Чистка стартера

Ещё до нового года заметил скрежет при запуске мотора на холодную. Стартер не сразу выходил из зацепления с маховиком. Надо разбирать и чистить обгонную муфту и бендикс.
Собирался полтора месяца: то праздники, то ребёнок болел, то сам 3 недели болел… вообщем как всегда у меня…
В воскресенье расквитался с домашними делами и поскакал в гараж.
Быстро снял интеркуллер и сам стартер. Стартер фирмы Mitsubishi. Фоток не делал, поэтому приведу схему с которой сверялся.

1) Втулка
2) Передний кронштейн
3) Рычаг с пластиной и прокладкой
4) Тяговое реле
5) Статор
6) Шестерня
7) Вал
8) Зубчатая передача внутреннего зацепления
9) Обгонная муфта
10) Стопорное кольцо и уплотнительные кольца
11) Уплотнительная прокладка
12) Якорь
13) Задний подшипник
14) Щеткодержатель
15) Задний кронштейн

Большой отвёрткой открутил и снял тяговое реле. Осмотрел, всё чисто, протер сердечник и отложил реле в сторону.
Ключом на 8 открутил 2 длинных болта и отделил электрическую часть стартера от механической.

Механическая часть.
Осмотр показал, что на обгонной муфте была смазка (её там не должно быть!), которая превратилась в "клей", вот бендикс и не возвращался. Снял стопорное кольцо, снял с вала бендикс, рычаг тягового реле, обгонную муфту, зубчатую передачу, шестерни. Следов заточки зубцов бендикса не обнаружил, и это отлично! Всё снятое почистил и вытер на сухо.

Электрическая часть.
Тяговое реле неразборное и я его мучить не стал.
Разобрал электромотор. Снял задний кронштейн, извлек якорь из статора. На статоре было много мелкой пыли — вытер сухой тяпкой и продул. Якорь был покрыт коррозией — почистил до блеска наждачкой. Задний кронштейн с внутренней стороны был весь в ржавчине, там явно была вода, откуда — непонятно… Зажал кронштейн в тески, взял дрель с металлическим ёршиком, и удалил всю грязь и ржавчину. Осмотрел щётки и щёткодержатель — все в норме. Собрал электромотор.

В мануале читал про меcта, подлежащие смазке, и увидел фразу "НЕ ПОТЕРЯЙТЕ СТАЛЬНОЙ ШАРИК". В голове сразу вопрос: "КАКОЙ ШАРИК?"

Оказалось! При разборе рассыпался планетарный редуктор и был потерян стальной шарик, то самый про который во всех мануалах пишут НЕ ПОТЕРЯЙТЕ! Час ползания по полу результатов не дал. Поиск в инете информации о размерах шарика тоже ничего не дал. Везде только указывается НЕ ПОТЕРЯЙТЕ! Пришлось колоть старые подшипники и подбирать шарик.
Первый раз поставил шарик диаметром 8мм, нанёс смазку на указанные места и собрал стартер, подключил. Бендикс выкидывается, но старте не крутит. Ага, понятно, шарик большой., при сборке и стяжке всё же заклинило вал. Опять разбираем. Но сейчас только выкручиваем 2 длинных болта и половиним стартер.
Второй раз поставил шарик 6мм. Собрал. проверил на стенде — всё работает! Установил стартер на место, прикрутил интеркуллер, завел, заглушил, завел, заглушил. Всё отлично!

Про смазку! Как написано в букваре — нанес консистентную смазку на опору рычага тягового реле, на сердечник реле, на шестерни планетарного редуктора и на пресловутый шарик. Использовал литиевую термостойкую смазку VeryLube для подшипников.

Ещё раз извиняюсь что без фотографий.
Буду рад если мой опыт кому то пригодится!