Часть того что надо заменить.
1, 2 — На крышке видно как поработала цепь с порванным натяжителем (5)
3 — У опорного кронштейна сеточка маслянная порвалась. Теперь вот гадаю, как его демонтировать. Новый заказал…
4 — у магнитного клапана с турбины отломан патрубок.
6 — тот самый болт, с которого все началось. Который разбомбил бошку, порвал натяжитель (5).
7 — Знаменитый фильдеперсовый гидро-натяжитель, Краеугольный камень целого поколения двигателей ВАГ. Думаю, многим следует принять на заметку эту статейку — СЛАБОЕ МЕСТО В МОТОРАХ TSI.
Буду крайне благодарен, если кто подскажет, как демонтируется сеточка масляного фильтра в опорном кронштейне!
Комментарии 7
Так и хочется сказать "тьфу-тьфу-тьфу, не дай бог"!
Соболезную, надеюсь замена по гарантии?
Отнюдь.
Братиш, крепись!
Да все будет зашибись. После последнего визита к официалам (перед покупкой) я немного сомневаюсь в официальной диагностике. Хорошо, когда есть человеки, которые любят, знают и разбираются в том за что берутся, а не работают только ради зарплаты. :)
Согласен, эрудированность официалов в ремонте вообще порой бывает на гране фантастики :(
огромное спасибо за статью!
дааа засада(