ВОТ и 50

Прошло вот уже как полтора года с момента покупки прошел я эти самые 50000 км и хотелось бы написать о том, что же случилось за эти полтора с лишним года.

Первая неприятность меня постигла летом 2012 года я уехал путешествовать на западную Украину. Заправлялся "чем попало" по дороге, выбора не было (. в тоге после 3000 пройденных км загорелась лампочка проверки сажевого фильтра. В дороге я естественно не мог ничего сделать, подумал приеду домой и там уже разберемся в чем проблема, но на этом проблемы не закончились. Через какое время горения лампочки комп машинки видимо решил, что я оборзел )) и врубил ограниченную работу системы и двигателя соответственно. Обратную дорогу я ехал не лучше таврии. Обороты выше 3000 не поднимаются, разгон до 100 примерно 25 сек, турбина ваще не пашет, круиз аналогично трубине.
В общем с горем пополам я приехал домой. поехал сразу в сервис (не официал) и мне ничего не смогли сделать (( так как для работы с сажевым фильтром нужен только офф софт и оборудование. Ошибка не стиралась. Поехал я в соседний город к официалам, приехал те охренели от дизеля =) и просто развели руками. Сделали аналогичные действия только на официальном оборудовании и я со своим "овощем" поехал домой.
Дома скачав всю официальную документацию по машине я решил решить эту проблему самостоятельно.

Первое, что пришло в голову это скачать официальный софт и купить obd 2 шнурок
софт я нашел, что было довольно не просто шнур тоже, но хрен там оно заработало =))
софт просил фирменный программатор.

Вторая идея была сделать чип тюнинг и отключить сажевый фильтр при этом сняв его и заменив красивой "трубой". Обзвонив ВСЮ Украину и кто занимался чип тюнингом субару везде после слов субару дизель меня посыли туда где я и так был. Единственным человеком который согласился был так называемый АКИМ из луганска (широко известный сипер субар), но по какой то причине он потом тупо морозится и не отвечать на звонки.

Идеи закончились.
От нечего делать начал читать скачанные сервисные мануалы по машинке и нашел описание того как происходит замена сажевого фильтра у дизельных субар. Начитался и решил рискнуть.
Поехал на СТО. Сняли сажевый фильтр, что сказать было очень не просто !
Начали чистить, а он скатина чистый. Продули компресором и поставили обратно следующим шагом были опять официалы, так, как надо было указать компу, что фильтр поменяли. Скачав все документы на планшет отправился опять к ним. Приехал обьяснил, что я хочу, мне "выделили" человека который работал по компам. В итоге полчаса и ошибка исчезла !
Запустили принудительную очитску сажевого фильтра, что заняло примерно минут 30.
При оплате был приятно удивлен, что взяли в три раза меньше денег обьяснив это тем, что я приехал подготовленный и дал им возможность поработать с дизелем =)

За последущие 20000 км даже намека на сажевый фильтр не было. Заправляюсь только на проверенных заправках.

И так ТО 50000 не принесло нечего не обычного
обычная замена масла и фильтров из необычного только замена резиновых втулок переднего и заднего стабилизатора (4 втулки по 55 грн =)). Так же поменял задние колодки.

В целом в машине ничуть не разочаровался, прекрасная проходимость, отлична динамика и управляемость.