Про мою машину

Текст написан при покупке и первых впечатлениях. Сейчас, по прошествии трех лет, капиталки с заменой поршневой и турбины, 130 000 км ощущения от машины изменились. Езжу аккуратнее, разгоняюсь быстрее в каждую драку не лезу) Надежная, сильная, крепкая машина, без златопупств и выкобениваний. Полностью устраивает.

Спасибо что заглянули:
Все знают, все слышали, но мало кто может представить, что это за машина, не сев за руль этого автомобиля.

Во-первых:
Проходимость для паркетника чумовая! Пока на пузо не ляжешь, не сядешь, а это довольно трудно с киренсом 235мм. Снег, грязь (сейчас я улыбаюсь) не помеха. Хоть и говорят, псевдо полный привод, но реально все Четыре месят грязь!

Во-вторых:
Скорость.
Ну это вообще! Первоначально сев за руль, зная спортивные корни, захватывает дух от старта. За эти деньги, конкурентов я пока не вижу. Он даже на автомате, полном приводе, Свистит резиной на старте.7,6 сек до ста! Ближайший конкурент в два, а то и в три раза дороже. Правда на плохой дороге, на большой скорости зад немного подшвыривает. Мало веса. Низкое расположение движка впечатляет! По кольцам можно с легковушками тягаться, да и вхождение в повороты отменные. Я пока не дошел до свиста, но в 90 градусов( почти) 100 км входил. Но нельзя на кочках, опять же подшвыривает.

В-третьих:
Комфорт. После прошлой машины жестковато, но любой даже полу спорт, будет жеще в два раза. Пятому пассажиру, если далеко ехать, сложновато. Шумка лучше чем в предыдущем форе однозначно.

В-четвертых:
Внешний вид, меня полностью устраивал, кроме глушителей. Две большие арки, а в них две Питюльки. Однозначно замена. Так и звук оппазита к людям ближе, и вид взрослого мальчишки.

В-пятых:
Беда. Лично у меня лобач. Где-то на 20.000 км, поймал камень на трассе, с 1 см, на скорости 140. Лучи по всему стеклу. Пожалел, что пожалел на КАСКО. У официалов только стекло 60 тыс стоит, нашел через знакомых оригинал за 28 тыс. И сразу поставил мухобойник. По началу он меня раздражал, потом привык, сейчас даже нравиться.

В-шестых:
Музыка. Как звучит родная не знаю. Вон из машины. Это личное. Аппарат родной с мп 3, чейнджер на 6 компарей. Все разошлось по друзьям. С двд и экраном не поставлялись, не знаю как сейчас. Поставил два дина. Перед двух комп. аккустика, зад тоже. Учитывая предыдущую машину, багажник нужен. По бокам две ниши, сабики вам сюда.

Что еще сказать?
Не берите первой машиной-убьетесь. Не берите детям- будете переживать. Подходить с холодной головой — иначе черевато. И никогда не глотайте воздухозаборником воду — заглохнет.

Список доработок:
Двигатель:
Коленвал черный.
Поршни Mahle.
Масло насос 11мм.
Шатуны STI.
Турбина VF52

Выхлоп:
Сток, без катализаторов, банки Про спорт (замена на очереди)

Музыка:
Головное устройство: Varta (камера заднего вида, навиг)
Процессор: Pioneer 88
Фронт: Sound status — 3 комп спарены миды
Тыл: Sound status – 2 комп
Багажник: Sound status — 3 комп спарены твиттеры
Усилители: Sound status — 3 шт
Саб: Sound status — 3 шт две десятки и двенарь

Внешний вид:
Симметрия стопы, ксенон зад. ход.
Туманки ксенон.
Мухобойка (постоянные вопросы, не сниму, летит лобач)
Борода и решетка радиатора в черный мат.
Фаркоп быстросъем. Вест Фалия.
Реллинги убраны, стоят заглушки от не европейца.
Защиты картера и дифа.
Стойки винтовые лето: BC Racing
Стойки винтовые зима: Tein
Диски: Лето Косеи (Firenza), Зима сток (Хакка)

По данным базы данных

— Двигатель 2.5
— Машина 2008 года выпуска, была куплена в 2009 году
— Subaru Forester (SH) выпускается с 2008 года