Про мою машину

Субару. Форестер. Полноприводный универсал повышенной проходимости. Моя первая машинка, поэтому сравнивать ни с чем не буду и многие мои впечатления от нее субъективны.

Почему он? Альтернатив с длинным багажником (доски возить, ага), механической коробкой (учится ездить-), полным приводом и легковым аппетитом к бензину в 300 тыр на весну 2008 года, в общем-то, и не было.

Из плюсов: надежная и крепкая подвеска, простой и надежный двигатель, устойчивый к нашим зимам кузов. И в остальном – Субару.

Из минусов: не слишком сильный атмосферный мотор, не самое дешевое обслуживание и запчасти (но, как я понял, вполне на уровне остальных японок).

Чего хотелось бы: по большому счету, машинка сбалансирована на все 100%. Куда ни прибавь, логично будет переделать все остальное, и это будет другой автомобиль под другие цели и задачи.

В блоге буду описывать работы, которые проводились с машинкой и прочие факты, относящиеся к ее эксплуатации, надеюсь, кому-нибудь эта информация пригодится.

Ну и более детальные характеристики:

Двигатель: 1994 см.куб., 122 л.с. EJ20J, из первой серии, которая ставилась на эти форестеры. Два клапана на цилиндр, все дела.
Коробка: механическая, 5 ступеней. Стандартный для субар баг – плохое включение первой скорости во время движения. Классическая перегазовка с двойным выжимом спасает положение
Резина: Dunlop Grandtrek AT2 205/70R15. Сравнить не с чем, но вполне стабильна на асфальте и грунте. Пищать начинает рано, скольжение вполне понятное
Диски: ВСМПО Аврора 6.5 R15. Ковка, дешевая и легкая. Вместе с резиной с 70м профилем вполне меня устраивает для путешествий по разбитым дорогам России-матушки.
Самовыравнивающиеся аморты сзади. Как ни странно, при полной загрузке зад действительно не проседает, )
Из приятного – большой люк, кондиционер, 4 подушки, музыка alpine c 6ю неплохими динамичками, мягкий пластик торпеды(и что все заморочены его постоянно трогать?-), абс, стеклоподъемники — стандартные все вещи, полноразмерная запаска под полом багажника, складывающиеся задние сиденья в почти ровный пол (спать удобно вполне).

Как видно, комплектуха полный сток. И очень гармоничный. Хочется мощнее? Сразу надо будет другие тормоза, другие колеса, другую подвеску. И сразу потеряется комфорт и неубиваемость. Хочется колесики R18? Вся та же петрушка. Надо покупать другую машину, и цели, и вложения будут другие. Так что, я люблю свой форик таким, какой он есть -)

По данным базы данных

— Двигатель 2.0 (122 л.с.)
— Машина 1998 года выпуска, была куплена в 2008 году
— Subaru Forester (SF) выпускается с 1997 года