Про мою машину

я НИКОГДА не испытывал тяги к автомобилям и в недавнем прошлом меня вполне устраивало передвигаться на служебной машине с водителем, но все меняется и так получилось, что "прибыльный бизнес" перестал приносить удовольствие и старое увлечение фотографией перерасло в то, что приносит сейчас основной доход. фотоблог можно посмотреть — kanin-photo.livejournal.com/

Даже профессионально занявшись фотографией я также не сильно чувствовал потребности в автомобиле, так как передвигался в основном с ассистентом на его машине или на такси. Но с рождением дочери понимание необходимости машины становилось все ясней.
Всегда был против отечественного автопрома!
Хотелось оригинальности, но не пафоса и понтов. Знал всегда что это будет европейская машина и помню даже когда-то "болел" старым жуком, но один раз увидел на фотографии мини классик и влюбился с первого взгляда!

Это ФЕТИШ! Их настолько мало! Они такие разные! И я принял решение искать! Искал ее долго и упорно, взвешивая все за и против, оценивая все плюсы и минусы, но все же мое НЕ РАЦИОНАЛЬНОЕ ХОЧУ победило)
Все кому я показывал и рассказывал что хочу именно такую машину- меня отговаривали, но я каждый раз объяснял собеседнику что Я ФОТОГРАФ и мне нужна оригинальная машина. Я не верил себе, когда нашел оранжевый миникупер 1999 года выпуска, а это именно ЮБИЛЕЙНАЯ серия к 40-ка летию марки (1959-1999) которая была выпущена лимитированной серией 250 штук и практически сразу была раскуплена приверженцами марки и именно в этой серии уже сразу шли доп опции в виде спортивной подвески, широких арок, оригинальных дисков, кожанного салона, кондиционера и подушки безопасности. В итоге именно моя машина уехала в оригинальном исполнении в Японию и до 2008 года там бережно эксплуатировалась таким же ФЕТИШистом как и я. Надо отметить что эта модель одна из немногих, которая активно ввозилась в Японию ценителями ибо обычного автохлама у них своего хватает и если сравнивать машины, находящиеся в европе, то можно видеть что эксплуатируются они жестче чем в Японии.
В 2008-ом году машина была привезена в Россию, благодаря достаточно известному в узких кругах миниводов человеку) Именно благодаря ему мини в классическом кузове в России стало больше на несколько штук и один из лучших вариантов он оставил себе, перекрасив его в оранжевый цвет с оригинальной авторской аэрографией в виде черно-белого британского флага.
Я знаю что такие машины не продаются, но так получилось что мне пришлось покупать эту машину уже у следующего хозяина, у которого она год простояла в гараже в итоге(и благодаря которому она побывала на автоэкзотике 2010), но несмотря на это без подготовки преодолела 500 км зимой на летней низкопрофильной резине по пути в Тамбов.(в блоге есть про это приключение запись)

Я искренне понимаю что это больше машина выходного дня, хотя все лето передвигаюсь на ней и вполне возможно съезжу даже на IMM 2013 в Италию (IMM-2012 пропускаю по семейным обстоятельствам)

По данным базы данных

— Двигатель 1.3 (63 л.с.)
— Машина 1999 года выпуска, была куплена в 2011 году
— Rover Mini выпускается с 1959 года