Впечатления о логане от Семигора.

Бороздя просторы всемирной паутины, наткнулся на пост, камрада Семигора. Очень емко человек высказался, судите сами

семигор » 12 янв 2011, 21:33
Продолжу тему "впечатлений".

Про ГУР много уже написано.
Он тяжёлый, но многим именно такой и нравится.
Мой товарищ, к примеру, после 9-ки вообще не заметил ГУРа на Логане.
У него руль крутится практически с тем же усилием.

Лично мне разница между работающим и неработающем ГУРом очевидна.
Почти как с тормозами при работающем и неработающем двигателе.
При парковке и маневрировании на невысокой скорости — это очень даже актуально.
"Под горку" — это некорректно.
Вот на той же Приоре руль (с также "бошевским") электроусилителем явно крутится легче, чем на Логане. Причём примерно с 40 км/час ЭУС отключается. На скорости усилитель не нужен.

Это я пока про "минусы".

Ещё одним "узким" местом у Логана считаю обзор назад.
Частично это исправлено путём установки теперь на все машины боковых зеркал бОльшего размера, но это неполное решение проблемы.
Конечно, есть привычка; конечно, есть парктроник; конечно, есть панорамное зеркало в салон.
Но тем не менее.

Шумоизоляция — чисто номинальна. Т.е. нет её. Причём многие уже отметили и слабый эффект от дополнительно установленной шумки.

Есть проблема с обмерзанием/запотеванием задних стёкол, особенно боковых. Причина — сильно вдающиеся в салон средние стойки перекрывают путь тёплому воздуху от торпедо. Исправляется плохо.
Есть жалобы на неважный обогрев ног. Причина — направление дефлекторов. Исправляется, но не 100%. Впрочем, многие считают, что такой проблемы вовсе нет.
Есть — на падающий на сиденье снег. Причина — особенности уплотнителей. Исправляется путём установки дополнительного уплотнителя двери.
Есть — на грязевые потёки у бампера. Исправляется дополнительной герметизацией щели. При актуальности.
К отсутствию жёсткого пола багажника. Исправляется путём выпиливания пола из фанеры.
Есть жалобы на проблемы с электрикой задних фонарей (подгорание контактов), что требует определённой доработки. Встречается не у всех.
Вообще, всё вышеперечисленное частично или полностью устраняется путём несложных копеечных доработок.
Равно как и устранение "сопли" на лобовом стекле, установка регулируемой паузы дворников и кое-чего ещё по мелочи.

Некоторым не нравится расположение бибикалки на подрулевом переключателе (а мне нравится)
Не очень эргономично расположены переключатели печки и вентилятора (я привык быстро)
Есть претензии к огромным петлям крышки багажника, съедающим значительный объём (груз шириной с багажник не возил; не актуально)

В общем, фигня.

Однако, есть и претензии и по конструкции.
Сомнительно решение с удержанием масла КПП пыльником ШРУСа, с постоянной (неотключаемой) циркуляцией горячего антифриза в печке.
Лично мне не нравится необходимость снимать торпедо, руля и пр. для замены или ремонта вентилятора печки, при том, что самообдув лобового стекла работает лишь при значительной скорости (в отличии от той же жигулёвской "классики", где есть специальные прорези на капоте).
Воздухозабор расположен так, что всякая срань неизбежно попадает в печку, а фильтр салона устанавливается самостоятельно.
Много обращений по поводу течи сальника коленвала.
Сейчас, вроде, сменили поставщика и эта проблема стала не столь популярна.
Так же, как и исчезли жалобы на коррозию кузова, о чём иногда пишут, вспоминая машины первых двух лет выпуска.
Далее.
ЛИЧНО МНЕ ВСЁ ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННОЕ СУЩЕСТВЕННЫХ ЗАБОТ НЕ ДОСТАВИЛО,
а, скажем, расположение звукового сигнала мне так даже больше нравится, чем традиционное.

Теперь о плюсах.

Их гораздо больше.
Но дело не в количестве. Потому, что минусы и плюсы надо не считать, а взвешивать!
Прежде всего — это общая беспроблемность машины, её прочность и малая "ломкость".
Комплект инструментов пролежал 2,5 года без нужды (ну, разве что, бачок с замёрзшей омывайкой открутил как-то).
В машине куда просторнее, чем в машинах аналогичного класса.
В машину не садишься, а заходишь.
Например, именно необходимость возить в машине двух не худеньких и довольно неуклюжих пожилых людей и повлияло на выбор автомобиля. Им даже на заднем сиденье весьма комфортно.
А посадка/высадка — совсем не затруднительна.
Высокий потолок — это фишка Логана, так же как и огромный багажник.
Это обусловило его своеобразный силуэт, несколько повышенную парусность (особенно заметную при сильном боковом ветре, учитывая небольшой вес машины).
Другими словами — "наши недостатки — суть продолжение наших достоинств".
Невысокая цена — меньше комфорта (та же шумка)
Вместительный кузов — угловатый силуэт (мне он, кстати, нравится. Т.е. я не примиряюсь с ним, а напротив — им наслаждаюсь).
Не очень приёмистый двигатель — зато прост и надёжен и довольно всеяден (92-й бензин — штатное топливо), что особенно актуально в условиях подорожания бензина.

Подвеска работает замечательно на всех типах дорог.
Тут ведь вновь компромисс: сделать подвеску более спортивной, а машину менее валкой в повороте — так станет меньше комфорта, а подвеску разобьёт куда быстрее.
Кстати, некоторые жалуются на не очень длительный срок службы элементов подвески, но всегда ведь компромисс; комфорт и долговечность, а невысокая стоимость обслуживания и его простота — частично компенсирует это.

Логан в этом плане имеет очень удачные настройки подвески. Соответствующие духу автомобиля. А по духу он — семейный седан, предназначенный для универсального использования и спокойного стиля езды.

Защита картера в комплекте, человеческий клиренс, короткие свесы — всё это прекрасно позволяет использовать машину не только в городских условиях. Или в городских, но по типу питерских зим прошлого года.

В целом машина порождает ощущение надёжности и уверенности.
Садишься в неё с удовольствием, управление — не напрягает.
Главное ощущение — спокойствие.
При использование её в горных поездках с тремя пассажирами и набитым багажником — машинка вовсе не спасовала, равно как и на скоростной трассе.
Не Феррари, конечно, ну так нам того и не надо.

На сегодня проехал более 30 тыс за 2,5 года.
В самых разных условиях.
Разочарования нет.
Из проблем — менялся "цикающий" моторчик вентилятора (по гарантии), менялся потёкший сальник коленвала (гарантия), недавно перегорел ближний свет; надо бы лампочку поменять…
Пока всё. (тьфу-тьфу-тьфу)

Взято с forum.logan.ru