При пробеге 18 тыс, задумался про перфорированые тормозные диски. Ну и так как была возможность проперфорировать диски самому, то были куплены б/у передние тормозные диски почти без выроботки, и процес пошёл :)
Сначало проточка диска на токарном станке (снялось 0.25 мм с одной стороны и 0.1 мм с другой). Затем диски были проперфорированы на координатно-фрезерном станке, на котором я и работаю.
Долго думал какой рисунок сделать и пришел к такому варианту. Теперь буду искать ещё задние, которых ждёт такая же участь, но схемка нанесения перфорации будет немного другая.
Сделал перфорацию и на задних дисках, которые были куплены как б/у, правда немного ржавенькие, но абсолютно без выроботки. Так иногда бывает, когда приганяют "англичанки" на разборку. Так было с передними, так стало и с задними. Задние даже не пришлось протачивать, просто почистил ржавчину металическим ёжиком (болгаркой) и проверили на токарном станке на радиальное биение. Всё оказалось в норме, биение в пределах нормы, всего 0.03 мм.
Для уверенности ещё свожу и проверю балансировку.
Процесс сверления отверстий и фрезеровка канавок можно посмотреть тут.
vsop-club.com.ua/forum/in…=5447.msg193978#msg193978
По просьбе зрителей фотки на машине.
По просьбе зрителей фотки на машине.
Комментарии 135
Есть вопрос, как правильно делать насечки: от края диска до края, или отступать несколько миллиметров? Вы сделали насечки не по всей плоскости диска, а пару мм недоходя до краев, а вот в видео что вставили, делали от края до края.
Фаски снимают концентрацию напряжения на острых углах, поэтому если нет фаски угол только один — 90°, а когда есть фаска, углов уже 2 и вероятность появление трещин уменьшается в разы.
К тому же, фаска делается на глубину износа диска и служит как индикатор износа.
Для чего делается фаска на отверстиях? Тоже взял себе диски, имеет смысл нанести фаску?
Подскажите пожалуйста, я так понял станок ЧПУ у Вас, про дырки "перфорацию" это понятно)
А чем делали насечки?
Отверстия — сверлом, насечки — спецфрезой (радиусной).
Просто как оказалось отто зимерман не на все авто делает тормозилки)
Но поездив с тормозилками которые с насечками и без, разница ощутима)
Я себе ZIMMERMANN беру простые, ну и делаю сам перфорацию и насечки. Вот такие ещё ждут очереди)))
www.drive2.ru/l/486295577219302106/
www.drive2.ru/l/500829746548966340/
Вообще не понял зачем это автору. Не решился бы на глаз сверлить и вообще нарушать целостность диска. В гонках участвуете? Тогда тем более не решился бы на самоделки.
На глаз — это когда дрелью в гараже, а я делаю на заводском оборудовании и получается точно так, как и делают оригинальную перфорацию. Тут никакой супер технологии не надо, главное чтобы мозги работали, правильные расчёты, оборудование и инструмент и потом это всё совместить.
Для каждого диска координаты расчитываются индивидуально. У всех разные размеры и количество перегородок.
Индивудпульно? Это как? Как вы вообще расчитали это?
Как расчитал? Та очень просто. Это как два пальца обосцать). Но если у вас нет технического образования, то вам этого не понять.
Сам себя не похвалишь… )) У меня действительно нет технического образования Потому и спрашиваю. Понять могу больше, чем вам кажется. Но как ни крути, это колхоз. Разработчтки с техобразованием заложили в это изделие определенные характеристики. Деталь высоко нагружена как никак. Вы же решили что еще умнее их и "усовершенствовали" изделие) кто знает как оно себя поведет в критической ситуации.
Что касается балансировки… Тоже интересный вопрос, если уж не брать во внимание все остальное.
Простой пример, берём простой вентилятор с четырьмя лопостями. На каждой лопасти сверлим одинаковое количество отверстий. Теперь вопрос. Балансировка нарушится? Теперь вы думаю поняли? Что если взять тормозной диск и условно разделить его на 4 части и в каждой четверти просверлить одинаковое количество отверстий + по одной насечке, причём выдержать одинаковую глубину и канавок и всех фасок на отверстиях, то балансировка, если она была изначально сделана заводом изготовителем, не нарушается.
Я делаю всё симметрично если, например, условно диск разделить на ровные части.
В металообработке, уж поверьте, я немного разбираюсь, проработав на заводе 26 лет.
Если обеспечена заводская точность — то баланс сохранится. Надеюсь, что у вас все отработает хорошо и проблем не будет. Но все же считаю, что тормоза и эксперементы не лучшее сочетание)
Не я придумал перфорацию))
А на перфорированых просто лучше оттормаживаться.
Engineer4
Как расчитал? Та очень просто. Это как два пальца обосцать). Но если у вас нет технического образования, то вам этого не понять.
Я просто вижу чугунный вентилируемый диск, полый внутри, с перегородками, все толщины расчитаны на опреденные нагрузки. Выже им добавили отверствий, пропилы сделали. Вы уверены, что если нажмете на диск посильнее на трассе где то, одна из перегородок просто проломился?
Может скажете в чём тогда отличие между дисками, например, от ZIMMERMANN ?
Простым 100.1240.20 и перфорированым 100.1240.52
На глаз не отвечу. Могу лишь предположить, что по разному могут быть отлиты перегородки между рабочими поверхностями, может быть изменена толщина диска и элементов (тех же перегородок), может быть изменена рецептура металла/чугуна/стали. Но точно я не знаю всех технических особенностей.
Привет, есть схема нанесения отверстий?
а есть смысл перфорации дисков, лишённых вентиляции?
что по деньгам вышло? дорого?
Если вы про перфорацию, то я её сам делал.
написал тебе в личку
По задним дискам есть разница до и после перфорации ?
И по передним и по задним с перфорацией намного лучше.
Сейчас стоят уже другие РС тормозилки.
www.drive2.ru/l/9815738/
www.drive2.ru/l/6906643/
Отличная работа! А каким сверлом делал перфорацию? и фаску?
Сверло диаметром 4.2 мм, фаска — угол 60 градусов, глубина 1.5 мм.(глубина минимальной выроботки на сторону)
Срезы понятно для отвода всей отработанной херни, но перфорация то зачем ? Темболее сверлом, по сути от нее нет никакой пользы кроме красоты, с ними диск живет меньше, начнут появлятся микротрещины по краям этих отверстий, мне кажется дертвуешь надежностью ради красоты
А перфорация для отвода газов между колодкой и рабочей поверхностью, не я это придумал.
При трении колодок о обычный диск просиходит нагрев и горение накладки колодки (по большей части) в следствии чего выделяется еще и газ от сгорания, этот газ получается вроде демпфера между колодкой и диском и отталкивает колодку от диска, так вот дырки — перфорации и проточка способствуют отводу этих газов, что улучшает эффект торможения.
При торможении перфорированый диск меньше грееться и девормируеться в следствии расширения метала.
Я на своих проехал 46 тыс, которые перфорировал сам, ничего подобного типа трещины, сколы, паутинка, не наблюдается. Скоро будет отчёт по этому поводу.
Для отвода газов хватает и канавок, а дырки никак на охлаждение не действует, хотя сделай отчет посмотрим
Engineer4
А перфорация для отвода газов между колодкой и рабочей поверхностью, не я это придумал.
При трении колодок о обычный диск просиходит нагрев и горение накладки колодки (по большей части) в следствии чего выделяется еще и газ от сгорания, этот газ получается вроде демпфера между колодкой и диском и отталкивает колодку от диска, так вот дырки — перфорации и проточка способствуют отводу этих газов, что улучшает эффект торможения.
При торможении перфорированый диск меньше грееться и девормируеться в следствии расширения метала.
Я на своих проехал 46 тыс, которые перфорировал сам, ничего подобного типа трещины, сколы, паутинка, не наблюдается. Скоро будет отчёт по этому поводу.
А был отчет по поводу эксплуатации дисков, как себя показали?
Engineer4
А перфорация для отвода газов между колодкой и рабочей поверхностью, не я это придумал.
При трении колодок о обычный диск просиходит нагрев и горение накладки колодки (по большей части) в следствии чего выделяется еще и газ от сгорания, этот газ получается вроде демпфера между колодкой и диском и отталкивает колодку от диска, так вот дырки — перфорации и проточка способствуют отводу этих газов, что улучшает эффект торможения.
При торможении перфорированый диск меньше грееться и девормируеться в следствии расширения метала.
Я на своих проехал 46 тыс, которые перфорировал сам, ничего подобного типа трещины, сколы, паутинка, не наблюдается. Скоро будет отчёт по этому поводу.
Каких газов?..мы не в 50х годах живем, же нет газов — колодки из других материалов делают!
Неплохо забабахал! 👍👍👍😎
Скажи плиз, на последней фотке это правое или левое колесо?
Левое заднее
Близко к краю диска зря сверления сделали.
Я вообще предпочитаю делать только слотирование дисков без перфорации.
Отличный отчётец 😆 себе так буду делать. Сток тормоза — вата… Ставить буду двухпоршневые и диски большего диаметра. На работе есть токарка и токарь советской закалки 😂 руки золотые. Сделает…
меня интересует данная услуга, сколько стоит?
привет!у меня вопросики!:)
1.Какой угол наклона насечек?или он произвольный?
2.У тебя насечки до края диска!а есть полностью за край!в чем разница?
3.Какой фрезой делал насечки?а то говорят что они только прямые!а нужны полусфарой?!
1. Немного не понял про какой именно угол идёт речь. Угол относительно чего?
2. Разницы никакой нет, можно и так и так. Если кто просит не на вылет, то делаю так, а в основном на вылет.
3. Насечки делаются только радиусной фрезой.
спасибо за фото!про угол самих насечек!ну они же не прямо, а под наклоном на диски!этот наклон как то высчитывается?или произвольно?
Зависит от размеров диска, в основном от 45 до 60 градусов.
у меня на 300мм!
gt24
привет!у меня вопросики!:)
1.Какой угол наклона насечек?или он произвольный?
2.У тебя насечки до края диска!а есть полностью за край!в чем разница?
3.Какой фрезой делал насечки?а то говорят что они только прямые!а нужны полусфарой?!
gt24
привет!у меня вопросики!:)
1.Какой угол наклона насечек?или он произвольный?
2.У тебя насечки до края диска!а есть полностью за край!в чем разница?
3.Какой фрезой делал насечки?а то говорят что они только прямые!а нужны полусфарой?!
Это же не радиусная, а шариковая фреза !) ты писал ширина канавок 4 мм.- для шариковой чтоб получилось 4 мм. ширины нужно заглубится на пол её диаметра тоесть на 2 мм. А ето больше допустимой глубины износа в 1.5 мм. Прошу пояснений!
Правильно она называется радиусная концевая фреза.
favorit-instrument.ru/sho…6am5-z-2-dhv-6m-cnic.html
Шариковые фрезы для этих работ не используются.
А ширину канавки можно сделать любую, стоит лишь заточить фрезу под нужный профиль.
Шириковая фреза имеет вот такую форму, у нас даже на заводе не используются такие фрезы, они считаются как спец инструмент и предназначены для определённых видов работ, которые не везде используются.
almaz-frezy.uralkomplect.ru/sharovaya-freza.php
Просто на втором рис. именно шариковая а не радиусная вот меня и закрала непонятка. Мы у себя как раз наоборот на турбинах и крыльчатках используем именно шариковые 😁 а радиусные идут как спецовые…
gt24
привет!у меня вопросики!:)
1.Какой угол наклона насечек?или он произвольный?
2.У тебя насечки до края диска!а есть полностью за край!в чем разница?
3.Какой фрезой делал насечки?а то говорят что они только прямые!а нужны полусфарой?!
gt24
привет!у меня вопросики!:)
1.Какой угол наклона насечек?или он произвольный?
2.У тебя насечки до края диска!а есть полностью за край!в чем разница?
3.Какой фрезой делал насечки?а то говорят что они только прямые!а нужны полусфарой?!
А яка ширина фаски?
Не ширина, а глибина.
Фаска робиться на глибину мінімальної вироботки на одну сторону. Наприкдад, якщо новий диск має 25 мм, а мінімалка 22 мм, тоді на одну сторону получається 1.5 мм, значить фаску треба робити глибиною 1.5 мм. Це ще буде як індикатор зносу. Якщо фаска стерається повністю, це буде означати що диск вже стерся до мінімального ізносу по заводу.
Та це я зрозумів, але вона ще ж ширину має.
Ширина залежить вже від кута заточки свелдла. У мене заточено під 60 градусів на глибину 1.5 мм.
Якщо глибина до 1мм, тоді можно 90 градусів зробити.
Я зрозумів, дякую.
ну как не перегрел диски не лопнули они?
я купил себе новые диски но перегрел их через 500км, задумался их проточит ьи заодно проперфорировать чтобы вид был)) тк тормозов итак хватает. но мне сказали что они могут лопнуть от перегрева и елси в лужу заеду, что скажешь так ли это и вообще стоит ли заморачиваться или нет? диски не оригинал, трв вроде
45 тыс км., полет нормальный, никаких трещин и близко не наблюдается.
По поводу ваших перегретых дисков могу сказать так, проточить можно, но перфорацию делать на перегретых, рисковать не надо. Перфорацию только на новых дисках.
ну мои же диски тоже новые только они перегреты. или ненужно?
Перегретые перфорировать не желательно.
понял. а не перегретые если в лужу попадут? неужели не раз не попадали в лужу за 45т км? я отчет смотрел там заливали водой их они трескались
От мелких луж вода на диски не попадает, а если и попадает, то это как капля в море. Чтобы вода попала на диск, нужно въехать в лужу, на пол колеса, в такие лужи я не заезжал.
Чтобы диск лопнул, нужно резкий перепад температуры, например, на нагретый до красна диск попадает вода.
Если диск просто гарячий и он быстро охладится, его может только покрутить.
понял. но лучше мне мои всетаки не перфорировать в общем да? )
посмотрел тему, делаешь просто супер, респект. тоже захотелось ))
а сколько стоит за 2 диска? а если только насечки сделать, например 8 шт с каждой стороны диска
а можеш дать размеры сколько глубина фаски каким диаметром отверстия глубина насечек ширина
Отверстия 4 мм,
Глубина фаски — толщина диска минус минимальная толщина и поделить на 2, например, 25-22=3
3:2=1.5
Это и будет глубина фаски., обычно получается или 1.5 мм или 1 мм.
Глубина насечки такая же как и глубина фаски.
Ширина насечки 3–4 мм. Профиль насечки — полусфера (полумесяц)
Блин хочу себе так же(, умел бы кто делать в Москве так не дорого сделал бы себе тоже
вот они делают: rr-performance.ru/
Часто ли забиваються дырочки в дисках ?
У меня за всё время эксплуатации, что состовляет 43 тыс проехавших км, не забивались ни разу. Отверстие диаметром 4 мм забить очень сложно, а если есть ещё и фаска, то это вообще не реально.
Чтобы их забить — это надо чтобы колодки были пластилиновые )))
Вот фото после 40 тыс. км.
i.piccy.info/i9/18d3b934d…74103/368727/896027/3.jpg
i.piccy.info/i9/a2951bc23…74130/213828/896027/1.jpg
i.piccy.info/i9/b5cd9cbaa…74150/316511/896027/2.jpg
А скажите пожалуйста у Меня просто машина практически не ездит очень мало и Я когда посмотрел на диски то в дырочках (они забиты толи тем что резину чернят вот думаю сегодня тонкой палочкой почистить чо скажите ? ) за рание спасибо
Ну почистить их тогда полюбому надо, если они забиты. Может это зависит от качества колодок ещё, ну и от стиля торможения. Чем больше нагреваются диски, тем больше к ним будет прилипать. Может из-за этого ещё забиваются отверстия.
А фаска есть?
А что такое фаска ?
vorb.ru/ps/terms/1/8/
i.piccy.info/i9/1ed2b7261…94/896027/faska_cyl_1.jpg
Если по простому, то это Углубление по определённым углом. Оно делается для снятия напряжения, чтобы небыло острых углов. Фаски уменьшают вероятность появления трещин и служат индикатором износа.
i.piccy.info/i9/d5554ca9b…30220/307846/896027/4.jpg
Спасибо
Engineer4
Ну почистить их тогда полюбому надо, если они забиты. Может это зависит от качества колодок ещё, ну и от стиля торможения. Чем больше нагреваются диски, тем больше к ним будет прилипать. Может из-за этого ещё забиваются отверстия.
А фаска есть?
Если вроботка по углам то есть немного с заменой колодок буду менять но не очень сильная
Скажи по твоему опыту эксплуатации, какие преимущества у перфорированных дисков, думаю покупать обычные или перфорированные.
Главная цель перфорации — это лучшее охлаждение диска.
Перфорированные — это на любителя, я, например, уже простые не поставлю никогда.
Просто перфорированные — хорошо, но всё равно не то. А вот перфорация + насечки — это супер.
Газы скопившиеся между диском и колодкой уходят через отверстия, отсюда диск лучше охлаждается, вернее не перегревается. А насечки постоянно подчищают колодку и она всегда имеет ровную поверхность, а соответственно макмимальную площадь соприкосновения с диском.
Ты просто красава;)
Очень круто получилось!
Эх, я бы тоже себе такие замутил, только жалко Вы далеко…
Интересная тема, на весну хочу поменять диски, т.е. я правильно понял ты такую работу сможешь делать на заказ? Если я куплю (leoparts.com.ua/catalog/search/8N0%20615%20301A) 8N0 615 301A эти диски сделаешь также, интересует цена и балансировка? Спасибо!
А балансировка при этом не нарушаеться?
Прикольно.
То же занимался перфорацией передних.
Только сверлил не насквозь а только лицевую часть.
А разве так не хуже? Не возникает ли градиент температуры, который будет кривить диск?
У меня до таких температур не нагревается что бы пошла деформация.
Всё прекрасно, лучше быть не может, очень доволен, уже проехал на них 31 тыс, колодки ещё заводские стоят, вообщем протормозили 49 тыс, Самое главное, что диски без всяких бугорков, как это бывает на обычных дисках, всё таки канавки на дисках делают своё дело, помогают подчищать и выравнивать постоянно колодки, чтобы они всё время были ровные.
Теперь готовлю комлектик прозапас, задние первые мои, те что стоят сейчас я делал без канавок, только отверстия, теперь будут с канавками, уже задние сделал, через пару неделек буду делать передние, будут такие же самые как и первые.
А вот присылали с Луганска на Ауди перфорировать.
Зиммерманн 312
i.piccy.info/i9/d17eb7542…349069/45742/IMG_9700.jpg
i.piccy.info/i9/92ab995f5…290244/45742/IMG_9701.jpg
i.piccy.info/i9/cbff10f80…340179/45742/IMG_0046.jpg
Техстар 256
i.piccy.info/i9/c8d2655b4…351725/45742/IMG_9696.jpg
i.piccy.info/i9/3fd923d7c…305887/45742/IMG_9698.jpg
i.piccy.info/i9/fcf706210…298636/45742/IMG_0060.jpg
интересненько;) Сам сейчас озадачен вопросом по поводу тормозилок передник) и вот думаю взять уже перфорированные, или все же замутить свои)
привет. наткнулся на тему твою случайно. как диски? за два года полёт нормальный?
Отличный подход!
Можно, но всё равно нужно диски посмотреть, так как есть некоторые ньюансы, когда делаются канавки.
hondaclub.by/uploads/imag…/f/d/e/6/5/e0ea33e047.jpg а такую насечку сможешь сделать? диски два на 256 и два на 312, насечки нужны только с одной стороны(видимой)
На какую машину? Нужно смотреть сами диски, не на всех получается.
Вот тут ещё можно почитать
2112.in.ua/index.php/topi…форация-тормозных-дисков/
Здравствуй, на заказ сделаешь так же 4 новых диска? если да то цена?
Крутяк получилось! Красава!
Отлично сделал, и смотрится классно и тормозит лучше, особенно в дождь… я себе так же сделал год назад…а кто говорит что хуже сделал, так это просто люди которые только перед монитором рассуждать и могут…
Зачетно смотрится! Думаю и эффективность больше моих… Но и своими я доволен!))
ювелирная робота проделана…подскажи как можно розсчитать место сверления на не вентелируемых дисках?
Сначало выберается желаемый рисунок расположения отверстий, потом высчитываются диаметры на которых распологаются отверстия и по программе уже вычисляются координаты каждого отверстия, сверлится на координатном станке.
мне сложно понять :_)))
Ну да, у тебы ж не 6 разряд координатчика _)))
так то да :__)))
все понял. небуду. так поставлю.
а если акуратно дрелью зделать есть смысол или лудше ненадо?!
Ни в коем случае дрелью. Отверстия сверляться точно по заданым координатам, фаски точно на глубину выроботки. Дрелью, такой точности не достигнуть.
не нужно драматизировать :) можно и дрелью, если голова где нужно и руки более-менее на месте
догадайся, чем сделан этот диск ;) photo.qip.ru/users/matvey…/211933059/#mainImageLink
Уже много времени прошло…как состояние дисков?
А что по состоянию конкретно интересует?
В кратце: все целые, трещин не наблюдаеться, проехали после установки уже 14 тыс, колодки ещё заводские, износ передних дисков проходит равномерно, никаких бугорков, полос и т.п. нет, плоскость диска очень ровная, так как канавки на диске подчищают все неровности на колодах и плоскость прилегания колодки к диску максимальная, стаёт как вкопанная.
Просто была возможность тоже у людей на проф станке сделать перфорацию.
Стало интересно состояние Ваших дисков со временем, не потрескались ли они.
Вижу, что все впорядке, и это хорошо!)
Спасибо)
И что, сделали? Или купили уже готовые?
Та пока дождался ответа у друга купил перфорированные)
четко!цена врпроса в лс просто тоже ща ищу где сделать?!
Такаую процедуру желательно делать на новых дисках.
Отличная работу, сам ищу кто такое сделает мне) подскажи дырки на сквозь сверлил или с каждой стороны? И какая глубина канавок?
Спасибо за оценку :)
Отверстия сквозные. Иначе газы и остатки пыли кудой будут уходить? Глубина канавок сделаны на глубину минимального износа тормозного диска. Если например новый диск (передний) 25 мм, а минимальная толщина износа 22 мм, тогда канавка делается по 1.5 мм с каждой стороны, заодно глубина канавки служит индикатором износа.
BlackWhite у меня тоже стоят зимерман, торможу до посинения дисков, трещин не наблюдаю.
Добавил фотки на машине.
Выложи вотки как на машине смотриться…
Супер!
ох зря…посмотришь через несколько тыщ на эти самодельные дырки и поймешь почему!
+1 эт ппц
У меня стоят Зимерман, и если присмотреться то есть небольшие трещинки от дырочек.
BlackWhite
ох зря…посмотришь через несколько тыщ на эти самодельные дырки и поймешь почему!
И что будет? Ставил на 18.000, сейчас уже 26.000 пошла.
Дырки сверлят дрелью в гаражах, а я просверлил отверстия, причём на высокоточном координатном станке, по всем технологиям, что не мало важно. А те же самые Зимерманы как по вашему сверлят? Не мало важен ещё и стиль вождения, в гонках не учавствую, резко не торможу.
Урок физики — что будет если нагретое тело резко охладить?
Engineer4
И что будет? Ставил на 18.000, сейчас уже 26.000 пошла.
Дырки сверлят дрелью в гаражах, а я просверлил отверстия, причём на высокоточном координатном станке, по всем технологиям, что не мало важно. А те же самые Зимерманы как по вашему сверлят? Не мало важен ещё и стиль вождения, в гонках не учавствую, резко не торможу.
привет. расскажи при торможении бьет? и как звук при торможении изменился при установке дисков? Слоты с обоих сторон?
Engineer4
И что будет? Ставил на 18.000, сейчас уже 26.000 пошла.
Дырки сверлят дрелью в гаражах, а я просверлил отверстия, причём на высокоточном координатном станке, по всем технологиям, что не мало важно. А те же самые Зимерманы как по вашему сверлят? Не мало важен ещё и стиль вождения, в гонках не учавствую, резко не торможу.
По каким всем технологиям? если не секрет, не докапываюсь, прост интересно
У зимерманов хим состав другой должен быть по идее, если в дисках появляется концентраторы напряжений, по идее прочность компенсируется самой маркой, в замен конструкции
И красиво смотриться и толк тоже есть, особенно когда едишь 150-160 км/ч и потом тормозишь до полной остановки. Прочувсвовал когда ездил в Крым.
Стало лучше тормозить?))
Однозначно.
красиво смотрятся) а много ли толку от дырочек?)
круто, молодец!
какие параметры сверла отверстий? параметры сверления канавок? как делали разметку?
Сверло диаметром 4 мм, фаска под общим углом 90 градусов, глубина 1.5 мм. для передних (на глубину износа). Координаты отверстий просчитывал сам. Каждое отверстие должно попасть чётко посередине каждого слота. Сейчас добавлю фотку эскизика с отверстиями, и перегородками в слотах. Там хорошо видно, что отверстия попадают именно посередине каждого слота. Ещё добавлю фото уже готовых задних дисков. Теперь есть уже полный комплектик.
Благодарю!
скільки днів на пару дисків треба потратити тобі ?якш опросто дирочки
о_О ничего себе тормозилки… круто замутил!