Про мою машину

Машина изготовлена в конце ноября 2008 г. Куплена в феврале-марте 2009.
Машина — мечта! То, что хотел, получил.
Мощный и тяговитый двигатель(TSI), расторопный и четкий автомат(DSG). Да и все остальное на уровне! (как-никак это уже третья Шкода подряд).

Вот краткое описание и комплектация:

Skoda Octavia FL
1.8 TSI (160лс), DSG, Elegance.

дополнительное оборудование:

— ESP, включая ABS+EBV+MSR+ASR+EDS+HBA+DSR+ассистент подъема в гору (было в базе для DSG)
— Передние противотуманные фары с функцией Corner (функция освещения поворотов)
— Третий задний подголовник
— Двойной солнцезащитный козырек
— Пакет для плохих дорог (был в базе)
— Текстильные коврики
— Задний парктроник
— Легкосплавные диски CRATERIS 6,5Jx16
— Запасное колесо на легкосплавном диске
— Тонировка стекол SunSafe
— Металлик

Почему именно такой двигатель? Углубимся немного в историю. Дело в том, что в то время еще не было в свободной продаже 1.4 TSI (DSG), поэтому выбора у меня особо не было.
Раньше я ездил на отечественных машинах (про них писать не буду), и на "родственных" иномарках. В конце 2003 года появилась возможность пересесть на что-нибудь своё, личное, качественное. И так получилось, что "по совету друзей" выбор пал (за что я им благодарен!) на Шкоду. И в начале 2004 года у меня появилась первая Шкода. Теперь у меня уже третья Шкода подряд! До этого ездил на Фабии 1.2 (64лс) и Октавии А5 1.6(102лс). И вот, когда пришло время задуматься "об очередной" то я подумал, если уж менять "старую", то на более современную и обязательно на более мощный двигатель и только с АКПП ! В противном случае я бы еще ездил на 1.6 МКПП. Так как в принципе меня в ней почти все устраивало. Но! захотелось "двигаться вперед" тем более что бывшей машинке к тому времени уже исполнилось 3 года, гарантия тоже закончилась. Хотя технических проблем машина вообще не доставляла! Тут еще "кризис ударил", надо было решать продавать сейчас или потом с потерей больших денег. В итоге все произошло "как произошло" и я теперь радуюсь своей новой подружке и добрыми словами вспоминаю своих бывших авто-подружек )

________________________________________________
Про трансмиссию

DSG (Direct Shift Gearbox)

Современная коробка передач DSG — последнее слово в мире автоматических коробок передач. Она обеспечивает мягкое переключение передач без потери мощности, превосходную динамику разгона, а также низкий расход топлива в экономичном режиме движения. Коробка передач DSG может работать в двух режимах: полностью автоматическом (в экономичном или спортивном режиме) или в режиме ручного переключения передач Tiptronic.

DSG– поистине революционная разработка инженеров компании Volkswagen. Это механическая 6-cтупенчатая коробка с автоматическим приводом переключения передач и двумя многодисковыми сцеплениями.

Особенность новой КПП заключается в том, что она соединена с двигателем через два соосных сцепления, причем нечетные передачи и задняя передача работают через одно сцепление, а четные передачи — через другое. Благодаря такому конструктивному решению удается добиться плавного перехода с одной ступени на другую, подобно тому, как в обычных гидромеханических "автоматах" синхронно срабатывают фрикционы соседних передач. Пока идет разгон на первой передаче, шестерни второй уже находятся в зацеплении, но вращаются вхолостую. Когда компьютер определяет время переключения, два гидропривода одновременно отпускают первое сцепление и замыкают второе, передавая момент от двигателя от первой передачи ко второй. Когда активна вторая передача, коробка заранее вводит в зацепление шестерни следующей, третьей передачи. И так далее — до шестой. Причем одновременно с шестой коробка тут же включит и пятую передачу — на тот случай, если обороты двигателя упадут и понадобится больше тяги. Таким образом, переключение передач происходит без разрыва потока мощности — двигатель постоянно соединен с трансмиссией.

Коробка передач DSG дает целый ряд преимуществ. Во-первых, сокращается время разгона автомобиля. Во-вторых, существенно уменьшается расход топлива. Но самое главное, коробка DSG практически полностью сглаживает моменты переключения, создавая иллюзию бесконечно "длинной" передачи. Скорость переключения передач составляет 0.23 сек.
________________________________________________

По данным базы данных

— Двигатель 1.8 (160 л.с.)
— Машина 2008 года выпуска, была куплена в 2009 году
— Skoda Octavia II выпускается с 2004 года