Бывшая — Subaru Impreza 2,5 turbo Летучая МЫШЬ

С тех пор, как Импрезка пришла в нашу семью и стала полноправным её участником(не сказать- членом) прошло немного времени!Машина покупалась, как боди-кит для интеграции с комплектом WRX 98года.Мотор, коробка, задний мост в комплекте с подвеской ожидались к Новому году(2011), но пароход из Японии явно не спешил.Пришлось осваивать 1,6 л, но с понижайкой и в приличном состоянии двигуном, что радовало зимой.Особенно в этом году(см.фото) ездил где и куда глаза глядели!Пришел пароход аж в мае. И началось действо .сопоставимое разве что с чудесами! Чудесным образом и в первую очередь тормоза стали ВРЫКСовскими.Задние барабаны ушли вместе с задним мостом от1,6 в сторону, а их место заняли боевые японские ДИСКИ с колодками и всё новое!потом любимая 10 ступенчатая коробка ушла отдыхать, а её место заняла 4,111 с блокировкой и задний дифф с вискомуфтой.5 -ступенчатая от ВРЫКСа в кузове GF8 и короткой кулисой.
Двигатель-стал 2,0 турбо, а через 250 км ввиду инвалидности был установлен полузакрытый 2,5 литра строкер кит с занижением степени сжатия до 7,637 полностью ручной работы(КАСТОМ) с" испорченными" портингом головками блока цилиндров.Расточенными до +0,5мм цилиндрами, новыми + 0,5 поршнями и кольцами.Вкладыши шатунные АЦЛ рейс, корни Оригинал-все стандарт!Турбина сток-ТД04 L.Далее были произведены ещё большие изменения.Мозг 1,6 ввиду полной профнепригодности был выброшен.Его место занял блок управления от STI 1998 года GC8 (кто не знает-300 лошадиных сил!) прошитый японской тюнинговой компанией PROVA со снятием ограничений www.drive2.ru/cars/subaru…/288230376152397399/#post, там написано правильно.Добавило это мощности или нет, много сомнений у отдельных специалистов, но крутящий момент стал 431 нм и это радует.Так что вместе с мотором 2,5л, это чудо реально едет не как ВРХ, это уже проверили. Дальнейшее развитие пойдёт по линии салона и внешнего обвеса.