегу Логан с abs тормозил исправно!

Всё правильно говоришь, у самого абс плохо работает, правое колесо клинит и не отпускает, в итоге машину разворачивает, причину найти немогу. Сейчас же езжу аккуратно, не провоцируя работу абс, оттормаживаюсь за 50-100 метров заранее, а потом просто качусь на маленькой скорости, не важно зимой это или летом. Так безопаснее. И колодки дольше проживут.

Что и требовалось доказать! =)
Спасибо за видео.
Но, все же, этот способ для тех, кто УМЕЕТ ездить! Об этом людей надо предупреждать, ибо потеря управляемости без ABS для человека без опыта — …
А когда есть опыт — без ABS лучше! Но справедливо для Рено: Логан, Сандеро, Дастер.
Ибо вот сколько езжу по снегу/льду на Лексусе — ABS нет смысла отключать, ибо Лексус разблокирует именно то колесо/колеса, которые пошли на юз, в то время, как простейшая система на Рено не даст тормозить НИ ОДНОМУ колесу, даже если на юз срывается только одно!

Если пред выдернуть 4wd работает. А спидометр. Пробовал разъем сдергивать с блока абс, тормозит хорошо но полный привод не врубается и спидометр не пашет.

)))))

Как вариант — можно найти в салоне проводку на датчик Abs и в разрыв поставить выключатель и вывести куда удобно ;)
В городе на сухом асфальте чтоб можно было включить, а загородом на снегу и льду по щелчку выключателя вырубить Abs! Так же подойдет и в случае экстерном, типа внезапной наледи на спуске с горы (был такой случай — кирпичей отложил тонну) )))

Там искать то и нечего )))
Легко находится. Отсоединяй и не парься ;)

Отсоединить любой из датчиков — например от переднего колеса, а предохранитель вернуть ;)
Система будет думать, что один из датчиков неисправен и выключился, но спидометр работать будет!
Либо найти проводку в салоне (на задние датчики то должны идти провода) и поставить тумблер в разрыв любого провода датчика — можно будет выключать вручную когда надо — на снегу, а на асфальте включать к примеру )))

жестко канечно

В каком месте? Передние датчики не нежные — стоят считай открыто. Вытащил один, заизолировал и все )))

а отсоиденить не нужно от блока?

Всего ОДИН передний датчик от колеса отсоединить и все! )))

понял дякую!)

Будь ласка =)

делал как ты ты писал не чего не происходит эффект только тогдка когда вытаскиваю предохранитель но опять же не спидометра не обометра а ещё холостой ход увеличиваеться сразу!Из за этого конченного неработающего АБС всегда тормозит только передок весь вес авто на передние диски каждый раз педаль разная то вначале берет то в конце и вот случилось нещастье лопнула шаровая правая сам палец прикинь!А шаровая новая сасик!Вот так вот(((((((((((((((9

Может выдергивание провода от колеса только на Логанах прокатывает?
Шаровая лопнула? Жесть!
Шаровые на Логана были только Китай, когда машиной владел, потому покупал рычаг в сборе от TRW, далее появились отдельно шаровые нормальные от Лемфердер =)

Не вижу разъем на передних колесах. Он под пластиковым кожухом?

На Логане все просто. Провод ABS просто вставлен в ступицу с обратной стороны. Провод нашупал и потянул у колеса )))

Может на Дастере как-то иначе. По картинке различия малы )))
Вот схема Дастера…

Вот спасибо! От души, дружищще!
Есть пара нюансов:
Логан разрабатывали, все-таки, румыны (удался отличный авто и компания Рено выкупила этот авто, начав продавать под своей маркой). Авто бюджетный и ABS самая простая стоит и примитивная! Нормальные ABS разблокируют ТОЛЬКО то колесо, которое пытается заблокироваться и пойти на юз. В то время, как простая система Логана, тупо не дает тормозить всем четырем колесам…потому одно колесо попало на лед в торможении — не будут тормозить все!

Однако рулить в торможении, позволяя уйти от столкновения, она позволяет всё же…это радует, но, опять же, реакция позволит сообразить и вырулить, только опытному водителю…

Я не знаю, что из себя представляет Рено (в плане надежности), так получилось, что первая машина (не считая батину 24 Волгу) у меня была старая Тойота Королла, в которой АБС изначально не работала, и тк за 7 лет с ней никаких проблем не было (а на момент продажи машине было 18 лет), мной было принято решение и след авто брать непременно японской сборки. В этой каждую зиму отключаю АБС. Ну и, конечно, лучше после отключения лучше покататься где-то на пустыре после лета. Тем не менее, несмотря на то что с реакцией у меня все в порядке, быть уверенным и расслабляться на дороге при плохих условиях я себе не позволяю, тем более лихачить. Это я по поводу некоторых комментариев в ваш адрес (не могу уняться):(

Я раньше с такими комментаторами боролся, общался, убеждал и т.д. Но теперь забил — это бестолку! Ибо такие люди, как правило, ни ездить не умеют, ни техчасть не понимают (((

А Вам спасибо ОГРОМНОЕ за защиту и теплые комментарии ;)

Ну извините, ни в коем случае не хотела обидеть. Просто не было опыта владения — вот что имелось ввиду. Знакомый ездит на Рено и очень доволен. Простите.

Эммммм…я, вообще то, про комментарии того оратора, от которого Вы меня защищаете ))))
Вы все верно говорите и мне очень приятно, что есть такие люди, как Вы ;)

Написал же! ДУРАКАМ БЕЗ ОПЫТА метод не применять! И что спорить с ними я не буду — это ниже моего достоинства!

Ну, дураков на дорогах нет. Справки есть у всех. Как минимум при получении ВУ.
а опыт ? это дело спорное.
Езда по деревне без светофоров хоть 20 лет, и без аварий это не показатель.
А читаю многие, и по постам видно, что захотели попробовать ! И скорее всего попробовали.
Вот что обидно…что читают между строк. А потом начинаются разговоры.

Такими сюжетами можно показать только относительные тормозные пути. Т.к. очень много вопросов и нюансов.
Само собой, такой спор вопросов не решит.
Кстати, утверждение, что абс это панацея от всех бед, тоже неверно.
К чему ведется разговор ? к тому, что каждый вправе выбирать, какую машину себе покупать. Но, важнее понять другое, что не надо учиться вообще тормозить, вано учиться выбирать правильную скорость в любой ситуации. Это гораздо сложнее. А тормозить, или машину боком выставить, ведь так еще короче, чем даже без абс, это уже по ситуации решать надо. Прерывистый способ торможения, актуален только для древних автомобилей. Современные давно оснащены электроникой.
Почему ? потому, что в деревне колхозникам скучно ?Или еще много причин ? это вечный спор, конца у которого нет. Поэтому я предлагаю оставить свое мнение себе. И воспринимать это все как совет. А вывод каждый сделает для себя сам. "Будете у нас на Колыме", заходите. С удовольствием и покажу, и расскажу и Вас послушаю за рюмкой чая.

Хотел бы поделиться своими впечатлениями-и на старуху бывает проруха.У нас 29 декабря выпал снегопад который может был только в 95, если память не изменяет.Могу сказать, что опыт безаварийной езды уже около 10лет.Но вот ситуация безобидная-впереди тормознулся микроавтобус и расстояние же было, но я тупо влетел ему в подножку.Как до сих пор не пойму.Жму на педаль а она тупо отстреливает и машина просто идет на таран.Благо скорость маленькая, км 10, но ощущения супер, даже про ручник забыл, так увлекся педалью тормоза.Была аналогичная ситуация на блюберде 88года, тот остановился в полуметре.Уверен если микрик был еще дальше, это все равно ничего не поменяло.Мы живые люди и как бы мы не были внимательны, все равно ты не проконтролируешь все до мелочей.Тут бы вдавить впедаль, пусть заносит, в таком снегу с колеи не выбросит но затормозить бы.Но нет, тупо скользишь кому то в зад.Буду думать как отключить эту гадость зимой.Летом еще пусть будет.

а почему бы, зная все эти моменты про отвлечение, про забывчивость и что угодно остальное, просто зимой не держать дистанцию. Как раз для таких случаев. Даже одного метра прибавления на этот раз хватило бы. Зачем искать причины в чем-то, в чем угодно, но только не в себе ?

В себе копаться не копаться, нечего тут философию разводить.Я описал конкретный случай.На себя тут пинять нечего.Есть ситуация, в нее не попадал еще тот кто вообще не ездит зимой.Фраера из себя корчить не буду-мол я весь такой аккуратный.Мало ли что в дороге:колесо оторвалось в соседней машине, ребенок выскочил.О какой дистанции речь.Все мы даем советы когда не попадали в такую ситуацию.До этого и я тормозил вовремя, просто тогда повезло больше а в этот раз нет.Электронные помошники -хорошо но не тормозит ни хрена.С этим что, дистанция?А если тебе надо сейчас, тогда что?Надо ездить так чтоб не надо было попадать в такую ситуацию?В жизни мы зависим от разных ситуаций людей, погоды, и не можем предугадать всего.Сегодня специально тормозил ручником, все равно не останавливает.Потом проехал по льду с отключенным абс-остановилась через 2 метра, но не через 5-6 и то в чужом бампере.Вот и все разговоры.

в системе Водитель-Автомобиль-Дорога -Среда, водитель это самое слабое звено. Он все время отмазывается от всего. То ему дорога плохая, то машина гавно, то дождь сильный.
Управление автомобилем, это управление собой.)))
а философия или нет, это уже второстепенно.
За всем не уследишь, согласен. Так я склоняю к тому, что надо самому создавать для себя условия, а не зависить от других.

Это норма для Логанов с пробегом (((
Пока не течет — не парься ))

Может не рейка, а наконечники или рычаги? ;)

))))

Проверяй тормоза, колодки, направляющие суппортов (часто закисают), натяг ручника…

ручник сам собой как то натянулся был 6 щелчков стал 3 пробуем отпустить гайка закисла полностью и барабан задний снять не могу чтоб посмотреть что там потому что передок в норме колодки датчики и кольца целые!

Да-да, у меня закисал он на правом заднем колесе…тросик сам…WD40 и литиевая смазка — помогли )))

Да вот фиг знает (((
Однако можно отсоединить датчик ABS от любого колеса (проще всего от переднего) и будет тебе счастье ;) Будет только значок неисправности ABS гореть и все )))
У меня поста нет, но за пару месяцев до продажи я нашел в салоне провода на задние датчики и в разрыв провода поставил тумблер, да вывел его под ручником, ниже джостика зеркал. И все: щелкнул — ABS выключился. Щелкнул обратно и ABS включится, либо через 100-1000м, либо по перезапуску мотора )))

Написано же, если опыта и мозга нет — не используйте мою запись!
Не стоит меня учить, если чего то не понимаете и не знаете специфики ABS Логана, а так же, если считаете профессиональных гонщиков — дураками!

С Уважением!

Не хотел обидеть, специфики АВС логана не знаю…=)С лексуса тоже достал преды с АВС, ESP.EBA, EBD… Вы же профессиональный гонщик они вам никчему, А если в логане действительно есть какае то специфика, то вы могли бы не хилые бабки отсудить у компании рено =)))

На Лексусе системы работают адекватно и останавливают авто, а не отключают тормоза на первом же льду полностью практически!
Хотя да — иногда отключаю — не скрываю!
На Логане простейшая ABS — при попадании одного колеса на лед — система не дает блокироваться — всем!

Мне пох! Я проблему решил. А Вы можете хоть сжечь завод насолившей Вам марки ;)

=)

Кнопку или тумблер можно поставить в разрыв любого из датчиков ABS ;)
После кратковременного нажатия кнопки обрыва цепи, как Вы и правильно полагаете, нужно будет проехать от 100м до 5км, пока мозг в себя не пройдет, не прогонит еще раз систему на наличие/отсутствие ошибки и вновь не включит ABS =)
Как то так. На КПП геморно кнопку лепить. Лучше аккуратный тумблер, типа кнопки обогрева сидений или отключения задних стеклоподъемников, поставить рядом с джостиком зеркал и будет счастье. И добираться удобно до него, и экстренно легко нажать ;)
Удачи! По реализации задумки — отписывайтесь ;)

Зимой да — ахтунг тот еще! )))
А летом пару раз спасал однако!
Система самая древняя и дешевая просто. Одно колесо пошло в занос — отрубаются ВСЕ, а не только оно одно! Вот и считай тормоза отключаются почти полностью )))