Доброго всем времени суток.
Товарищи дорогие, братья и сестры !
После того, как я написал этот дневник, он почему то стал сильно известен ((( Общение с коллегами показало, что регулировка галогеновых фар, не вызывает никаких проблем. Но, каждый второй владелец ксенона не может осуществить регулировку ((( Отсюда, обида на жизнь. Проблема в системе автоматической коррекции света ксеноновых фар. Поэтому я рекомендую проверить сначала исправность всех элементов системы коррекции. Ведь уйти свет фар может только в результате ремонта, неправильной длины тяг, на датчиках положения кузова. В штатном состоянии регулировка не нужна никогда. Что необходимо сделать для проверки ?
1 Отсоединяем тяги от датчиков положения кузова. На послерестайле, он один — сзади.
2 Проверяем лёгкость вращения датчиков и сочленений тяг.
Если прикусывает, замачиваем, отчищаем, смазываем, либо ползём в магазин.
3 Снимаем разъёмы с датчиков. Смотрим контакты. Если они просто позеленели, то чистим и смазываем специальной электротехнической смазкой.
4 Если контакты уже отгнили, то ковыряем пластик корпуса и припаиваем провод к пеньку, оставшемуся от контакта.
5 Если всё предыдущие шаги показали полный порядок. Крутим валы датчиков рукой и замеряем напряжение на выходе с датчика вольтметром. Напряжение, как говорят должно изменяться от 0 до 5 вольт. В разъёме датчика 3 провода, выходной сигнал на среднем выводе. Если напряжения там нет, разбираем датчик и смотрим, что внутри. Если можно чиним, нет — меняем.
(1) — Масса
(2) — Выходной сигнал
(3) — Электропитание
На разъёмах F58 и F59 на пин 1 подаётся масса. На пин 2 разное по величине из-за работы датчика плюс 12 вольт. На пин 3 постоянные плюс 12 вольт.
Если датчики менять дорого, то поставьте обманки, как наш коллега на своей машине — www.drive2.ru/l/5638373/
Ну, а теперь про регулировку.
Многие пишут, что хотели бы отрегулировать свои фары. Ближний свет. Я думал, что это элементарная процедура, всеми отработана. Значит ошибся. Хочу дополнить дневник derflinger http://www.drive2.ru/users/derflinger/ . Вот ссылка на его дневник — www.drive2.ru/cars/subaru…rflinger/journal/1814658/
Итак, прежде чем перейти к железу, хочу повторить алгоритм настройки для обычного водителя. Дело в том, что регулируя раньше фары в сервисе, я никогда не был удовлетворён результатом. Встречные тоже. Поскольку мигали после регулировки на мой ближний свет. Корректор, иногда не помогает (((
Ничего сложного в настройке нет, приборы не нужны. Описана она в мануале, вот ссылка на него — www.forester-manual.ru
Вариантов настройки два.
Первый,
у вас заводской ксенон и автоматический блок коррекции. На панели приборов стоит заглушка, где у прочих машин стоит крутилка подъёма/опускания фар.
Второй. У вас галоген. Есть крутилка на приборной панели. Её регулировки не хватает для нужного вам положения.
Для первого варианта делаем по мануалу следующее –
ПРОЦЕДУРА
При снятии или замене деталей системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар, обязательно выполните операцию инициализации или повторной инициализации, согласно приведенному ниже описанию процедуры.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением операции инициализации или повторной инициализации проверьте наличие следующего:
• Автомобиль установлен на ровной поверхности.
• Давление воздуха в шинах в норме.
• В автомобиле нет груза или пассажиров.
• Топливный бак автомобиля полностью заполнен.
• Принимая решение о проведении инициализации или повторной инициализации, примите во внимание следующее.
Инициализация
• Если блок управления системой регулировки уровня светового пучка фар заменен на новый.
Повторная инициализация
• Если блок управления системой регулировки уровня светового пучка фар заменен блоком с другого автомобиля.
• После снятия, установки или замены любой детали, связанной с подвеской.
(Поперечная балка, поперечная тяга, стойка)
• После замены или снятия датчика высоты автомобиля.
1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
1. Убедитесь в том, что предупреждающая лампа на комбинации приборов повторяет комбинацию двойных миганий.
2. Несколько раз качните автомобиль для стабилизации подвески.
3. Убедитесь, что место водителя занято.
4. Переведите выключатель зажигания в положение ON, и в течение 1,5 — 20 секунд переведите переключатель света фар в последовательности OFF ⇒ ON 3 или большее число раз.
5. Убедитесь в том, что предупреждающая лампа на комбинации приборов мигает 3 раза и выключается, свидетельствуя о завершении инициализации. (Во время этой процедуры фары опускаются, а затем возвращаются в исходное положение.)
6. Отрегулируйте уровень светового пучка фар.
2. ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
1. Несколько раз качните автомобиль для стабилизации подвески.
2. Убедитесь, что место водителя занято.
3. Переведите выключатель зажигания в положение ON и в течение 1,5 — 10 секунд переведите переключатель фар в последовательности OFF ⇒ ON пять или большее число раз.
4. Убедитесь, что уровень светового пучка фар снижается один раз, а затем возвращается в нормальное состояние.
5. В течение 30 секунд после подтверждения выполнения шага 4) переведите выключатель зажигания в положение OFF.
6. Снова переведите выключатель зажигания в положение ON и в течение 1,5 — 10 секунд переведите переключатель фар в последовательности OFF ⇒ ON пять или большее число раз.
7. Убедитесь в том, что предупреждающая лампа на комбинации приборов мигает три раза, а затем выключается, указывая на то, что повторная инициализация была успешно завершена. (Во время этой процедуры уровень светового пучка фар снижается один раз, а затем возвращается в исходное положение.)
8. Отрегулируйте уровень светового пучка фар.
ОСТОРОЖНО:
Если предупреждающая лампа не мигает 3 раза или не работает система регулировки уровня светового пучка фар, то это может свидетельствовать о разрыве цепи или неисправности проводов в жгуте проводов блока управления системой регулировки уровня светового пучка фар, задних датчиков высоты автомобиля или фары в сборе. После проверки и устранения соответствующих неисправностей, повторно выполните процедуру инициализации или повторной инициализации
Для второго варианта с галогенками :
1 Ночью, выбираем пустую дорогу.
2 Встаём в своей полосе на ровном участке дороги.
3 Фары регулируем по одной. Другую фару, закрываем накидкой.
4 Крутилку ставим на «0» и продавливаем подвеску нажимая на кузов. На место водителя сажаем маникен ))))
5 Первую фару поднимите или опустите как приятнее вашим глазам. Затем переместите её вправо/лево что бы яркое пятно оказалось перед машиной. Затем другую фару, закрывая первую накидкой.
6 Смотрим как светят обе фары. При необходимости, убираем свет левой фары к обочине, что бы не слепила встречных. На правой фаре свет должен цеплять обочину, иначе задавим пешехода.
7 Едем к вертикальной стене и смотрим на одной ли высоте находятся «галочки» света. Если нет, то выводим их в одну высоту. Вот и всё.
Далее картинки и описание из мануала, что бы понять, что крутить.
РЕГУЛИРОВКА
1. РЕГУЛИРОВКА ПУЧКА СВЕТА ФАР
ОСТОРОЖНО:
Перед началом регулировки уровня светового пучка фар выключите освещение. Если необходимо проверить уровень светового пучка фар, не оставляйте фары во включенном состоянии на две минуты или более.
1. Перед проверкой уровня светового пучка фар убедитесь в следующем:
• Проверьте участок вокруг фары на предмет царапин, повреждений или каких-либо иных видов деформаций.
• Автомобиль установлен на ровной поверхности.
• Давление воздуха в шинах в норме.
• Топливный бак автомобиля полностью заполнен.
2. Для автомобилей с ручной регулировкой уровня светового пучка фар, установите переключатель системы регулировки уровня светового пучка фар в положение "0".
3. Несколько раз качните автомобиль для стабилизации подвески.
4. Убедитесь, что место водителя занято.
5. Измерьте расстояние между центральными точками фар ближнего света и высоту центральной точки лампы.
6. Включите фары, а затем отрегулируйте форму луча ближнего света.
(1) Отрегулируйте пучок света по вертикали (А).
(2) Отрегулируйте пучок света по горизонтали (B).
(A) Центральная ось автомобиля
(B) Отметка центральной точки лампы
© 3 м (10 футов)
(D) Высота центра фары
W, мм (дюймы) Высота [мм (дюймы)] при расстоянии 3 м (10 футов)
1210 (47,64) 30 (1,18)
ОСТОРОЖНО:
Проверьте расположение центральной точки на внутренней стороне рассеивателя, поскольку положение центральных точек фар ближнего света может отличаться из-за формы лампы.
(A) Фара с лампой высокой интенсивности свечения
(B) Фара с лампой галогенного типа
Для простоты понимания схемы автокоректора ксеноновых фар.
Как устроен датчик положения внутри, хорошо видно в этом дневнике —
www.drive2.ru/l/454435853414957281/
Удачных всем дорог и понимающих коллег за рулём соседних авто !
Внимание ! Если у вас что то не получилось с первого раза, не отчаивайтесь ! Проверьте еще раз железо, все прозвоните. В комментариях почитайте, кто и как действовал, что бы добиться успеха.
Комментарии 157
Можно обмануть систему различными способами. При условии, что управляющий блок и электромоторы исправны.
Всем привет. Форте sh. Ксенон. У меня был поломан тяга передняя на корректор и даже тогда не светилось ничего на приборной панели. Давно уже, ее приварил. Фары светят сильно в низ. Про авто корректировку вчера прочитал, попробовал сделать с первого раза изменений не произошло, да и на панели лампочка наверное не замигала, не обратил сильного внимания на это, смотрел на свет. Теперь прочитав о том, что у людей она не перестает моргать, повторять боюсь.
Вопрос, почему не горела даже когда была поломан тяга?
Что делать дальше?
Спасибо.
Тут в комментариях описано много неприятных случаев. Некоторые недостаточно тщательно проверили каждый элемент системы. Делали это, только когда инициализация не прошла. И находили неисправную деталь. У других все было исправно. Но, инициализация прошла не с первого раза. Каждый случай индивимдуален. Надо все проверять тщательно.
Я читал все комментарии. Просто я не понимаю почему индикатор на приборка не горел, когда тяга была поломана. По идее должна была показать ошибку? Или нет?
Индикатор зажигается если есть поломка в электроцепи. При механической поломке может не гореть. Ну, и плюс сам блок может быть косячный.
papasl
Тут в комментариях описано много неприятных случаев. Некоторые недостаточно тщательно проверили каждый элемент системы. Делали это, только когда инициализация не прошла. И находили неисправную деталь. У других все было исправно. Но, инициализация прошла не с первого раза. Каждый случай индивимдуален. Надо все проверять тщательно.
Ну и на сколько я понял, я могу просто в ручную немного поднять фары и пока не решу проблему ездить?
С ксеноном регулировать высоту длиной тяги на датчике?
Добрый день. Если все стоковое и исправное, ничего не надо. Если самодельное, то да.
Подвеска самопал от Легаси. Пробовал крутить датчик на включённых фарах, реакции нет, пробовал делать инициализацию в крайних положениях, реакции тоже нет. Фары светят выше чем надо.
Спасибо за БЖ!
У меня ксенон с автокорректором светил сильно вниз. Выполнил повторную инициализацию на горке с легким уклоном вниз, свет поднялся до комфортного уровня.
Действия:
1) выкл. зажигание, вкл. зажигание
2) 5 раз включил и выключил ближний свет
3) пауза пару секунд
4) выкл. зажигание, вкл зажигание
5) 5 раз включил и выключил ближний свет
6) трижды моргнула лампочка корректора на приборной панели — свет поднялся повыше.
Спасибо. В комментариях накопилось много важного. Особенно, если не получается с первого раза.
Левая
После покупки машины столкнулись с такой проблемой. На левой фаре галка красивая, как у всех идет от границы света вверх . А на правой фаре она как бы утоплена вниз. Как бы это исправить? Фары штатный рефлекторный ксенон на d2r.
У меня галоген. Но картина такая же ((( Все элементы надо по очереди проверять, стекло, рефлектор, шторку, лампу и тд. Но у меня всё новое было и было так же криво (((
Может так задумано? Но тогда если выставить левую фару по мануалу, правую фару надо задирать выше, чтобы галка встала в уровень и светила куда надо. Но тогда светотеневая граница будет выше мануала и начнёт слепить.
Надо уточнить у дилера. Вдруг поменяют по гарантии. По идее это существенный недостаток, обязаны устранить в пределах срока службы изделия.
Я выставил правую, левую просто поставил по дороге, чуть ниже.
Здравствуйте, подскажите, как автокорректор победить на sh форике. Фары предательски светят вниз и не поддаются регулировке. На приборке индикатор загорается при включенном зажигании и тухнет. Пробовал выше описанное, ни чего не загорается и не моргает.
Здесь ниже, в комментариях, много советов. И надо проверить, каждый элемент, системы, как описано. Здравствуйте.
Хорошо. Спасибо
HackZik
Здравствуйте, подскажите, как автокорректор победить на sh форике. Фары предательски светят вниз и не поддаются регулировке. На приборке индикатор загорается при включенном зажигании и тухнет. Пробовал выше описанное, ни чего не загорается и не моргает.
Скорее всего умер какой-то из датчиков. Попроси в сервисе подкинуть новые. Или тестером можно самостоятельно проверить.
Нашёл, заменил, победил. Осталось понять, то ли лампочки Нарва так не очень светят, то ли всё таки надо регулировать.
У тебя галки также разнятся по высоте относительно светотеневой границы?
На ксеноне галочка не такая. Честно, я пока не понял, как они светят. По темноте ещё не ездил.
Будет возможнось, сделайте фото.
HackZik
Нашёл, заменил, победил. Осталось понять, то ли лампочки Нарва так не очень светят, то ли всё таки надо регулировать.
левая
добрый день .подскажите пожалуйста если знаете или есть какие то варианты .Столкнулся с такой проблемой по свету.с недавних пор .если вставить ключ в замок зажигания то сразу загараеться ближний свет фар та же история при автозапуске.свет не тухнет пока не вынешь ключ из замка. Субару Форестер SH
Добрый день. У меня так же, если свет включен подрулевым выключателем. Если он не включен, то это ненормально. Может быть кто то до вас перекроил схему ?
Здравствуйте подскажите пожалуйста что может быть, ближний регулируется вверх и вниз, а дальний бьёт вверх
Добрый день. Мало информации, что бы дать верный ответ. Но, я бы на вашем месте просто сначала, отрегулировал высоту дальнего света винтами сзади фары.
Как расшифровать — Убедитесь в том, что предупреждающая лампа на комбинации приборов повторяет комбинацию двойных миганий. как эту комбинацию двойных миганий вызвать?
Добрый день. Видимо перевели так. В старых комментариях ребята здесь описывают. Если в системе не закончена инициализация или система вошла в ошибку, будет так моргать.
История следующая:
Сдох датчик, фары "упали".
Я заехал на стенд, мне отрегулировали фары. Ездил так, пока ждал датчик.
Поставил датчик, фары разъехались: левая ушла вверх, правая вниз.
Хотел провести инициацию — не получается. Делал все по инструкции:
п. 1-3 все ок!
п. 4 — световой пучек не двигается!
п. 6-7 — ничего не мигает на панели!
Соответственно:
1. Ошибка не горит — датчики работают.
2. На фарах все работает (после замены датчика — они расстроились и начали светить криво — значит механизмы рабочие)
Была у кого-то такая проблема? Что я делаю не так? Кто настраивал фары на легаси бм9?!
Автомобиль — subaru legacy bm9
Где-то читал что легасей bm9 световой не опускается-поднимается при тесте.
При запуске авто, раньше, свет никогда не опускался-поднимался. Но на дороге исправно все отрабатывал.
Эта инструкция взята из мануала Форестер 3. Возможно у вас иной мануал. Но, меня в вашем рассказе смутил следующий момент. Датчик умер — выкрутили регулировку фар в дрова. Датчик купили, поставили — и ? Обратную регулировку фар произвели ?
Датчик умер — фары упали. Заехал на сервис — отрегулировали на оптическом стенде под ГОСТ Р 51709-2001.
В дрова не крутили)
Датчик купил, поставил — фара левая поднялась, правая опустилась. Инициализацию пробовал провести — толку До стенда еще не доехал.
Думаю, в этом всё и дело. Нужно вернуть регулировку в прежнее положение. Сейчас система просто сходит с ума не понимая где находятся фары ((( И после этого проводить инициализацию.
Отрегулировал по инструкции к авто. Езжу, фары светят отлично, никого не слепят
Самому получается надёжнее чем в сервисе.
Добрый день!
Подскажите, имеем форик sh5(японец), после замены ксенона решил отрегулировать фары и заметил особенность, правая фара как надо регулируется одним винтом теневая граница верх-низ а вторым винтом галка вправо-влево. А вот левая фара только верх-низ а вторым винтом расстояние теневой границы до галки, то есть галка вправо-влево не регулируется! Это нормально, так должно быть?
Такое бывает. Добрый день. Это обычно происходит если регулировка вышла за пределы и что то в приводе размыкается. Надо смотреть механизм.
Спасибо, значит надо будет глянуть!
Привет.
Пытался провести данную процедуру но что то пошло не так.
Привет, ничего страшного. В комментариях посмотрите, у многих не получилось с первого раза. Надо всё проверять ещё раз.
Здравствуйте. А как выполнить первый пункт? " Убедитесь в том, что предупреждающая лампа на комбинации приборов повторяет комбинацию двойных миганий." Ничего не мигает…
Добрый день. У многих всё шло не так. Поэтому я в конце сделал примечание. Если что то не получается, то осуществите лично проверку поэлементно. Как написано. Если лично всё прозвонили, проверили на подвижность, можно пробовать ещё раз. Только исправная система работает по мануалу (((
Похоже у меня не работает мотрчик корректора левой фары, она не двигается.
Можно подать на него питание со внешнего источника.
А сколько вольт подать?
Могу ошибаться, поскольку быстро посмотрел. На разъёмах F58 и F59 на пин 1 подаётся масса. На пин 2 разное по величине из-за датчика плюс 12 вольт. На пин 3 постоянные плюс 12 вольт.
Слава респект! На днях предстоит!
Тогда удачи, что б всё получилось.
Добрый день Вячеслав, у меня сг 5 европеец 2002 года, фары стандартные с электрорегулировкой (коннектором в салоне) галогеновые я так понял, в связи с их физической у сталостью решил их заменить, заказал фары с пруля галогеновые, как новые ), вопрос следующий как мне их корректно отрегулировать чтоб не слепить встречных водителей . Благодарю.
Добрый день. Сам не делал, но дневники попадались. Способов народ наизобретал много. Самое простое — наклейки на фары. Сильно не вникал, читал, что некто подпиливал усики и переворачивал лампу. Яндекс найдёт ещё сто вариантов )))
Добрый день, Была сломана задняя тяга. Тягу поменял, лампы не какие не горели. Начал инициализацию, теперь постоянно мигает лампа по два раза.
Что это может быть？
Как делаю:
Включил зажигание, пять раз крутанул вкл света.
Фары опустились и поднялись, лампа мигает по два раза. Выключил зажигание, переключатель света перевел в выкл.
Опять включил зажигание, пять раз вкл выкл, а лампа один фиг мигает по два раза.
Что то не так делаю？Или не нада было эту гребаную инициализацию и начинать？
Добрый день. Такое бывает, значит что то не так в системе. В комментах здесь писали про разные варианты. Можно почитать, примерить к себе. Можно и промерять всё подряд. Начинать надо с разъёмов. И дальше, проверяя все элементы системы.
Nevalinespb
Добрый день, Была сломана задняя тяга. Тягу поменял, лампы не какие не горели. Начал инициализацию, теперь постоянно мигает лампа по два раза.
Что это может быть？
Как делаю:
Включил зажигание, пять раз крутанул вкл света.
Фары опустились и поднялись, лампа мигает по два раза. Выключил зажигание, переключатель света перевел в выкл.
Опять включил зажигание, пять раз вкл выкл, а лампа один фиг мигает по два раза.
Что то не так делаю？Или не нада было эту гребаную инициализацию и начинать？
Здравствуйте. Идентичная ситуация как у Вас( Как решили?
А вы?
Подскажите пожалуйста. У меня фары упали вниз. Разъемы целые . Датчики не закусывает. Тяги целые. Лампа на панели неисправности корректора не горит. Пробовал включить фары и вручную крутить датчики . Реакции фар нет. Правильно ли я понял? Если датчики неисправные, то должна загореться лампа на панели? Или не обязательно?
Нужно мерить выходное напряжение на датчиках, чтобы точно узнать?
Да, конечно. Одна из бед, когда внутри разъема контакты отгнивали. Нужно прозвонить обязательно.
Добрый день.Пытался разработать тяги на короекторах. Одну сломал. Пришлось заколхозить их наконечников от кулисок грузовых. Все собрал поставил на место. Провел инициализацию и все заработало. Фары поднялись.Правда на наконечниках нет пыльников. Думаю на долго не хватит. Посмотрим.
Отлично, не у всех получается. Ребята писали, что покупали наконечники отдельно на Али, но резинок, там кажется тоже не было.
4 шт. SQ6-RS Разъем форма Мяч головой полюс конце Совместное подшипников Стержень конец правой Диаметр 6 мм M6 Мужской Стали 90 Градусов SQ6RS
s.aliexpress.com/fiQbaMny
(from AliExpress Android)
Вот такой вариант есть на али
Спасибо, видимо их и покупали. У меня их нет, слава Богу.
А где на SG5 находится этот самый блок управления штатным ксеноном? У меня не загорается штатная лампочка и не происходит инициализации.
У СГ абсолютно всё по другому. Там ещё ставилась электрика простая. На СШ всё усложнилось, добавилось электронных командиров, замена которых дорого выходит ((
Вячеслав, приветствую, прошу помощи по регулировке ксенона заводского, купил авто недавно, левая фара паяная, скорее всего был удар, начинаю потихоньку приводить в порядок, в общем, сделал повторную инициализацию, но стоял близко к забору и поэтому не увидел двигаются ли фары, но моторчик слышал и лампочка моргнула как положено по инструкции, при всем этом светить лучше не стало, как было видно 25 метров так и осталось (посшибаю все нафиг с таким светом).
Последним пунктом идет 8. Отрегулируйте уровень светового пучка фар.
т.е. после инициализации лезу под капот и кручу фары по инструкции с рулеткой? и есть ли все размеры схемы пучка света?
между W1 и W2 — 1210мм, от стены до бампера 3 метра, высота центра фары на стене 30мм (или это имеется в виду, что на стене я буду видеть отметку центра фары и от нее вниз 30мм?) и с отметкой центральной точки лампы что делать (переносить ее уровень на стену?) ?
Спасибо!
ПС на гешке с галогеном все намного проще, 20 мин регулирую, а тут…
Приветствую. Разница есть, это же Субару )))) Регулировка клапанов со снятием двигателя ))))
Тут в комментах взгляните, мало у кого получилось с первого раза. На то что близко светит все жалуются.
Винтики покрутите, если их не хватит, то тяги на датчиках положения под машиной, можно изменить по длине.
Разметка не нужна. Я в самом начале написал, как это сделать на дороге, или у дома. Как сделаете удовлетворительную дальность, подъедите к любой стене, на любое расстояние. И просто выставите горизонтальную линию на стене от обеих фар в одну линию по высоте.
Реакции нет вообще! Слав, и что делать?
Меня свёт вообще устраивает, но всё-таки
Если реакции на инициализацию нет, значит косяк в системе. Если инициализация проходить, но уровень плохой, винтами на фаре поднимаем.
Реакция — 0!
Смотри, что не работает. Проверяй все узлы последовательно.
Подтверждаю на SH работает!
После замены датчика(про разборку датсика в бж) сделал как написано, субъективно фары стали светить выше чем было до… На выходных проверю на трассе.
Получилось правда не с первого раза и не со второго, а раза с 10го. Но контролька три раза всеж мигнула
Поздравляю, упорство даёт победу !
спасибо за репост инструкции
Это вам спасибо. За такой мощный вклад в копилку знаний )))
Prohoji
Подтверждаю на SH работает!
После замены датчика(про разборку датсика в бж) сделал как написано, субъективно фары стали светить выше чем было до… На выходных проверю на трассе.
Получилось правда не с первого раза и не со второго, а раза с 10го. Но контролька три раза всеж мигнула
А входило в такой режим, что постоянно по два раза индикатор мерцал?
Вячеслав приветствую, а вот это откуда? "Крутим валы датчиков рукой и замеряем напряжение на выходе с датчика вольтметром. Напряжение, как говорят должно изменяться от 0 до 5 воль" датчик как динама машина или я чего то не понял?
Добрый день. Нет конечно. Датчик это переменное сопротивление. На него приходит плюс, и изменяет свой потенциал от 0 до 5 вольт. Т.е. датчик это обычный реостат.
спасибо, а как узнать у меня один датчик или 2 ? год выпуска 2011 по ПТС
а то я задний снял попытался сопротивление померить чет тестер на авто режиме зашкалило
какое должно быть ?
и еще где искать колодку справа или слева ? я имею ввиду под панелью приборов чтобы не лежать под машиной
Один на послерестайле. Сопротивление в мануале не указано, проверка по напряжению.Проверить можно на разъёме R3 в ногах водителя. Но он большой, много проводов. Нужен контакт №5, зелёный провод с белой полосой. Это вход на датчик, там всегда 5 вольт. А зелёный провод, контакт №6 это выход с датчика, там меняется напряжение.
Ок спасибо завтра постараюсь глянуть
Prohoji
спасибо, а как узнать у меня один датчик или 2 ? год выпуска 2011 по ПТС
а то я задний снял попытался сопротивление померить чет тестер на авто режиме зашкалило
какое должно быть ?
и еще где искать колодку справа или слева ? я имею ввиду под панелью приборов чтобы не лежать под машиной
Подправил комментарий.
Все вроде так делал, фары опускаются поднимаются 1 раз, а вот на приборке не хочет мигать 3 раза индикатор, это и есть вся регулировка?)
По сути, если всё исправно, то должно быть, как в мануале. Тут в комментах люди писали. Не у всех получается, значит что то не исправно. Если корректирует нормально, можно поездить. Всё равно когда то косяк вылезет позже.
Да вот только вроде все так же осталось, на 32м свет падает впереди авто, а вот когда еду кажется, что на 15м не более
Значит, надо копать.Где то что то косячное не нашли.
Вообще своей жизнью живёт, лучше бы механический был)
Здравствуй Вячеслав, будь добр если владеешь информацией подскажи. Купил магнитолу установил подключил и начал подсоединять управление на руле, там есть 3 выхода (GND, control in 1, control in 2 ) . Вопрос какие провода цеплять к ним .(Снимал подушку на руле, там тоже 3 провода уходят в шлейф ленту, прозвонил на колодке которая идет в магнитолу вроде они подцепил не идет.)У меня штатная магнитола на 6CD.
Сергей привет, сюда надо зайти — www.drive2.ru/l/5778269/
У вас, я понял была простая магнитола, т.е у вас 6 кнопок на руле. Вам нужна первая схема, приведённая в этом дневнике. Будут работать не все кнопки. MODE и MUTE, скорее всего не заработают.
Слав привет если я бы еще умел читать схемы, было бы хорошо .Ты можешь отметить на колодке провода .
Привет, так там на фото прямо стрелками указаны нужные провода. И написано к каким их соединить.
Спасибо большое за руководство к действию
Это же не я, это мануалы, в основном. Я только чуть своего и опыта других вписал, чего в книжках не было )))
Вячеслав, а не сталкивались Вы с самодиагностикой датчиков — при помощи климат.установки? ) На днях мне показали, что так можно проверить работоспособность некоторых датчиков… Пытаюсь найти хоть какие подробности — ноль… ((
Ни разу в жизни такого не встречал. Есть подробный фаг на форумах. Там приведены все возможные типы диагностики от первых моделей до последнего. Типа форестерклаба. Не помню точно где. Шнур надо и логи снимать, сейчас думаю об этом.
Здравствуй Слав подскажи если знаешь какой провод и в какой последовательности вставляется в датчик их там три (зелено/черный зелено/белый зеленый ) на днях вырвал с разъема, а в какой очередности вставлять не знаю?
Привет, добавил схемы в дневник. Зелёный посередине. А оставшиеся два надо вставить ориентируясь на замочек разъёма.
Видишь Слав у меня разъем остался в корпусе датчика а провода болтаются отдельно.
не удивлён этому. Разъёмы какие то китайские. На заднем дифе задеваешь рукой, он отваливается. у меня нет ксенона. Если бы был, я бы напрямую к датчику припаялся бы, залил всё герметиком. А концы проводов соединил бы обычной электроколодкой, под винт. Из-за штатных разъёмов у всех провода отгнивают. Зелёно чёрный наверху, если замочек справа. Он же должен быть виден.
papasl
Привет, добавил схемы в дневник. Зелёный посередине. А оставшиеся два надо вставить ориентируясь на замочек разъёма.
СПАСИБО БУДУ ПРОБОВАТЬ
Очень полезно, собираюсь завтра проделать это. Но, у меня вопрос по шестому пункту "6. Отрегулируйте уровень светового пучка фар." КАК?
В дневнике 2 части. Первая часть, это мой опыт, там 6 пункт — смотрим как светят обе фары. ))))
А вторая часть, это цитата из мануала FHI. У них получился вольный перевод. Если по русски, то они винтами предлагают установить правильный вертикальный и горизонтальный угол.
Добрый вечер!я инстализацию на фарах сделал у меня ксенон, фары поднились и опустились, но лампа на приборах теперь моргает по два раза с интервалом, но я не кочал ее и не ездил делал на стояке, хочу спросить в чем дело постоянное моргание по два раза с интервалом?подскажите)
(1) Отрегулируйте пучок света по вертикали (А).
Винт сопротивляться не должен?
Усилие минимальное. Перемещается пучок сразу и очень интенсивно. Я так понял, что многие его сильно крутят и он то ли выскакивает, то ли разваливается от множества оборотов.
да я пытался, но что то отвертка не хотела поворачиваться, пришлось терпеть до ТО… теперь у меня страдает отец родной ну оооч низко фары.
На это многие жалуются. С завода так идёт. Я в сервисах раньше регулировал, но не помогает. Всё равно только сам на дороге можешь верно настроить.
Вот у кого можно найти ответ чуть ли ни на любой вопрос по форе?
Конечно у Славы;))
Ты СубаВикипедия;))
Мишаня, да ладно тебе. Я просто собираю инфу из всех источников и немного опыта. Короче, как филателист )))
Скажите, а винт А долго надо крутить? пробовал где-то треть оборота уровень не меняется. крутится туго боюсь сломать.
Нет, изменения должны быть сразу ! Я писал, как это видно ночью, при регулировке на дороге.
Ребят очень помощь нужна ваша, у меня форик 2013 (новый кузов) новый с салона. Фары светят очень низко (ксенон с автокорретором) Из мануала непонятно как регулировать…нужно ли проводить инициализацию? и даже если я ее проведу как регулировать? Пункт 6.Отрегулировать пучок света…а как?
Винт А вам нужен (на картинке). Сначала его просто покрутите (он опускает и поднимает свет фар), без инициализации, вы же ничего не ремонтировали, не разбирали. Низкий свет и у моего Форика с галогеном. Наверное, завод специально так регулирует.
Понял спасибо, вечерком посмотрю на фару…последний раз когда я туда заглядывал видел только огромный алюминиевый радиатор, и не видел винтов…посмотрю отпишусь
Если нет, тогда можно изменить длину тяги датчика положения кузова. На вашем годе только задний ставили.
Спасибо большое!Очень помогла инструкция!
Не за что, инструкция и в мануале есть. Просто в инете быстрее находится )))
Ну мануалом к сожалению не владею(А так мне ссылку просто на твой пост добрые люди подкинули))
Ну, значит жизнь я прожил не зря )))
Вот от души-Не зря!)))
привет, у меня вопрос, на моей тоже все авто, крутилки нет, а как перенастроить сам пучек с правого руля на левый, ведь первым методом только поднять можно?
К сожалению, никак. Наклейки продают, никто из знакомых их не пробовал. Кто то разбирает, пилит, отгибает металл. Простым способом не решается.
жалко, а то евро аналогов то на мою нет))) а разбирать как-то не очень хочется
Это точно!методом проб и ошибок!
Решилась проблема?
Пока нет!жду передний датчик!В эксисте сказали проблемы на таможне!срок месяц!отпишусь как поставлю
Как решили проблем с миганием? сделал сейчас инициализацию. Тоже заморгала
Заменил датчик
Нашел человека у него знакомый у оффициалов работает! Обещал узнать! Подожду пока! Так то все работает!
Проблема в том, что нынешние руководства по ремонту, очень убоги. Все больше понимаешь опытным путём, если в инете нет подсказки.
Переводят похоже переводчики…а не специалисты по ремонту :(, часто многие критичные вещи просто опускают/вырезают :(.
Лампочка по прежнему моргает!единственное изменение через минут20 начинает просто гореть!глушишь заводишь опять моргает!
моргание лампочки, если галоген что подгибание контактов лампы или фишки которая одевается на лампу должно решить проблему.
ксенон!замена датчика!
Поробывал раз двадцать!двойные вспышки контрольной лампы продолжаются !фары работают обе и поднимаются и опускаются! Что дальше не знаю
Плохо, что у меня нет такой системы, попробовал бы на своей (((
Перерыл весь инет, но
, ничего конкретного.
Надо думать. Если судить по инструкции, то делая на исправной миашине инициализацию, мы убеждаемся, что всё погасло. И после этого регулируем фары.
У вас получается инициализация не закончилась, т.к. лампа мигает. Соответственно надо искать что ей не понравилось в процессе инициализации.
Думаю, надо ставить на яму и просить электрика проверить компоненты. Наверное, ей не нравится сигнал с датчика положения кузова. Электрик может проверить не нужно ли подкорректировать его положение.
Иницилизацию и делал! После этого и заморгала
Все получилось! Фары поднялись! Но теперь на панели двойными вспышками моргает лампа автокоректора!не гаснет!что делать?
Самое вероятное, это надо провести инициализацию
Второе может быть посмотреть тяги автокорректора под автомобилем.
Про инициализацию — www.subaru-faq.ru/forum/i…NAME=read&FID=4&TID=31737
Напишите о результате, пожалуйста.
Все было исправно!перед регулировкой!в обед попробую!отпишусь
Ок, на связи буду только в будни.
den-kli
Все было исправно!перед регулировкой!в обед попробую!отпишусь
Ещё из мануала
Перед проведением операции инициализации или повторной инициализации проверьте наличие следующего:
• Автомобиль установлен на ровной поверхности.
• Давление воздуха в шинах в норме.
• В автомобиле нет груза или пассажиров.
• Топливный бак автомобиля полностью заполнен.
• Принимая решение о проведении инициализации или повторной инициализации, примите во внимание следующее.
Инициализация
• Если блок управления системой регулировки уровня светового пучка фар заменен на новый.
Повторная инициализация
• Если блок управления системой регулировки уровня светового пучка фар заменен блоком с другого автомобиля.
• После снятия, установки или замены любой детали, связанной с подвеской.
(Поперечная балка, поперечная тяга, стойка)
• После замены или снятия датчика высоты автомобиля.
1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
1. Убедитесь в том, что предупреждающая лампа на комбинации приборов повторяет комбинацию двойных миганий.
2. Несколько раз качните автомобиль для стабилизации подвески.
3. Убедитесь, что место водителя занято.
4. Переведите выключатель зажигания в положение ON, и в течение 1,5 — 20 секунд переведите переключатель света фар в последовательности OFF ⇒ ON 3 или большее число раз.
5. Убедитесь в том, что предупреждающая лампа на комбинации приборов мигает 3 раза и выключается, свидетельствуя о завершении инициализации. (Во время этой процедуры фары опускаются, а затем возвращаются в исходное положение.)
6. Отрегулируйте уровень светового пучка фар.
2. ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
1. Несколько раз качните автомобиль для стабилизации подвески.
2. Убедитесь, что место водителя занято.
3. Переведите выключатель зажигания в положение ON и в течение 1,5 — 10 секунд переведите переключатель фар в последовательности OFF ⇒ ON пять или большее число раз.
4. Убедитесь, что уровень светового пучка фар снижается один раз, а затем возвращается в нормальное состояние.
5. В течение 30 секунд после подтверждения выполнения шага 4) переведите выключатель зажигания в положение OFF.
6. Снова переведите выключатель зажигания в положение ON и в течение 1,5 — 10 секунд переведите переключатель фар в последовательности OFF ⇒ ON пять или большее число раз.
7. Убедитесь в том, что предупреждающая лампа на комбинации приборов мигает три раза, а затем выключается, указывая на то, что повторная инициализация была успешно завершена. (Во время этой процедуры уровень светового пучка фар снижается один раз, а затем возвращается в исходное положение.)
8. Отрегулируйте уровень светового пучка фар.
ОСТОРОЖНО:
Если предупреждающая лампа не мигает 3 раза или не работает система регулировки уровня светового пучка фар, то это может свидетельствовать о разрыве цепи или неисправности проводов в жгуте проводов блока управления системой регулировки уровня светового пучка фар, задних датчиков высоты автомобиля или фары в сборе. После проверки и устранения соответствующих неисправностей, повторно выполните процедуру инициализации или повторной инициализации.
Вчера был у электрика протрясли всю проводку все датчики ни хрена не нашли, а блок регулировки так и не заработал чек корректора как горел так и горит
После тех, чудес, что случаются с моей машиной, я не удивлён. Сделал вывод, что если её постоянно доводить, то сойдёшь с ума. Просто продать, как только деньги появятся.
Спросите у Андрея, его бывает осеняет ответом — 2350
Не, о продаже не может быть и речи, к тому же кроме дискомфорта горящий чек ни чего не вызывает, натура дурацкая, хочется что бы все было тип топ
Исчерпывающе. Я просто не нашел первоисточник, найденное скупое описание опробовал на себе.
Спасибо, доведу до ума.
Спасибо вам, благодаря вашему дневнику я догадался о первоисточнике ! )))))
Ну тогда, желаю Вам удачки и терпения! У Вас все получится! Главное терпение и лишний раз не тратить нервые клетки и по меньше негативных эмоций! Ко всему нужно относится позитивно и с радостью!
Это точно, мира вам и благополучия !
Ну за еду как нить для интереса пусть ходовку проверят! Просто сейчас грядет калапс и с субботы все дороги встанут мертвым грузом.по этому с дачи числа до 5 не сунусь в Москву только во вторник …Кстати Вы 7 сентября на субофест не хотите приехать в Парк-дракино? Будет интересно? Да и по общаться в живую можно будет!
Да, это в точку. Первое сентября, это просто беда (((( Прощай свобода передвижения. Я собирался 7 сентебря. Но, похоже накладывается 2 фактора мероприятие с грудным ребёнком. И никак не могу найти строителей в этом году на неделю, другую. С ног просто сбился ((((
Хм.как то интуитивно думаю, что такой хороший человек много и серьезно не грешит ! Все мы грешные и не много грешим ) А если Вы про У-сервис то да все гуд! Я про всякие Плеяды и прочие армянские экспресс сервисы! Я когда на ремонт кузова на 5 дней отдавал оставил очки BOSS на переднем сиденье ! Когда забирал машину они так и лежали на своем месте ! Хотя черным по белому написано За сохранность вещей ответственности не несем ! Может это та чудная вода, которую мне бабуля моя положила в кармашек водительскоего сиденья, сказав, что бы я ее не вынимал не когда!
Андрей Петрович энтузиаст марки субару )))) Он не армянин )))) У него в Плеяде тоже были идиоты. Один раз в самом начале их развития, мне шаровую опору зашплинтовали ржавым гвоздём, который мог выскочить. Но, сейчас не было случая плохого ремонта. Диллеры отказываются убирать косяки за другими, вчера, даже за деньги. В Плеяде не раз помогали с сочувствием и даже восстанавливали детали, если не было денег на новую.
Есть ещё Лихоборка, но это другая история. У всех свои тонкости )))))
Вячеслав ! В левые сервисы соваться не буду! С сервисом Мейджор знаком по семейным машин вольво, лендровер! Меня все всегда устраивает! За осмотром своей машины в цехе сам слежу ! На каждый мой вопрос получаю развернутый ответ! Почему Вам так не везет? Вы очень хороший человек и понимающий! С Вами интересно общаться в живую ! Но одного не пойму, что же Вам так не везет с форем то?
Грешу, много )))) Господь карает ))) У Андрея Петровича хороший персонал, это не левый сервис. А в Мейджере у меня один раз стырили подарок, который возил много лет ((((
Спасибище!
Кстати тут из мейджор-субару 47 км манагер звонил мне и предложил мне пройти акцию которая у них сейчас идет ПРОВЕРКА АВТО ДЛЯ ДАЛЬНЕГО ПУТЕШЕСТВИЯ И ПОДГОТОВКА К ЗИМЕ приглашаются все гарантийные машины! Будут до косточек проверять в ключая тех жидкости, сход развал углы и всю ходовую! Цена 2640 р я записался на вторник! +скидка моя 10 процентов)Думаю не дорого!
А какой смысл ? Слесаря то наши. Они только определяют стандартные установки. Шаг влево, шаг вправо и клиент остаётся один на один с проблемой. После того, как мне в Мейджере на 47 км не захотели отрегулировать сцепу, я к ним интерес потерял. Говорят это заводская настройка, а машина не могла на светофоре тронуться, затыкалась. Сделал сам, стало лучше.
Я думаю, если кто не умеет машины ремонтировать, а возникает непонятная ситуация с авто, то надо ехать в проверенный сервис, за деньги. Все знают, что надо поменять масло в движке не дожидаясь пробега в 15 000. Вот на пробеге в 7500 км едем в Плеяду, меняем масло без сервисной книжки и просим посмотреть косяки. Толку будет гораздо больше.
Попробуйте разок на Шоссе энтузиастов, может понравится ?