Про мою машину

Здравствуйте )
Автомобиль был куплен в Хемнице, Германия в 1995 году. Изначально машина покупалась для перепродажи, но так вышло, что она у меня в семье до сих пор.
Пробег был в районе 90 000 тис. км., комплектация самая, что не есть простая. Была немного ударена, как потом выяснилось, соответственно и подкрашена. При выборе машины, прежде всего учитывалась стоимость, а там уже марки и модели . СЕАТ понравился своим довольно — таки симпатичным кузовом, удобной компоновкой, а также пятью дверями. Выбор был невелик, потому покупка СЕАТа, выглядела самой реальной. Цена была приблизительно 700 – 800 немецких марок. С таможенным оформлением получилось около 2 500 $ ( это была практически предельная сумма для покупки авто на то время ).
Все было классно, но спустя несколько месяцев, машина была угнана. Дядя подвозил грачей, а у них были свои планы на это авто. Остановились у леса, прижали нож к дубленке, но дяде чудом удалось вырваться и скрыться в лесу ( слава Богу ).
Думали все, но не тут — то было, видимо угонщики перепутали авто с «Девяткой» — в чем – то есть небольшое сходство. СЕАТ ИБИЦА достаточно редкая машина, потому быстро спихнуть ее не удалось.
Как-то на автобазаре дядя заприметил довольно – таки знакомый колесный диск, соответственно, грабители уже продали некоторые запчасти . Но никаких конкретных зацепок не было, только надежда.
И вдруг, через месяц или два, довольно — таки случайно задержали грабителей, они пролетели на красный свет светофора, и их задержало ГАИ.
Машину вернули, но с некоторыми повреждениями : радиаторная решетка была сломана, не хватало запаски ( все, что помню) и на том спасибо.
После таких событий, даже и мысли не возникает, чтоб продать нашу «кровинку». За эти долгие 15ть лет, машина стала очень значимой частью моей семьи.
До 2008 года машину использовали совместно с моим дядей, но когда я получил удостоверение водителя, она полностью перешла в мое владение.
За общее время владения автомобилем, машина перекрашивалась много раз, так как, кузов изначально был не сильно хорош. Но зато обрели бесценный опыт подготовки и покраски автомобилей. К тому же, гараж у нас железный, частенько протекает, и это одна из многих причин ухудшения состояния кузова.
Машина частенько использовалась как маленькая
« Газелька », потому что, то, как, и что она перевозила и перевозит, представить довольно таки сложно. Тем самым она уже множество раз себя окупила и выручала, из достаточно сложных ситуаций.
Несколько раз мы на ней ездили в Крым ( причем впятером) самому с трудом верится, но факт.

Двигатель довольно проворный, потому, как масса авто невелика.
Стыдно конечно писать, но менялось в автомобиле, довольно – таки мало чего. В то время, цена на иностранные запчасти были немалые, потому многие поломки решались с помощью головы и подбора подходящих запчастей с недорогих отечественных авто ( как ни странно, очень многое подходит ).
За два года не очень – таки активного использования автомобиля было заменено: масло, масляный фильтр, перебран стартер, бендикс стартера (как я с ним намучался), подремонтирована рулевая рейка ( но не до конца, люфт остался довольно таки ощутимым), также прокатал колесные диски, да и все . Но повторюсь, автомобиль ездит не сильно много.
Перебрали всего понемногу.
Подвеска жестковата, но ее элементы довольно – таки старенькие, потому и не жалуюсь – уже давно привык. Расход приблизительно 9 литров в городе и 5 – 6 по трассе, в зависимости от загруженности. Багажник небольшой, но для городских дел, вполне хватает, причем складывается практически все ( перевозил две двери 900х2000 каждая, еще и закрыл багажник, и это при том, что длина авто не превышает 3700мм. .
На данный момент пробег авто составляет – 203777км.
Также из того, что помню, дядя менял передние тормозные диски ( Brembo ), как оказалось, обыкновенные диски они также выпускают. Передние пружины было установлены от Таврии ( они позволили немного поднять авто, заводской клиренс был приб. 125мм., теперь около 150 мм., да и достать такие пружины проблемой не было).
В принципе всем доволен, но все – таки возраст авто берет свое. Но ничего, без внимания она не останется !
Как для эксплуатационного отзыва слабовато, но думаю и такая информация покажется Вам интересной )
Спасибо

2011
Так как старый облик уже поднадоел, да и двигатель не ехал так, как мне хотелось, состояние многих узлов уже доживало или давно требовало замены, решил произвести полный рестайл от более свежей версии с заменой двигателя на 1.5 І system porsche. Также замена дверей, окон, бамперов, фар, решетки радиатора, вырезал и благополучно установил люк, замена всей подвески, салона и всего прочего.
Эта машина действительно заслужила право на вторую, более солидною жизнь.В планах создать идеальное состояние, поставить на приличные колеса и наслаждаться своей красоткой )

Пробег 86 370 км.

Ближайшие планы :

— установить достойную музыку :

( установлено — Pioneer DEH 3900 MP,
колонки Pioneer 40 w по кругу)

— поставить симпатичные диски
( установлено — оригинал с версии
Sport line 5/5 j R 14 , к ним куплена резина
barum brillantis 185/60/ R14 )

— внедрить сигналку
( Sheriff APS — 35 PRO ожидает момента инсталяции )

По данным базы данных

— Двигатель 1.5 (100 л.с.)
— Машина 1988 года выпуска, была куплена в 1995 году
— SEAT Ibiza (021A) выпускается с 1985 года