Это лето выдалось очень жарким и душным по сравнению с прошлым. Водители на тазах ерзают пятой точкой чтобы она совсем не с прела. Ну а нам японским самураям такое и не должно сниться страшном сне. И посему для тех у кого есть руки и желание и рвение могут сделать это сами руководствуясь моему опыту и читая мой отчет.
На улице +40 в машине прохладно не так как было с того момента как я купил. И возник вопрос в каком состоянии система кондиционера. О том чтобы доверить это дела мастерам с сервисного центра где покупал машину я доверие потерял еще при первом ТО (это видно из истории машины) и посему было принято решение проверить все самому (благо есть опыт). Как говорится сказано сделано…
Для того чтобы нам проверить давление в системе нам понадобится метрологическая станция (в дальнейшем гребенка), шланги для ее подключения и авто переходник для подключения к системе (благо этого сейчас как грязи). И для до заправки сам фреон 134а. Полный комплект на фото ниже
В собранном состоянии выглядит следующим образом
Магистраль высокого давления подключать не имеет смысла. Ибо для меня то что там будет в данном случае не имеет значения (это нужно когда проверяют фильтр, компрессор, засорение испарителя). Теперь подробнее. В магазине продается фреон в фасовке 1кг. бывает двух видов под переходник прошивку или продавку. я взял с прошивкой (они мне больше нравятся по надежности чем другие).
Готовим баллон его верхняя часть имеет резьбу и то место которое проколит иголка в прошивке. Ну для начала подключаем прошивку к шлангу а другой его конец к гребенке к центральной части…
Открываем капот, снимаем заглушку с магистрали низкого давления, протираем ее тряпочкой и надеваем автопереходник… Система готова ))))
По технологии заправки авто кондиционера на 134а фреоне надо завести двигатель, поднять обороты до 1500, ручку охлаждения поставить на максимум включить рециркуляцию воздуха, открыть передние окна. обороты я поднял положив под тапку деревяшку…
Смотрим давление в контуре низкого давления 0_0
230 кПа. Это маловато ((( система собрана. Открываем винтил низкого давления, берем в руки баллон вентилем вниз (для заправки системы не парами и жидким фреоном) и потихоньку открываем кран на прошивки тем самым наполняя систему фреоном (делается при заведенном двигателе, наполняем медленно (через огно на гребенке видно как кипит фреон который потом заходит в систему. По технологии давление на магистрали низкого давления не должно превышать 285 кПа. Спустя 3-5 минут я поднял давление до 280 кПа, что самое то. Система работает на пике хладопроизводительности и при этом компрессор работает в нужном режиме. Закрываем винтил на баллоне, даем системе поработать 7-10 минут. Давление на гребенке будет скакать то вверх то вниз ну нас интересует пик скачка 280 кПа (если вы новичок в этом деле то когда будите делать, берите за эталон 275кПа). Я был рад когда с дренажной трубы потекла не прерываясь струйка водички ))))
система исправна и заправлена. А теперь давайте посчитаем.
1. Шланги (я брал 3 штуки на всякий случай) — 570 руб.
2. Метрологическая станция — 1500 руб.
3. Фреон — 690 руб.
4. Проколка — 290 руб.
5. Автопереходники — 550 руб.
Итого:3600 руб.
А у официалов?
Баллона 1кг. Хватит как минимум на 5-9 дозаправок.
Решайте сами…
Если будут вопросы или пожелания отвечу с радостью. Оценки приветствуются ))))
P.S. Если есть возможность за вакуумировать систему то заправляем по весам!
Комментарии 425
Добры день не подскажите, подойдет ли такой комплект для заправки на пежо 408 ?
kvent.ru/instrument/kolle…ry/value-vmg-2-r22-b.html
kvent.ru/rashodnye-materi…on-0-8-kg-s-klapanom.html
kvent.ru/instrument/kolle…aptery-ventili/qc-12.html
kvent.ru/instrument/kolle…a-1-4-x-5-16-shtucer.html
Вот по последнему не уверен, не понятно какая резьба на баллоне
Доброго дня. Да все верно. Только не понятен последний пункт. Думаю на фреоне то что надо.
Заправку будете делать по весам?
Да, по весам, ни где не могу найти информацию что штуцер 1.4 на 5.16 подойдет на этот балон, там штуцеров много разных, в этом магазине сказали что по поводу автомобилей они не советуют, только по станционарным кондиционерам, но я так понимаю что оборудование одно и тоже и должно подойти
Добры день не подскажите, подойдет ли такой комплект для заправки на пежо 408 ?
kvent.ru/instrument/kolle…ry/value-vmg-2-r22-b.html
kvent.ru/rashodnye-materi…on-0-8-kg-s-klapanom.html
kvent.ru/instrument/kolle…aptery-ventili/qc-12.html
kvent.ru/instrument/kolle…a-1-4-x-5-16-shtucer.html
Вот по последнему не уверен, не понятно какая резьба на баллоне
красавэло респект
А кто нибудь уже говорил, что 134 газ нельзя дозаправлять? В нем много летучих частиц. Из современных, мне известных газов, только 410 фреон можно добавлять в пределах до 20% и только по весу.
Но чтоб r134a на глазок подливать… теперь явидел все…
Та п***, рукалицо просто по заправке вышеописанным методом
Как раз вчера был у знакомого заправщика, менял золотники и заправлял кондей. Прочитал ему этот отчет, он под заправочный аппарат уполз)))
Та мы всем сто проорали, фреоном… Ищут утечку… Ппц
Мне уже дважды люминофор добавили. У меня есть дайверский фонарик, мощный. УФ, естессно. Нифига я не нашел. Зато старый добрый помазок с мылом нашел))))
А смысл дважды, его раз добавил и хрен вымоешь из системы
Он мне 2 раза заправлял, масло заливал. Вот и получилось дважды. Денег за это сверху не берет. У него люминофор в масле, поэтому и добавляется автоматом))
У меня дует вроде нормально, 8-9гр из дифлекторов, но как то жарковато все равно, на ХХ начинает грется и теплым дуть.
Радик помой. Если не поможет, компрессор смотри.
SergeGT
У меня дует вроде нормально, 8-9гр из дифлекторов, но как то жарковато все равно, на ХХ начинает грется и теплым дуть.
Что за авто, что в контурах творится?
бигхорн, на хх вроде до 3.5 доходит, на оборотах чуть больше 2х.
Друг подскажи а переходник какой нужен
Да уж, сейчас похоже на такие комплекты дефецит в Ростове. Уже все облазил… А вось и ныне там
А где можно приобрести такой набор?
Приветствую! Отличный отчет, а офицерский состав войск диванного назначения игнорируете блестяще — я вот, пока, не научился…
Не совсем по теме, наверное, но вдруг подскажете, если опыт есть…
Полная заправка кондея была позапрошлым летом, кажись. До вчерашнего дня все было здорово, пока не постоял в московской тридцатиградусной пробке… Кондей сначала отключался, а потом просто выплюнул часть хладагента через аварийный клапан компрессора (радиатор новый и чистый). Теперь не дует вообще. Куда, навскидку, посоветуете посмотреть в первую очередь? Дозаправить-то можно, но хочется понять причину.
вентилятор включался?
Спасибо, вчера разобрался. Сгорел пред на вентилятор.
так их там два. Значит один у вас уже давно не работал
На 9000 один, просто двухскоростной. Не работала первая скорость — та, что включается при запуске компрессора.
Если не шаришь ну зачем лезть?! Шланги не правильно прикрутил, манометр передавил… Ну это п*****.
Ппц, полная перезаправка на сегодня полторы-две тысячи рублей аркемой, то что описано выше — такая бредятина что ппц…ошибок масса.
1. Самые важные показатели работы системы именно давление горячего контура! То что творится в холодном — вообще практически пофиг, он нам нужен только что б закачать а именно "высосать" фреон.
2. Как вы определили "слабое давление" когда и при какой температуре окружающей среды?
3. Крайне не рекомендую дозаправлять! Особенно на "глаз", это ппц просто. Надо все спустить, свакуумировать и заправить четко по норме.
4. А Вы вакуумировали, стравляли старый фреон?
Короче, если хотите запороть систему — делайте как выше
ДВС!
Откройте секрет для несведущего. Аркема — это аппарат такой?
Что за показатели должны быть в горячем контуре?
Аркема — один из мировых лидеров производства фреона.
По давлению "горячего" (он не всегда горячий, не во всех автомобилях), мы можем судить о эффективности работы установки, о состоянии радиатора (конденсора). Так же работу перепускного клапана характеризует разница давлений обоих контуров
Скажите в чем дело. Низкое давление 2.2, высокое 15. Когда поднять обороты двигателя, высокое поднимается до 20 при этом низкое падает до 1.5 Если добавить фреона по низькому, высокое лезет к 30. Тогда сработает датчик, и отключит муфту, но что-то мне кажется до фига плохо, а мало может убить компрессор из-за недостаточной смазки. Холодит отлично, на соплах 6 градусов. Что делать?
Прочистить конденсатор и испаритель. Первым делом конденсатор, чтобы лучше охлаждался, тогда и нагнетаемое давление снизится.
Спасибо за ответ. Фильтр новый, все чисто.
Giacuszo
Скажите в чем дело. Низкое давление 2.2, высокое 15. Когда поднять обороты двигателя, высокое поднимается до 20 при этом низкое падает до 1.5 Если добавить фреона по низькому, высокое лезет к 30. Тогда сработает датчик, и отключит муфту, но что-то мне кажется до фига плохо, а мало может убить компрессор из-за недостаточной смазки. Холодит отлично, на соплах 6 градусов. Что делать?
tis.bmwcats.com/doc1076280/
Огромное спасибо! Вы меня успокоили. Хоть у меня не бмв а 111 таз, но похоже такое давление и должно быть. Из сопел дует 6 градусов, посторонних шумов из компрессора нет, значит полторы атмосферы по низкому норм. Уже полтора года работает отлично, если-бы че не так, компрессору был-бы кирдык давно.
Я тоже так думаю!
А как технология при заправке после смены трубки (лопнула). При том, что штуцер на трубках только один. Т.е. только одна магистраль имеет возможность подключения к гребёнке. И обязательно ли вакуумировать?
После ремонта и разгерметизации вакуумирование строго обязательно, чтобы выгнать из системы влажный воздух, кислород и азот. Если частично упало давление, то не обязательно.
заправка кондеев в Тольятти от 500р с выездом на место. По факту вроде 1000-1200руб. Самому предстоит скоро, смотрел.
Добрый вечер: если не сложно, то можете прокомментировать данную заправку кондиционера? www.drive2.ru/l/467846596738942053/
Так и должно быть или есть проблема… ?
Спасибо
Каким образом добавить масло в систему (чтоб не попал воздух) после длительной вакуумации около 1,5 ч. ( для себя )). Картер вакуумного насоса доверху заполнило масломутью (около 300 г) откачал. Сколько масла добавлять. Синтетическое компрессорное я так понимаю? Заводская заправка 470 г R134а Mazda 6 GG 2003 г. в. Производил замену конденсатора с встроенным фильтром осушителем.
Учить и ругать не буду так как от части это лучше чем заправлять или по вашему дозаправлять на станции . Нет такого понятия дозоправка . Положенно спустить весь фреон перевокумировать и заправить по новой, точней по весу . Спросите почему, рассказывать могу долго и нудно . Но при разной уличной температуре влажности и давлении, система будет себя вести по разному одни и тот же вес фреона при разной температуре окружающей давления может меняться . Что б правильно дозоправить надо знать температурные свойство системы и фреона .
То есть по давлению в контуре ориентироваться нельзя?
Заправка по весу, давления величина не постоянная . Рассказывать можно долго
добрый день . сколько в итоге залезло грамм фреона в систему .
было давно и не она единственная. время стерло с памяти
Не устаю всем повторять, что контроль давления конденсации ОБЯЗАТЕЛЕН! и давление всасывания у Вас, уважаемый, завышено! Оно на холостых оборотах в рабочем режиме не должно превышать 2,0 -2,2 кг, см2
ПРИ заправке на сто тоже кстати с обычного баллона только большего размера следили за показаниями и на синем манометре и на правом, а почему ты за правым не следил?и на что он влияет?
Следили за давкой до компрессора. А после понятие плавает и зависит от температуры окружающего воздуха
Когда работал на судне реф.механиком, то отжал для дома вакуумный насос, цена от 500$ сделано в США, потом гребенку со шланга, осталось купить клапана-для заправки и в путь, киа преджио надо заправлять фреоном
Супер статья?!
А как же масло? 0_0
а вот так.
5 !, тащи зачетку! Только вот в Мурманске не то что мет.станции есть а нет литрового фреона!
Фреон — это не бензин, что бы его заправлять… А раз в 7 лет можно и на станцию съездить. Если вы раз в год заправляете, то у вас утечка…
Спасибо. Учту. А я то думал он мотором вместе с бензином уходит
Как то прикупил мзду фамилию в Японии за 250$ машине было лет 15, но кондишка работала четко
не факт что её не заправляли уже 15 раз!
Permyak
Фреон — это не бензин, что бы его заправлять… А раз в 7 лет можно и на станцию съездить. Если вы раз в год заправляете, то у вас утечка…
вообще по нормальном автокондер заправляется раз в 2-3 года а не раз в 7 лет)
sisadm, Спасиб тебе за очень информативные посты-у меня тож фрюха и твои посты в закладках адназначно. Но проблема со второй тачкой вот какая-она постояла чуть больше полгода-летом оживил её-кондей не холодит-попытка вакуумировать не удалась-разводила откачал что мог(не уверен про масло-не обратил внимания, фриона и давления соотв он сказал не было)цифирьки на его приборе после недолгого вакуумирования (4-5мин)стали расти процесс заправки остановил-есть как он сказал небольшая утечка, вакуума нет.Направь на путь истинный, с чего начать куда смотреть, при стоянии без фриона -что будет с осушителем? Как бы ты поступил?
Проблема такая, кондиционер холодил, но тек нипель на большом патрубке, решил поменять нипель, всю систему осушили, поменяли нипель и залили по новой, все делали аппаратом, залили 650 гр. фреона, но теперь кондиционер перестал нормально холодить, до смены нипеля все было отлично, в том году ездил в сочи там 35 в тени было а я замерзал в машине с вкл.кондеем, теперь на улице 30, а дует чуть холодный ветерок(((
какая машина? какой фреон? ваккумировали систему? Масло ушло много? как спускали фреон?
Renault Symbol 1.4 16v, фреон самый обычный, маркировку не помню, под капотом есть маркировка, да масло много, спускали через аппарат, ваккумировали 2 раза и 2 раза заливали, все через автоматический аппарат, он все сам делал, по давлению не скажу что было, они утверждали что все идеально, но причину не смогли сказать.
Ashka71
Так куда делся воздух из шланга и коллектора? Ты что вакумировал шланги?
Так их вообще то вакуумируют при вакуумации всей системы.
YRI121
Компрессором то холодильника вы максимум воздух откачаете…
Нормального вакуума необходимого для того чтобы система работала хорошо он не создаст…
Давно всё измерено…
У меня 200 — й компрессор от Атланта. Вакуум создает судя по китайскому прибору. Но вообще задумываюсь конечно о покупке вакуум насоса.
Цена вопроса: 3 600 ₽ Это дорого. реально дешевле это 999 рублей комплект я взял на 134R.ru там и фреон 499 р . А так сам заправляю- так как за зиму чуть спускает и 250 мл добавляю и на все время от весны до зимы хватает. Найти где так мало пропускает не реал. Вот думаю там герметик взять для системы. Говорят что в моем случае точно поможет ) 134r.ru/produkciya/
Есть вопрос. Недавно заправлял кандей нм своей машине, у меня Pajero 3, в ходе заправки человек который заправлял сказал что давление при заправке очень высокое и не стал дальше заправлять, давление было 30, и сказал чтобы я включал кондей только на скорости иначе порвет все патрубки. Сказал что должно быть давление 20 а у меня 30-35 поэтому мы не дозаправили гдето 150 грам или милилитров я в этом не понимаю.
запит радиатор кондиционера. Промыть
Промыл, и обклеил зазор между радиатором кондиционера и двиготелем, все встало нормуль!
чего и следовало доказать ))) рад что все наладилось )
sisadm
запит радиатор кондиционера. Промыть
Скорей всего в системе несконденсированые газы, одним словом много воздуха, выход один, все слить, свакумировать систему и снова заправить
странные люди, человек поделился опыт как он сделал себе и ни в коем случае не заставляет повторять, каждый решает сам судьбу своего кондея, нет смысла спорить с автором
sisadm
масло добавляется если оно ушло из системы. прорыв шланга (аварийная ситуация) в обычном случаем уходит только газ (фреон) масло не может быть в газообразном виде. Так что не чего не нужно!
Насколько я знаю, при утечке фреона из системы также уходит и часть масла. Даже если это не прорыв шланга, когда фреон выходит полностью за короткое время, а микроутечка через, например, трещину в трубке. Такая утечка может длиться пару недель, но при этом часть масла из системы все равно выходит. Доказательством этого служат масляные пятна, которые всегда присутствуют в местах утечек, например, на конденсоре (радиаторе). Поэтому после устранения утечки в систему доливают некоторое количество масла, чтобы компенсировать то, что ушло.
detector
-А в магистраль низкого давления можно жидкую фазу лить? А гидроудара не будет?
-А можно вашу технологию совместить с контролем температуры трубок компрессора рукой и градусником на выходе из испарителя? Так точность заправки будет не лучше?
Лить жидкий фреон в магистраль низкого давления не стоит, так как если жидкость попадет в компрессор, то будет, как Вы правильно сказали, гидроудар, и компрессор выедет из строя. Из физики мы знаем, что жидкость практически несжимаема. И на входе в компрессор и на выходе из него — фреон в парообразном состоянии.
У вас заправка 100гр что ли, что баллона хватит на 9 заправок? У большинства машин дозаправка 500гр идет. И к тому же с маслом. А тут его нет. Какой смысл в таком кроилове?
для вас нет а для меня есть. Я вас заставляю что то делать? наверно нет! Я не пишу законы и инструкции к действию. Это БЖ где я веду свой блог.
кто знает сколько в масло надо залить в Компрессор машина ланос интересует полная замена масла.
полная замена масла не возможна без демонтажа системы целиком. или использовать промывочный фреон. Какая проблема была с машиной и что менялось?
Один Профессор мне закачал 1 кг фреона возможно даже не того! Все места соединений потекли даже те что на радиаторе. Масло осталось только в компрессоре. Я снимал всё и менял резинки и не понял почему там де были места соединений всё почернело такое впечатления что разъело. Полировал всё до блеска и ставил новые резинки.
180 грамм масла и 720 грамм фреона
спасибо за такую инфу потому что я не знал что масла 180 грамм думал 260.
sisadm
180 грамм масла и 720 грамм фреона
это 180 грамм в самом компрессоре масла?или в магистрале тоже?
Купил я себе полный комплект оборудования для заправки кондиционеров. Вакуумный насос, манометрическую станцию, комплект переходников, краны и большой баллон с хладагентом. Свою машину заправлять да подколымить по друзьям-знакомым. Конечно опробовать решил на своей, спустил газ, свакуумировал систему, включил кондиционер и начал заправку. Через какое то время компрессор включился и я начал поднимать давление, росло оно не охотно, заправлял минут пять, отвлекся на манометр (лежал в стороне) и случайно перезаправил систему, произошло аварийное отключение кондиционера. лишний газ стравил, давление поймал 280кпа. результат порадовал, после замены хладагента кондей стал морозить сильнее. сделал еще пару машин по той же схеме, все получилось. но радость длилась не долго. Сегодня приехал Чери (китаец). типа плохо морозит. подключился манометром, давление 180кпа. думаю залью немного газа и все. и тут начальсь странности, заметил что компрессор включается, работает примерно минуту и отключается примерно на 10секунд, странно ведь включен на полную, должен постоянно работать. Ну фиг с ним начал заправку, заправлял долго. в очередной раз компрессор отключился манометр показал 400кпа, включился, давление упало опять на 180, повторял процедуру раз пять. давление выше 210 поднимать побоялся. уж больно много газа я влил, а оно не поднимается. морозить стал лучше, машину отправил, а сам пошел в интернет. вот и думаю, что не так, если бы газа было мало, он бы не включился даже, если бы я перезаправил давление бы поднялось до опасного. Короче ничего не понимаю, куда влезло так много газа, что я уже боялся заправлять дальше? и что за странная система с постоянными отключениями, они продолжались даже после дозаправки.
это нормально поведение системы. испаритель остыл ниже нормы и чтоб не обмерзнуть выключает насос (компрессор) . каждый производитель монтирует систему по своей схеме а принцип одинаков. Так как вы описали у меня на субару включился (нагнал холод) и выключился и так циклично. на Landrover компрессор работает постоянно. Отключается только при не жаркой температуре воздуха за бортом и на min обдуве стекла.
Если вы вакуумируете систему настоятельно рекомендую заправлять по весам. Это самый точной и без ошибочный вариант и гарантия вашего спокойствия! В магистраль низкого давления подавать только газ (вентиль баллона вверх). Чтобы газ с баллона зашёл быстрее в систему самовсосом советую поместить баллон в теплую воду. Для заправки я использую емкости большей емкости чем кг.
По давлению я догонялфреон, когда система немного утратила силу. Но практика показывает по весам это 60-80 грамм
Есть вопросы еще?
Есть еще, можно определить перезаправку по манометру? И можно ли опираться на показания манометра при дозаправке. То есть в любом случае я по показаниям определю состояние системы? Или бывает, что система не дозаправлена/перезаправлена, а на манометре рабочие показатели? Хочу по подробнее узнать про заправку по манометру, люди спрашивают в основном про дозаправку. По весам я пробовал, проблем не возникло.
Ох как нужны такие переходники, которые одеваются на трубки кондиционера, не могу найти! Где их искать то? В автомагазинах такого вообще нет!
В магазинах холодильщиков. Могу у себя глянуть и отправить почтой
SanekXON
Ох как нужны такие переходники, которые одеваются на трубки кондиционера, не могу найти! Где их искать то? В автомагазинах такого вообще нет!
Алиэкспресс рулит! Я все заказывал из Китая!
классная штука, заправил пару раз и поехал к официалам на замену компрессора)
Yabukaev
! Необходимо заправлять либо по перегреву либо по переохлаждению! Ваше счастье, не залили компрессор! прочтите сначала про испарение и конденсацию! и не учите людей если незнаете!
Заправлять можно и по рабочему давлению на всасе, но для этого нужно знать температуры внутри салона и снаружи, а затем по таблице определить рабочее давление.
И что Вам дадут эти температуры? Учите матчасть. Заправить точно можно либо по весу либо по перегреву- переохлаждению. Ваш же Вариант может спровоцировать залив компрессора и гидроудар! Не вводите людей в заблуждение!
Endi3
Заправлять можно и по рабочему давлению на всасе, но для этого нужно знать температуры внутри салона и снаружи, а затем по таблице определить рабочее давление.
Что означает "рабочее давление " и какое же оно это рабочее давление?))))
Если чел не знает, что такое "рабочее давление всасывания в холодильной установке", то с ним разговаривать не о чем.
да вот как раз с точностью наоборот)))) если чел знает рабочее давление всасывания))))) то с ним не о чем говорить. Вы бы прочитали основы зависимости температуры кипения или конденсации от давления! а вот разность температуры и давления кипения в испарителе между разностью температуры на обратном трубопроводе и называется перегрев! а вот переохлаждением является разность температуры и давления конденсации в конденсаторе между температурой на выходе из конденсатора где мы мерим как раз таки высокое давление. просто не вводите народ в заблуждение. а то потом многие положившись на таких мастеров портят дорогостоящее оборудование.
Заправил я по этому методу. Пока машина работала — давление даже не догнало до 270 кПа(баллон закончился), зато после остановки двигателя — постепенно поднялось до 400. Это нормально? Может что-то не так пошло?
Нормально! Фреон в статичном состоянии имеет давление больше чем во время работы на всасе (контур низкого давления)
lazarenko2108
Заправил я по этому методу. Пока машина работала — давление даже не догнало до 270 кПа(баллон закончился), зато после остановки двигателя — постепенно поднялось до 400. Это нормально? Может что-то не так пошло?
нормально) В обычных комнатных сплит-системах с рабочего 7-9атм поднимается до 16атм при выключенном)
lazarenko2108
Заправил я по этому методу. Пока машина работала — давление даже не догнало до 270 кПа(баллон закончился), зато после остановки двигателя — постепенно поднялось до 400. Это нормально? Может что-то не так пошло?
При выключенном компрессоре давление в обеих частях системы (контур низкого давления и контур высокого давления) уравновешивается, как в системе сообщающихся сосудов.
sisadm
Давление проверь для начала. Если оно меньше нормы то дозаправка. Если давление в норме а холода нет (контур низкого давления не потеет и не холодный) тогда в системе воздух.
А если давление есть, низкий контур не холодный, но прохладная трубка, и заправлено по весам и по книжке.Но давление в низком контуре не падает до нужных 1.5-2 атм, а держится 5-6 атм. В чем может быть проблема?
Если давление в низком контуре 5-6 при включенном компрессоре, то это может означать, что компрессор не качает, не создает разницу давлений в системе. То есть компрессор сдох. Нужно еще смотреть давление в высоком контуре. Если оно недостаточное — тогда нужно менять компрессор.
у нас 1200 заправить стоит. Поэтому не знаю, есть ли смысл так заморачиватся
Комплект такой конечно в гараже хорошо иметь … инструмент это сила.
Но если утечек нет, то вот уже 3й год катаюсь, на автоматах проверяли, сливали, меняли масло, заливали обратно — утечки нет.
А если она есть, то нужно решать проблему а не просто дозаправлять.
Когда то хотел купить такой комплект, а потом подумал что лучше раз в пару лет ездить на "автомат", который выкачивает фреон, проверяет утечки, масло меняет, и в результате … как бы ты уверен что все окей.
Спасибо за хороший пост.
Мне когда делали перезаправку кондиционера, то тоже полностью вакуумировали систему, потом дозаправили новым маслом, и потом заправляли фреон. А вот его заправляли по граммам, сколько положено. Баллон ставили на весы и производили заправку.
это другой способ. согласен с вами
kkuzya
Мне когда делали перезаправку кондиционера, то тоже полностью вакуумировали систему, потом дозаправили новым маслом, и потом заправляли фреон. А вот его заправляли по граммам, сколько положено. Баллон ставили на весы и производили заправку.
Полно способов завправки. ( лет машине ни разу не дозаправлял, только проверяю давление, масло тоже не менял… Сервисные замены раз в год, два развод менегеров.
Отличная статья! Спасибо!
В США автовладельцы все делают точно так же, вот здесь есть пример видео — rechargeac.com/products/o…5-ac-recharge-kit?lid=512
тема конечно хорошая, но как мне кажется не до конца по технологии. не давно заправлял 500 диагностика и 1500 заправка. при этом человек который делал сказал что обязательно нужно старое из системы убирать, а потом уже по табличке под капотом (или по настройке станка) заправить нужное количество фреона. соот ветственно так и масло и фреон обновляется.
как можно выкачать жидкость из бутылки без погружения трубочки на дно. вот так и тут. масло с системы убрать полностью нельзя. с фреоном уйдет некая маленькая часть при прорыве. если фреон выпускать медленно масло остается в системе без потерь
А где в шаране дросель стоит?
какая машина?
Я себе дозапровлял игоре мастер на радостях заправил под поршня отключался из за избыточного давления в системе
Хорошая статья, обязательно возьму на заметку!
бери на заметку только с приготовленным новым компрессором)))))
sisadm
Ну и масло чтоб было в нужном объеме и свежее
Да и фильтр-осушитель желательно новый-если давно авто стоял-влаги хапанул наверняка!
Комментарий удалён
Может шланг синий "дырявый"-))) На работе цепляем шланги которые целые!
"Метрологическая" станция правильно называется манометрическая. Не в обиду автору, просто в глаза бросилось.
У нас на работе просто-рефстанция…
очень часто вижу на маздах 3 взрываеца родиатор кондицанера, это из за того что люди заправляю на глаз !
Клево надо кондишку ставить!)
доброго времени суток =) подскажите заправили кондер, работал 5ч. Затем перестал дуть холодный воздух, стал дуть уличной температуры, но муфта срабатывала. через дней 5 перестала срабатывать муфта. я так понимаю, утечка. где слабые места, где может быть утечка? =)
трубки, заправочный дюз. Место утечки будет замаслено. смотрите визуально.
А в салоне есть от куда травить?
Соединения. Чтоб прогнил испаритель я такого не видел. Обычно заправочные дюзы, компрессор (сальник) и соединения со шлангами. Если нечего спец нет то мыльный раствор и вперёд . где пузыри там утечка
Обмыливание-очень верный способ!
iPaul24krk
доброго времени суток =) подскажите заправили кондер, работал 5ч. Затем перестал дуть холодный воздух, стал дуть уличной температуры, но муфта срабатывала. через дней 5 перестала срабатывать муфта. я так понимаю, утечка. где слабые места, где может быть утечка? =)
Может не утечка а большое давление в системе-"завоздушено"!По хорошему перед заправкой нужно систему свакуумировать!
сейчас заправить 1500 рублей
цен не знаю. т.к. делаю это сам себе и друзьям
Горе ремонтники!ГДЕ ВАКУМ?Сначала производится вакумирование, потом заправка маслом, а затем заправ кафреоном по весам.Обязательно с контролем высокого давления, За такую заправку я бы руки оторвал.
Средняя стоимость заправки кондея по москве 2500р, вопрос че кроим?Все эти действия приведут к поломке компрессора.
Нихрена не понимаю в заправке кондиционеров, но судя по тому, что кондер ничем не отличается от холодильника, то да, вы дело говорите, холодильники именно так и заправляются)
зачем вакуум если он до заправляет?))) и зачем масло если система не разгерметизировалась для ремонта и тд…все он сделал верно. единственное надо было продуть шланги от воздуха находящемся в нем перед заправкой системы вот и все а так он все норм сделал…
Если систему дозаправляют, значит часть фреона ушла, и система уже не герметична. А раз она не герметична, то часть масла тоже ушла.
ахахаха куда ?)))удивляют такие теоретики))) я холодильные агрегаты ремонтировал включая промышленные и поверь я знаю что говорю)))фреон мог травануться и из заправочных клапанов.если дырка снизу трубы то да мб и вышла часть но это мизер…добавляют после замены коденсатора кондея либо из за аварии где часть трубок повреждено и там уже сам бог велел)))
Я холодильные агрегаты не ремонтировал, поэтому насчет холодильников ничего сказать не могу. Тут Вам виднее. А к обслуживанию и ремонту автокондиционеров имею отношение.
Вы когда-нибудь видели масляные пятна в местах утечек в автомобильных системах кондиционирования? На компрессоре, конденсоре, на трубках и на корпусе автомобиля?
Насчет "мизер" — не знаю, что Вы имеете в виду. Я и не говорил, что уходит все масло, я говорил, что уходит часть масла. Да, это может быть незначительная часть, например, граммов 30.
это тот же холодильник… разговор вообще то шел о дозаправке а не о полной перезаправке системы после утечки или замены узла… нет не видел а кто это?)))приходилось искать такие учечки которые не находили течеискатели электронные…и где не было масла))) и не я не знаю о чем ты) я не сибираюсь тут разводить разговор на тему хладопроизводства систем холодильных и прочей лабуды
AG-DealerLaunch
Горе ремонтники!ГДЕ ВАКУМ?Сначала производится вакумирование, потом заправка маслом, а затем заправ кафреоном по весам.Обязательно с контролем высокого давления, За такую заправку я бы руки оторвал.
Средняя стоимость заправки кондея по москве 2500р, вопрос че кроим?Все эти действия приведут к поломке компрессора.
прошу Вас выложить свой отчет по данной тематике
Выложу без проблем но по началу сезона
AG-DealerLaunch
Горе ремонтники!ГДЕ ВАКУМ?Сначала производится вакумирование, потом заправка маслом, а затем заправ кафреоном по весам.Обязательно с контролем высокого давления, За такую заправку я бы руки оторвал.
Средняя стоимость заправки кондея по москве 2500р, вопрос че кроим?Все эти действия приведут к поломке компрессора.
Совершенно верно. Доколхозятся, попадут на компрессор.
AG-DealerLaunch
Горе ремонтники!ГДЕ ВАКУМ?Сначала производится вакумирование, потом заправка маслом, а затем заправ кафреоном по весам.Обязательно с контролем высокого давления, За такую заправку я бы руки оторвал.
Средняя стоимость заправки кондея по москве 2500р, вопрос че кроим?Все эти действия приведут к поломке компрессора.
Не говорите ерунды, кто вакуумирует систему при дозаправке, это просто бред! Вакуумирование нужно при полной разгерметизации системы. По характеристикам 134 фреон азеотропный, а значит можно просто долить фреон без полной откачки. Так и по маслу, если утечка незначительная, то масло ни куда не денется.
вакуумируют, если система стояла пустая или вскрывалась, чтоб откачать воздух, для удаления влаги вакуумируют долго, в других случаях смысла нет, можно выпустить остатки и заправить по весам, зазря вакуумировать только вред
зазря вакуумировать только вред — вот это точно бред
если ты незнаешь как и для чего вакуумируют, то тебе свакуумируют на пару минут и ты уедешь довольный, по несколько часов никто тебе вакуумировать не будет, если в этом надобности нет
Я кондиками лет 15 занимаюсь и знаю многих "специалистов", которые не понимают разницы между вакуумом и давлением, а вакуумный насос с манометрами не понимают куда подключать, по их словам можно просто "пшикнуть". А несколько часов — это зависит от длины трассы, иногда необходимо вакуумировать несколько часов, и под вакуумом оставить на сутки. В авто конечно таких сложностей нет, но т.к. все соединения на резинках, то насос должен не менее 10 минут работать после эвакуации старого хладогента (фреона) и под вакуумом 15-20 минут постоять, чтобы проверить целостность контура и отсутствие падения разряжения. И только после этого можно начинать заправку системы. А автор просто дозаправил систему, многие так делают, я считаю, что ничего криминального нет в этом на поезженом авто, ведь кондиционер работал, система была заполнена, а не пустая.
я холодильщик по профессии, автокондиционерами не занимаюсь, так если себе, то заправлю, проверка на герметичность вакуумом или наоборот азотом, тут я не стану спорить что лучше, но автокондиционер имеет слишком маленький конденсатор и давление там не хилое, у нас на сто полно заправщиков, которые еле-еле умеют только заправлять, есть и толковые, но их надо поискать, шланги не меняются, штуцера-быстросьемы китайские тоже надежностью не блещут, подсос воздуха при вакуумировании вполне возможен, а это намного хуже, уж лучше бы стравили и заправили, если кондиционер исправный
Я согласен, инструмент должен быть исправным, шланги под определённый фреон.Я видел, как и 134 подсоединяют, а потом через полчаса даже не продув 410 -й в сплиты подают. При стравливании масло обычно пеной вылетает.
у меня хорошему знакомому загнали воздух, кондиционер работает, но в жару его по высокому вырубало, у меня в гараже вакуумного нет, я ему после колхозной такой заправки стравил и заправил по весу, весы правда у меня тоже китайские, но кондишка заработала, вот по этому и написал, что если нет надобности в вакуумировании, то лучше её и не делать
Завтра собираюсь заправлять кондиционер, возник вопрос при какой температуре окружающей среды нужно заправлять кондиционер до 280кПа?
Каждый год заправляю на работе автобусы "Неоплан"-если на улице ниже плюс 12-датчики компрессор не включают!
"230 кПа. Это маловато" Я ПРИУНЫЛ!:)
откуда такие познания по авто кондиционерам?
вроде в магистрали низкого давления — газ, а "вентилем вниз" — льем туда жидкость. так и до гидроудара недалеко. я правильно понимаю, поправьте, кто знает.
не будет гидро удара. так как когда жидкий фреон попадает в трубку низкого давления он меняет свое состояние на газообразное
sanek502008
Не, кондей один, но машина 92 года. Есть книга даже у меня, но по кондишену ничего там нет.
правда это на Ford Aerostar
Я на этом сайте тоже есть;))
sanek502008
Не, кондей один, но машина 92 года. Есть книга даже у меня, но по кондишену ничего там нет.
правда, в одном месте только данные www.explorerforum.com/for…s/showthread.php?t=315415. И куча ссылок про переделку кондея с R12 на R134
sanek502008
Можно ли слить остаток масла, что бы хоть знать сколько недостаёт(если оно вообще там есть)?
Или нет такой возможности на авто кондиционерах?
Слить нельзя.можно промыть. Но это другая история