Привет всем! Сразу извиняюсь за ужасное качество фотографий, они сделаны с телефона, так как фотик, который я взял с собой, оказался полностью севшим и даже отказался включаться=( Пришло время поменять передние тормозные колодки, о чем сообщила лампочка на приборке и заодно посмотреть в каком состоянии задние. Сразу оговорюсь, что колодки родные и ещё ни разу не менялись. Причем провод на колодке просто отвалился. Не знаю, может быть так и должно быть.
Ну да ладно, приступим к делу. Из инструмента понадобится большая плоская отвертка( снимать скобу и разжимать колодки при установке), головка — внутренний шестигранник на 7 мм( откручивать направляющие колодок).
Для начала открываем капот и откручиваем пробку емкости тормозной жидкости. Нужно это лишь для того, чтобы уровень жидкости мог беспрепятственно подниматься в тот момент, когда мы будет утапливать цилиндр при установке новых колодок.
Далее поднимаем машину. Перед я обычно поднимаю за лонжерон.
Для удобства выворачиваем колесо наружу.
Снимаем резиновые заглушки, которые закрывают доступ к направляющим.
Плоской отверткой аккуратно снимаем скобу.
Головка — внутренний шестигранник на 7 мм.
Откручиваем направляющие. Закручены они не сильно, так что не обязательно быть Гераклом, чтобы их открутить=)
Сначала верхнюю, потом нижнюю.
Сами направляющие. Немного в налете.
Далее плоской отверткой несколько разжимаем старые колодки, что бы вытащить суппорт.Вытаскиваем, кладем на ступицу, а места контакта колодок с суппортом тщательно побрызгаем WD-40.
Колодки я купил стоковые, номер 1J0 698 151M:
Старые колодки и новые. На внутренней осталось 1 мм, на внешней 3 мм.
Теперь самое время померять толщину тормозного диска. Она должна быть не менее 22 мм. У меня 23,5 мм, как раз диск надо будет менять при следующей замене колодок.
Далее очистим направляющие от грязи.
Теперь надо утопить тормозной цилиндр, чтобы новые колодки спокойно встали на свое место. Для этого ставим их в суппорт и начинаем разжимать. Для начала я использовал большую плоскую отвертку, потом трубу от домкрата.
Доводим шток цилиндра до минимального положения, вставляем колодки и ставим всю конструкцию на место.
При установке направляющих на место не забываем смазать их от души( я смазал литолом).
Далее отключаем старый контакт датчика износа и вставляем новый.
Потом одеваем на место прижимную скобу (служит для поддержания суппорта как можно ближе к центру ступицы). Затягиваем направляющие(без фанатизма), одеваем резиновые заглушки. Ставим на место колесо. Всё.
Далее я решил проверить состояние задних тормозные колодок. Для этого поднимаем машину, снимаем колесо и видим примерно ту же картину, что и спереди.
Только отличие в том, что направляющая держится на болте(головка на 13 мм) и на гайке на 15 мм внутри( я дердал её пасатижами за неимением ключа на 15 мм). Разжимаем колодки, вытаскиваем суппорт и вместе с ним колодки.
Видно, что износ накладок тормозных колодок составляет около 50%, что весьма неплохо для пробега 82 000 км.
Собираем всё в обратном порядке.
Не забываем прокачать педаль и про обкатку колодок.
Если понравилось, жмем соответствующую кнопочку чуть ниже. Спасибо за внимание.
Комментарии 29
главное что бы не подвило
Тогда уж не подвело=))
Что именно что бы не подвело? ))
недавно писал что буду менять колодки, вот сзади у меня теперь предательский скрежет когда качусь накатом))) сегодня буду менять задние колодки! Сколько кстати милимером должен быть задний тормозной диск?
Задний тормозной диск должен быть не менее 7 мм толщиной( новый — 9 мм). Скрежет обычно бывает из-за попадания посторонних предметов(песок и т.д.), либо колодки — полное г… =)
У меня немного иная причина www.drive2.ru/cars/skoda/…/288230376152647538/#post
Щас посмотрим=)
Подскажи пожалуйста по задним тормозам, а точнее по направляющим… какой "болт стоит сверху, а какой снизу? а то я что то попутал…
Они одинаковые, что снизу, что сверху. Просто болт на 13 мм, а внутри гайка на 15 мм.
ну что сказать, как всегда отчет великолепен! жму руку!
Стараюсь=)
Хорошая работа, тоже скоро предстоит поменять колодки на всех колёсах))
Успехов! Кстати, ничего сложного тут нет=)
Хорошо ездиешь! Я на 75 000 заменил передние диски и колодки второй раз.
Просто большую часть пробега я езжу по трассе=)
Вот такое тут надо в идеале www.delot.ru/ru/catalogue…0d54288ccb4fd06298228aac#
Ну по идее да=)
а че спереди все-таки отжимаются поршни? Просто 100% знаю что сзади закручиваются, думал что и впереди так. А 82000 конечно пробег хороший, а на задних еще такой остаток) У меня задние вообще тупо потрескались и куски поотпадали((( Качество блин…
У меня на Гольфе 3 у задних колодок накладка просто взяла и отлетела, когда снимал колодку, тоже был удивлен качеству.
Не знаю, передние я именно утопливал, причем получилось это довольно легко.
А как это — закручиваются? )
я пытался задние поршни подвинуть минут 40))) и монтировка и труба в ход пошли… уже и за машину стало страшно. Потом позвонил — рассказали. Там на поршне есть две выемки туда вставляется спец.инструмент и они по часовой стрелке закручиваются. Так как спец.инструмента у меня конечно не было — две отвертки, 5 минут мучений и поршень закрутился внутрь)
Не понимаю это слово — закрутить. Всё равно же смысл здесь в том, чтобы задвинуть шток в минимальное положение, чтобы новые колодки спокойно встали. А причем тут крутить или не крутить — всё равно конечная цель одна — поставить шток в минимальное положение.
смысл один, но труба и монтировка ЗАДВИНУТЬ не помогает) Только закручивание.
Вот как-то так carmanz.com/volkswagen/po…1/8469-polo200113-17.html
Ммммм… Интересно=)
Спасибо, при замене буду иметь ввиду, Необычно как то=)
Вот тож и я думал необычно когда труба в руках гнулась…)))
И намного туда-сюда надо поршень крутить? )
не туда-сюда, а только по часовой стрелке. Ну как новые колодки поместятся так и хватит) я свои расыпавшиеся менял на другой комплект бушных. Там толщина не сильно отличалась, поэтому я пару оборотов поршня сделал и все. Крутится он, в принципе, не очень тяжело. Просто отвертками реально неудобно — пазы неглубокие и инструмент выскакивает(
Ясно=)
Ничего страшного, в руках русского человека отвертка может выступать в качестве любого другого инструмента=)
И молоток еще)
А молоток — это вообще самое главное орудие=)
Vladislav123
Не понимаю это слово — закрутить. Всё равно же смысл здесь в том, чтобы задвинуть шток в минимальное положение, чтобы новые колодки спокойно встали. А причем тут крутить или не крутить — всё равно конечная цель одна — поставить шток в минимальное положение.
из за конструкции ручника наверное) на тигуанах с электромеханическим ручником точно так, только там не руками откручиваются а через диагностику надо колодки разводить потом отжимать и с новыми базовую установку делать, т е обратно сводить