"Cornering front fog light", — есть такая функция на Skoda Fabia FL.
Что эта опция предполагает?
Да все просто -освещение направления поворота авто соответствующей противотуманкой.
-Срабатывает от поворота руля, и (или) от включения сигнала поворота.
-Дополнительно есть возможность активировать стробоскопы ( отключение ПТФ при включении дальнего света)
Условия работы:
› Автомобиль стоит с работающим двигателем или движется со скоростью не более 40 км/ч;
› Дневной режим освещения выключен;
› Ближний свет включён;
› Противотуманные фары выключены;
› Передача заднего хода не включена;
Получить ее, при заказе авто, с комплектацией Ambiente можна было за 145$.
Или же сделать самому, обладая некоторым опытом устройства электрики авто.
Начну по порядку.
Что нужно иметь, чтобы заставить работать Corner fog lights?
1.Блок управления бортовой сети (БУБС), который поддерживает функцию "Corner" должен иметь номер 6R7937087 (взято отсюда:forum.skoda-club.ru/viewt…97&start=180&hilit=corner)
2.Провода, идущие от противотуманок, должны быть подключены к блоку управления бортовой сети а не к переключателю освещения.
3.Датчик угла поворота руля G85- должен быть установлен на рулевую колонку, подключен по схеме и прописан в списке оборудования Gateway.
4.Функции противотуманок ( то как они будут работать ) должны быть прописаны в БУБС.
Реализация:
1."Правильный" блок 6R7937087 оределяется физически, путем осмотра под приборкой
или диагностическим шнуром и компьютером с программой для диагностики.
Данный блок у меня появился, после установки круиз контроля
2.Подключить провода к блоку можна двумя способами : без разборки приборной панели например как здесь: skoda-ural.ru/forum/index.php/topic, 4443.msg88969.html#msg88969
или разобрав ее:
Я выбрал второй способ- более трудоемкий, но, как мне кажется, -более правильный, учитывая то, что параллельно этой процедуре, мне нужно было подключить датчик G85, омыватель фар, и развести проводку по штатной схеме, для будущего подогрева сидений.
Штатное подключение противотуманок (Без Corner):
Схема для подключения проводов ламп ПТФ для Corner:
Из схем понятно, что изначально "+" проводов "туманок" соединяются в 1 провод в точке B522 и получают питание с предохранителя SB38( на котрый, в свою очередь "+" подается от переключателя света E1)
В финишном же варианте( для корнера) предохранитель не задействуется, провода от "туманок" идут на 9 и 10 контакты разъема Т73b БУБС, который "умеет" управлять светом ПТФ отдельно.
Дальше- просто находим точку B522 (соединение двух ПТФ) -в салоне, прямо за моторной перегородкой,
-разделяем и отрезаем от провода,
идущего к предохранителю SB38.
Пин предохранителя SB38 с отрезанным от ПТФ проводом вытягиваем с общего жгута (он нам еще пригодится, напр. для обогрева сидений).
Для того, чтобы провода от ПТФ вставить в разъем T73b, их надо удлинить
-Предпочитаю скрутку с последующей пропайкой с канифольным, безкислотным флюсом.
-И соединить с заранее купленными контактами 000 979 150Е
"Запинованные" провода вставляем в T73b разъем(черный). Левая ПТФ в 9, правая ПТФ в10 пины разъема.
3.Датчик угла поворота руля G85, установлен в корпусе спирального шлейфа- штатно установлен на авто с ESP( стандартная комплектация двигателей обьемом 1.6 литра)- передает сигнал угла поворота руля по шине CAN-привод в Gateway Блока бортовой сети.
Номер этого датчика 6Q0 959 654 D
-Как запчасть в экзисте стоит порядка 200$ -это отбивает всю охоту иметь Corner на борту)))
Но… путем детального поиска обнаруживаю, что этот датчик имеет еще некий номер: VW AG 279.948 и на польском аукционе Allegro.pl, продается как для Fabia FL.
Пообщавшись с продавцом, договариваюсь об оплате через Paypal и доставку в Киев -цена вопроса-164польских злотых, эквивалент-52$.
Вот он:
Номера 6Q0 959 654 D нигде нет…- рискую…)))
Заменяем блок со спиральным шлейфом 6Q0 959 653 B на подрулевом переключателе на такой же но с датчиком G85 — VW AG 279.948.- имеющем +5 контактов
Схема подключения:
При помощи пинов 000 979 009
и проводов соединяем контакты 2,3,4,5,6 разъема подрулевых переключателей
с проводами:
-CAN-привод-L,
-CAN-привод-H, (контакты18 и 19 в разъемеT73b БУБС),
-"масса",
-предохранитель SB22 (точкаB320),
-предохранитель SB4 (точкаB281)
-соответственно.
По случаю "вскрытия", все провода имеющихся и будущих)))… доработок прокладываем по имеющимся трасам штатных жгутов, а все что "раздерибанили" в штатной проводке восстанавливаем с помощью оригинальной ворсовой изоленты "TESA".
Так было:
Так стало:
4.Кодирование:
Сразу же после сборки и включения зажигания, при подключении диагностического адаптера, 19 блок Gateway(Диагностический интерфейс шин данных)выдаст ошибку- "незарегистрированный датчик"
— заходим управление данным блоком и регистрируем датчик G85, постановкой галки напротив 4 блока -ошибки больше не будет.
Кодирование БУБС:
09 блок, длинное кодирование, байт 12 — бит 6 — Turn/Cornering Lights installed/active — противотуманки с Корнер активны.
09 блок, длинное кодирование, байт 21 — бит 2 — Cornering/Turn Lights via Turn Signal active — Корнер при повороте руля активно.
09 блок, длинное кодирование, байт 21 — бит 5 — отключение ПТФ при включении дальнего света -Для "стробоскопа"- ставим галку.
09 блок, длинное кодирование, байт 21 — бит 7 — Front Fog Lights (With Turn Lights) Installed — ставим галку.
-Убеждаемся в отсутствии ошибок, повторной проверкой;
-Наслаждаемся результатом!
Комментарии 50
Хоть и много лет прошло, но может актуален вопрос еще. При такой переделке, штатная функция птф сохраняется?
Да, все работает как по мануалу.
Здравствуй! Спасибо за помощь.
Установил и подключил датчик G85- все заработало. Датчик купил с таким же номером как и у тебя.
День Добрый!
При подключении датчика G85 возникла проблема, у меня нет второго питания на кл. 5(G85). Не подскажешь, что там за питание?
J532?(стабилизатор напряжения)-SB54(предохранитель)-5кл(G85)
Добрый день. Ну вы потрудитесь подробно описать проблему. Ато я ничего не понял из вашего описания.
Что означает "у меня нет второго питания на кл. 5(G85)" — какое второе питание? с чего вы взяли что нет?
-Да, там у датчика 2 входа "плюса" На 5м контакте плюс должен присутствовать постоянно, а на 6м — появляться при включении зажигания и пропадать после выключения.
При чем тут стабилизатор? У вас авто с АКПП? У вас установлен стабилизатор J532?
Спасибо, теперь понял, что второе питание постоянные 12в. По схеме 1-ое питание (6 клемма G85) 12в через замок зажигания, предохранитель SB4. А вот второе питание берется со стабилизатора J532 и далее через предохранитель SB54 на 5 клемму G85. Не знал, что это еще за стабилизатор и какое напряжение он выдает.
Стабилизатор, вроде как, устанавливался на авто то ли с системой "Старт- Стоп", то ли с АКПП. Не помню сейчас. Нужно схемы смотреть, -а под рукой их нет. В любом случае, в данную точку (B281)напряжение он выдает 12 вольт.
Привет. Подскажи, если мы отрежем провод идущий от переключателя света к предохранителю а затем к ПТФ, то как блок управления бортовой сети понимает что противотуманки включены постоянно? Ну вот надо например мне включить ПТФ (обе фары) принудительно. Мы же отрезали провод.
Привет, немого не понял вопроса. Вот схема, где показано, как блок управления бортовой сети понимает что противотуманки включены:radikal.ru/lfp/s43.radika…6/32/a2eb1c3d4daf.jpg/htm
Что ты хочешь сделать конкретно, на каком блоке и что волнует? Без "например".
UPD. Вроде понял вопрос. Провод, идущий от переключателя к предохранителю отрезать не нужно, так как на пути до предохранителя этот провод разветвляется в точке B554 и идет к блоку управления бортовой сети и к приборке. Отрезать ненужные 2 провода можно только непосредственно в блоке предохранителей. Причем тот провод, который идет от переключателя- обязательно нужно заизолировать, а тот, который шел на ПТФ вообще можно аккуратно вытянуть, но только при условии, что ты его отрезал от соединения, где он раздваивается возле перегородки (на моем фото видно).
Ну смотри. До внедрения в проводку птф берут сигнал с переключателя света. Я собираюсь сдела корнер. По твоему рассказу я должен перерезать провод идущий от предохранителя. И птф подключить напрямую в блоку управлкния бортовой сетью. Могу предположить что птф по этой сыеме будут включаться поочердно при повороте руля. Блок упр борт сетью берет сигнал по can от датчка поворота руля. А как же блок управления сетью сможет зажечь две противотуманки сразу? Откуда он получит сигнал о принудительно включении двух птф сразу?
Обновил сообщение выше. Так вроде понятно?
И вроде в описании работ я нигде не написал, что нужно отрезать провод от переключателя света.
YYYarko
Привет, немого не понял вопроса. Вот схема, где показано, как блок управления бортовой сети понимает что противотуманки включены:radikal.ru/lfp/s43.radika…6/32/a2eb1c3d4daf.jpg/htm
Что ты хочешь сделать конкретно, на каком блоке и что волнует? Без "например".
UPD. Вроде понял вопрос. Провод, идущий от переключателя к предохранителю отрезать не нужно, так как на пути до предохранителя этот провод разветвляется в точке B554 и идет к блоку управления бортовой сети и к приборке. Отрезать ненужные 2 провода можно только непосредственно в блоке предохранителей. Причем тот провод, который идет от переключателя- обязательно нужно заизолировать, а тот, который шел на ПТФ вообще можно аккуратно вытянуть, но только при условии, что ты его отрезал от соединения, где он раздваивается возле перегородки (на моем фото видно).
Fтолько выяснил что у меня блок 6R7937087M. Как думаешь он поддерживает функцию корнера? В конце должна быть только буква Н ?
Посмотри на контактную группу блока (снять разъем B). Если 9 и 10 контакты разъема Т73b физически присутствуют, то 90% — будет все работать. До конца удостовериться можно только подключив шнурок, и активировав работу ПТФ через блок. После активации, если включить переключателем ПТФ (которые еще не подключены к блоку), должна загореться желтая лампа на приборке, которая означает перегоревшую лампочку.
Да отсутствуют пины. Спасибо. Буду пробовать :)
Привет, не подскажешь, мне нужен вот этот 6Q0959654 датчик(кольцо), то которое ты из Польши брал подойдет по пинам?
Ну, если мы говорим про Fabia FL до 2014г.в. то оригинальный номер кольца с датчиком 6Q0 959 654 D.
Если найдешь с такими же номерами, как в моем БЖ- 279.948 -тоже подойдет. -Это та же запчасть, только с другим номером.
у меня Polo 9N номер как у тебя только без "D"
Kirill912
Привет, не подскажешь, мне нужен вот этот 6Q0959654 датчик(кольцо), то которое ты из Польши брал подойдет по пинам?
И еще, если не полениться, и ткнуть в ссылку на польский сайт, которую я дал в описании можно увидеть это: archiwum.allegro.pl/ofert…-279-948-i3542647570.html
Дешевле грязи: archiwum.allegro.pl/ofert…-279-948-i5883925040.html
Спасибо!
Подскажите пож. по Фабии 1.4 МКПП 2011 г.в. с maxi dot и с левой панелькой мультируля. Спиральный шлейф 6Q0959653B. Есть интерес подключить подогрев руля и соответственно нужны свободные контакты на шлейфе. В существующем варианте они есть или требуется замена шлейфа? Если требуется замена шлейфа, то на какой номер?
В шлейфе 5 линий. Все используются.
Идея хорошая, но специально отдельного шлейфа с бОльшим количеством линий под заказ не существует.
Я бы рекомендовал добавить в существующий шлейф параллельно еще один такой же только для подогрева.
Просмотрел темы на драйве, никто из фабиеводов не делал подогрев руля. У вас нет ссылок по данной теме?
Вот человек на Йети устанавливал: www.drive2.ru/l/6826301/ -примерно такая же работа предстоит и в Вашем случае.
У меня блок 6R0937087T. На рапиде. Расключил все как у вас расписано. От переключателя кинул на 7 контакт но ПТФ не горит. Корнер работает и без подключения этого контакта.
А можете посмотреть распиновку блока 6R0937087R, куда сигнал для включения ПТФ с переключателя кидать?
И по сабжу, правильно я пнимаю, было:
переключатель-предохранитель-ПТФ
Стало:
ВСМ-ПТФ, переключатель-ВСМ
?
На схеме видно, что вход сигнала ПТФ в ВСМ это 7 контакт разъема Т73а.
Если к вас изначально были установлены ПТФ, то питание на них осуществлялось так:
Батарея- переключатель света- разветвление на ВСМ, Приборку, Предохранитель SB38.- с предохранителя провод выходит и в районе моторной перегородки раздваивается на две ПТФ.
В схеме с "Corner" отличие в том, что провод от переключателя света раздваивается на ВСМ и на Приборку. Предохранителя ПТФ нет, провода от ПТФ идут напрямую и раздельно в ВСМ. Функцию предохранителя ПТФ выполняет один из силовых предохранителей ВСМ.
Приветствую! А вместо провода 000 979 150Е возможно испоьзовать отдельные пины и куски проводов? Не могу найти номера пинов для данного провода.
Я таких не нашел.
Есть какие-то аналоги фирмы Tyco, но они пошучно не торгуют.
A0185458626 — Мерседесовский контакт — вроде подходит.
А у вас один проводок пришел или пять?
Я тоже когда первый раз заказывал, думал, что 5 придет.
Один провод пришел, обжат 2-мя пинами.
У кого-то 5 штук приходит. А длины этого одного хватило или пришлось наращивать?
Длина провода- где-то 40 сантиметров.
А кому приходит 5, тот и платит за 5. Серьезно. Чудес здесь не бывает )))
Просто частенько поставщик не соглашается присылать меньше 5-ти штук в упаковке.
Может кому-то и повезло и ему продали 5 по цене одного, но это уже проблемы поставщика, которому прислали пачку с 5-ю проводами в кредит, а он, наверное, подумал, что не может 1 проводок столько стоить и продал в розницу всю пачку. Потом, естественно, "влетел".
20 см наверно не хватило? Пришлось нарашивать.
Нарастил таким же проводом.
Приятно видеть, когда человек свободно читает электрические схемы… Ну почему же большинство так боятся электрики?!
Спасибо за схемы и пояснение! Пардон за молчание, был в отпуске.
По распиновке всё теперь понятно, вот только динамическая система адаптивного освещения на борту к сож. не присутствует, только линзовые фары(неповоротные).
Был вчера у официалов, говорят что уже при такой комплектации устанавливается блок J745. В поисках блока (просто интересно, что за зверь и для чего он тогда?) скинул боковые заглушки торпеды, там ничего. Также снизу её просветил: со стороны салонного фильтра, под ногами прав. пассажира и водителя, слева от печки тоже- безрезультатно :(
Ещё хотелось-бы найти блок комфорта, ввиду дальнейшей установки задних эл. стеклопакетов. Он тоже вроде одинаковый и на 2 и на 4 подъёмника.
Если такова инфа имеется, подскажите плиз!
Заведомо благодарствую!
Странно, куда в таком случае идет 0.5мм желтый провод с зеленой полоской от 7 контакта (56х) разъема переключателя фар?
Посмотрите вот здесь: i074.radikal.ru/1406/cc/c8926bfa7edf.jpg
А блока комфорта на FL-ках нет.
Его ф-ции выполняет Блок Бортовой Сети 6R7937087, 6R7937086, 6R7937085. Находится он в надпедальном пространстве g-a.d-cd.net/ba0fdf8s-960.jpg
Здесь в самом низу еще про блоки: wiki.vag.cc/images/2/22/4…%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5.pdf
Установка ПТФ и ДХО прошла успешно и благодаря вашей помощи, сравнительно быстро, спасибо!
Осталось только активировать ПТФ. ДХО работают, по ним есть небольшой вопросик: встретил схему в интернете, которая гласит, что плюсы ДХО-ламп садятся не кучно на 17 предохранитель (как я и сделал), а раздельно на БУБС-клеммы (Т73а/5-правая и Т73б/3-левая) соответсвенно без 17 предохр., озадачился, в чём разница?
Повторюсь, что ДХО работают, может ещё какая доп.функция после такого подключения всплывает, если знаете, то какая? Схема есть, но не знаю как здесь фотки постить, а источник к сож. запамятовал.
PS: куда идёт 0.5мм желтый провод с зеленой полоской от 7 контакта (56х) разъема переключателя фар так и осталось загадкой, если не предположить, что это и есть сигнальный плюс на БУБС при таком ином подключении ДХО-ламп?
Да, действительно есть такая схема подключения, но она применима только для БУБС наивысшего уровня High ++ (такие блоки ставят только на авто с системой "Старт -стоп")
На наших блоках вместо этих пинов пустые дырки…)))
Спасибо за детальный расклад и отличные скриншуты!
Теперь многое прояснилось, но к сож. не всё :)
Кнопка Е579 у румика уже имеется(так сказать 7-ми месячный ДХО, вместо фар(в бампере) горит подсветка и ближний свет).
Сегодня выковырял-таки эту кнопку, картина следующая:
Вопреки схеме переключателя Е1 на его контакте "Т17а/4-56" лежит не бело-чёрный, а жёлто-зелёный кабель, который в свою очередь и идёт на Е579, а от туда уже (как по схеме) уходит синий обратно на перекл. Е1 к его контакту "Т17а/3-TFL". Вобщем Е579 разрывает эти два провода.
К тому же на "Т17а/7-56х" лежит тоже жёлто-зелёный, но меньшего сечения чем на "Т17а/4-56", куда уходит или откуда приходит непонятно, на схеме пусто, скорее всего питает ДХО?
Кстати, 17-го предохранителя тоже не имеется(и соотв. клемм тоже), надо будет запитывать на другой свободной клемме.
И интересно получается, что лампы ДХО питаются через 7,5А предохр.(SB17) а вот мощные ПТФ напрямую от БУБСа без предохр., и ни одного реле. Помню, на старом пассате всё шло через релюшки. Не там экономит ваг.
Прошу пролить свет, если ещё не надоел :)
и благодарствую…
Значит так. -Ошибся я, давая Вам Фабийные схемы.
Да вы тоже "красавчик", что ж не сказали, что у вас такая "жирная" комплектация на борту имеется (я имею в виду динамическая система адаптивного освещения)- таких фар как у вас- "раз-два и обчелся"- счастливчик!
Теперь — по сути. Вот ваши схемы:
s018.radikal.ru/i508/1406/99/e93f912f88cb.jpg
s020.radikal.ru/i708/1406/ec/ffe18557c970.jpg
s43.radikal.ru/i099/1406/2c/a3eb6cd2d1ea.jpg
-здесь все отличия- а по части ПТФ и ПТФ со статическим корнером- все так же.
Почему чехи так поступили- понятно. В Европе ДХО- обязателен. Ставить ПТФ (с ДХО) ради соблюдения Закона — экономически не выгодно- поэтому организовали "отключаемый ДХО" через ближний свет.
А по поводу Мощных ПТФ без реле, через БУБС- не проблема.
В БУБС стоят мощные тиристоры или транзисторы, управляющие напряжением ПТФ. -на моем видео видно плавное потухание ПТФ.-Немецкие инженеры все рассчитали)))
В более "взрослых" авто -Октавиях и др. весь свет сейчас управляется только БУБС.
БУБС тоже имеет свои "силовые" предохранители- так что там все в порядке.
Если не разберетесь в схемах -спрашивайте. Чем смогу- помогу.
Отлично, но есть пару вопросов.
Мой Румстер не укомплектован ПТФ поэтому ни проводка, ни 38-е предохранительное гнездо не присутствуют. Но имеется ESP и круизконтроль, значит G85 и БУБС что надо.
Вопросы:
1. понятно, Корнер на БУБС, а куда привязывать лампы дневного света, крайние?
2. Если Корнер напрямую на БУБС, то что с переключателем E1, от него какой расклад(распиновка), по CANу?
3. Минуя всяческие реле(нагрузка) и предохранители?
К сожалению(это не упрёк!), залитые схемы, даже при увеличении плохо читаются.
Заведомо премного благодарен за ответ…
Привет!
Вот выложил схемы, касательно ДХО, ПТФ, Переключателя освещения и Выключателя ДХО в хорошем качестве:
s019.radikal.ru/i621/1406/c3/bc6954af3d62.jpg
s005.radikal.ru/i209/1406/a0/a4ea2cd8ba08.jpg
i031.radikal.ru/1406/cd/220be2469887.jpg
s43.radikal.ru/i101/1406/32/a2eb1c3d4daf.jpg
Для штатной доработки ПТФ и ДХО нужно заменить Переключатель освещения Е1, добавить Кнопку включения ДХО Е579, Предохранитель SB17 (7,5ампер)
Провести провода отдельно от каждой ПТФ к "массе"и к БУБС (9 и 10 контакты Т73b),
от обеих ламп ДХО к "массе" и к предохранителю SB17
От предохранителя SB17 к кнопке Е579
От Кнопки Е579 к 3 контакту переключ освещ Е1
От 8 контакта перекл освещ. вывести провод и подключить его к 7 контакту разъема Т73а БУБС (сигнал вкл. ПТФ) и к 30 контакту разъема приборки ( индикация ПТФ).
Все.
P.S.Кнопку E579 можно выбросить, если нет необходимости выключать ДХО.
Пять баллов! Но Corner что то расхотелось…
Как всегда, описание в лучшем стиле!
Титанический труд — молодец!
Мой мозг убит наглухо! Но вы — молодец!:-)
Спасибо, -да, действительно… Много проводков перебрал…
Грандиозная работа достойная похвалы.
Круто. Спасибо.