Про мою машину

Why drive a car, when you can pilot а SAAB?!

Кузов
Дизайн от Джорджетто Джуджаро.
Кузов в автомобиле должен быть побольше… и SAAB с лихвой исполняет моё пожелание — размер, что надо! Я в восторге, на мой взгляд очень красивый, строгий кузов — классика не стареет! Хэтч 9000 мне нравится больше седана — что хотел, то и получил. В чёрном цвете он выглядит дорого и круто! Цвет очень интересный (код краски 253 Java Black Metallic Clearcoat) с первого взгляда он чёрный, но если кузов мокрый или свет падает под определенным углом, то он скорее тёмно-тёмно коричневый, чем чёрный… хамелеон в общем.

Мотор
Сердцем является — бензиновая рядная четвёрка В234. Атмосферный, объемом 2,3 литра… эх, жаль не турбо! (Настоящий SAAB должен быть турбо!)
Расход бензина приятно удивил.
Лето:
— Трасса 80-120 км/ч — расход 8,8 л/100км.
— Город — в среднем 11 л/100км.
Зима
— Трасса 80-120 км/ч — расход 9 л/100км.
— Город — в среднем 12,5 л/100км.
Для полутора тонн шведского железа и его габаритов, на мой взгляд весьма неплохо:-) Нужно заметить, что я предпочитаю спокойную, плавную езду. Могу зарубится с кем-нибудь на светофоре, но иногда. Если ездить "тапка в пол" естественно расход будеть больше.
Крутящий момент 210 Н*м, при 4300 об/мин.
До 3000 об/мин (тахометр размечен зелёным — режим Econom) мотор тихий и ровный, но после 3000 об/мин у мотора появляется красивый грозный рык и довольно шустрая динамика.
Звук двигателя — это отдельная, очень красивая песня!

Коробка передач
Механика, 5 ступеней. По началу врубал вместо 2ой 4ую — ничего, прёт! Очень грамотно рассчитаны передаточные отношения коробки. На 4ой передаче разгоняется до 90 км/ч (в "зелёной зоне" до 3000 об/мин), врубаешь 5ую и с 90 км/ч до 120 км/ч тоже в "зеленой зоне" — удобно и экономично.

Салон
Садимся на место пилота. Закрываем дверь — очень хорошая шумоизоляция, салон герметичен, как в самолёте. Салон просто огромен; чёрная шотландская кожа; климат контроль; борт компьютер; МР3, USB музыка с пультом и сабом Poineer.
На "торпедо" очень много кнопочек и крутилочек. С климатом за первый день не разобрался — очень много кнопок… :-)
На верху табличка "Fasten belts" — "Пристегните ремни" — как в салоне авиалайнера (пока не работает, дело времени). Пока пилот или пассажир не пристегнулись она горит. Особого внимания заслуживают очень удобные кресла — не важно сколько часов и километров ты за штурвалом, спина не устаёт.
Багажник, ну очень большой… объем 487 литров (883 литра при откинутых спинках задних сидений).

Динамика полёта
Выходим на трассу — это его стихия. Он словно летит над землей, не автомобиль, а корабль — отлично держит прямую! Несешься, словно в танке — ничего тебя не тревожит, тишина и уверенность. Ощущения от 80 км/ч или 120 км/ч схожи — скорость пассажирами не ощущается (я то знаю сколько мы идём) ) )
В городе тоже отлично — тяги хватает на любой передаче, можно спокойно и важно плыть в потоке "суетливых торопыг":-)
Он может быть мягким, размеренным, вальяжным хэтчбеком бизнес класса. Но, если "топнуть" — вот тут-то и проявляются корни предков (истребители SAAB — Born from jets!) ) ) Теперь он уже не мягкий уволень, а крепкий, собранный, напористый атлет. Даже без турбы — весьма и весьма прилично. Мда… представляю как же должно быть с турбой…

Часто спрашивают:
— Ну, как вообще машина?
Вообще супер!
— Поди дорого обслуживать-то?
Хм… ну, да… дороже жигулей, но дешевле ягуара…
— Как с запчастями обстоят дела?
В городе никак, но в век компьютерной эры можно многое…

Мы с ним постоянно ловим заинтересованные взгляды прохожих. Многие просто не знают что ЭТО?
Перефразирую известную фразу из небезызвестного забытого клипа "Это Феррари?! Нет — это СААБ!"

По данным базы данных

— Двигатель 2.3 (147 л.с.)
— Машина 1995 года выпуска, была куплена в 2009 году
— Saab 9000 выпускается с 1985 года