Предыдущие тесты показали, что температуры воздуха на впускном коллекторе достаточно нестабильны при установленном штатном интеркулере на форсированном двигателе — при температуре окружающего воздуха 20-23 градуса даже на холостых оборотах температура воздуха в коллекторе выше на 2-3 градуса. При этом рост температуры при росте оборотов двигателя доходит до 50 градусов при 6 000 об/мин.
Для стабилизации температуры и уменьшения абсолютной цифры к отсечке оборотов нами установлен фронтальный интеркулер хорошо знакомой компании Forge Motorsport.
Главная особенность этого продукта — это "твин", который монтируется совместно со штатным интеркулером.
Как всегда, для монтажа в комплекте поставки приложены все необходимые составляющие:
— сам промежуточный охладитель,
— силиконовые патрубки увеличенного диаметра для снижения сопротивления в напорной магистрали,
— фланцы и хомуты для монтажа,
— инструкция.
Не смотря на то, что комплект предназначен для монтажа "bolt-on" на Октавию 2.0TFSI, установка на 1.8TSI не вызвала проблем.
В эффективности разработок инженеров Forge мы имели возможность убедиться при тесте промежуточного охладителя Forge, установленного на Audi A4 B8 2.0TFSI.
Теперь на очереди "твин".
О результатах расскажу по мере поступления информации с тестов.
Комментарии 14
Хочу такой кулер поставить. Есть смысл? Или лучше хороший фронтал установить?
да. он тоже фронтальный
И как результат?
Отлично.
Есть какие то замеры до или после? А то как то все отговаривают ставить его. Просто приобрел себе кулек forge, думал его одного поставить, но надо будет что то думать с пайпами, а с того же алиэкспресс можно купить кит под установку его паралельно стоку. Вот думаю как лучше сделать
Forge всегда приходит с комплектом для установки, включая патрубки.
Наглядный замер вот здесь на графике внизу — www.drive2.ru/b/668167/
Лучше я не видел.
Алиэкспресс не комментирую — лучше делать дорого, но хорошо и один раз )))
Только это другой кулер в замере
Forge рекомендует или такой, или такой. Эффективно работают оба
Фронтальник нормально влез? Туманки не мешают?
никаких вопросов по монтажу к Forge.
Интересная тема.
А почему не начали с замены штатного интеркулера на более производительный?
нам интересно понять, что, на что и как влияет, поэтому идём step-by-step. если бы у меня была задача сделать апгрейд турбонаддува клиентского авто, я бы сразу всё и делал:
— впуск (ненапорная магистраль),
— турбокомпрессор,
— напорные магистрали (включая патрубок на дроссельную заслонку),
— промежуточный охладитель.
Леха, выглядит он еще лучше чем дает выхлопа)
это тот случай, когда я готов платить больше, но быть уверенным в том, что это работает, хорошо работает, будет работать долго и установится без проблем.