Всем привет!
Вчера у нас в Бресте состоялось неофициальное, но от этого не менее интересное мероприятие. Наши местные товарищи из БМВ клуба вызвали на «драг-битву» Субару клуб. Ну всем, конечно, понятно, что участвовали не профессионально подготовленные машина, а обычные гражданские, городские телеги, ездящие по улицам города. Но, не смотря на это, присутствовали интересные и довольно мощные «стрит» машины. Не смотря на то, что я делал свою машинку, как быстрый городской авто с периодическим посещением трека, это событие я не мог пропустить! :)
И так! Со стороны «BMW-CLUB» были представлены:
1. BMW Е46 330i, 231 л.с., механика (по словам хозяина все сток, кроме редуктора с блокировкой и более короткими передачами) Хотя есть сомнения. Ехала хорошо!
2. BMW Е60 535d twin turbo, около 330 л.с., механика (чипованная бмв со злой прошивкой по словам владельца) Ехала очень круто!
3. BMW Е60 550i 4.8, 367 л.с., 490 Нм. Скорее всего сток. Разочаровала!
4. BMW Е90 335i twin turbo, 306 л.с., 400 Нм. Не поехал вообще! :) )
5. BMW Е34 данные не известны (по словам хозяина машины, типа 4.0 мотор 286 л.с., хотя свои же бмв-исты "по-палили" товарища и говорили, что там М мотор, то ли 3.8, то ли 5.0. Есть предположение, что, все-таки, там 3.8 345 л.с.) Вот блин, не мог нормально сказать, что за машина?! Что-то все шифруется, зачем спрашивается? :) Но ехала очень круто!
6. BMW E46 330d, 206 л.с., автомат (говорит, что сток) Ехала не как сток. :)
Со стороны «Subaru Club» были представлены:
1. Subaru Forester St/b 2.0 turbo, 240 л.с. автомат, сток.
2. Subaru Forester STI 2.5 turbo, 265 л.с. (давление турбины поднято до 1.2, но музыки в машине и шумо-изоляции более чем на 170 кг.)
3. Subaru Impreza wagon GC8 2.0 turbo, 240 л.с.
4. Subaru Impreza wagon 2.5 turbo, около 320 л.с. (собственно моя машина… Залили 98 бензина, соответственно, кто читал мой бортовик, тот знает, я установил вторую программу – давка 1.2, на 4, 5 передаче – 1.3. Думаю где-то 320 сил точно получилось, хотя кто его знает :))
Наши соревнования решили провести в брестском аэропорту – там есть несколько свободных прямых дорог с хорошим покрытием. Заезды проводились на дистанции в 500 м, а не 400, как обычно. И проводили по два заезда для большей точности. Собрались все там к 21:00. И, и понеслась…
Мы постарались разбить все машины примерно по равным силам, автоматные варианты едут с автоматными и т.д.
1. Первый раунд был, так сказать, разогревочный… Subaru Forester St/b 2.0 turbo, 240 л.с. автомат VS BMW E46 330d, 206 л.с., автомат
Победа за БМВ – привез форика на 3 корпуса. Начало не очень хорошее, 1-0 в пользу Бмв.
2. Второй раунд — Subaru Impreza wagon GC8 2.0 turbo, 240 л.с. VS BMW Е46 330i, 231 л.с. + «короткий» редуктор с блокировкой.
В двух заездах субарик уступил в 1-2 корпус . 2-0 в пользу Бмв, :(
3. Третий раунд — Subaru Forester STI 2.5 turbo, 265 л.с. VS BMW Е46 330i, 231 л.с. + «короткий» редуктор с блокировкой.
Первый заезд — форик побеждает с преимуществом в 2 корпуса.
Во втором заезде бмв привозит Форя 0.5 корпуса.
В этом случае решили провести и третий заезд, где обе машины проехали дистанцию нос в нос. Результат ничья! Счет 3-1 в пользу Бмв
4. Пришло мое время спасать ситуацию :)) В четвертом раунде моим соперником была BMW Е46 330i, 231 л.с. + «короткий» редуктор с блокировкой.
В первом заезде привожу бэху в 6-7 корпусов.
Во втором заезде – 8-9 корпусов! Ура! Победа! Счет 3-2 пока еще в пользу Бмв.
5. К пятому раунду пришла на подмогу бмв-истам БМВ 535i twin turbo. Итак — Моя Subaru Impreza wagon 2.5 turbo, около 320 л.с. VS BMW Е60 535d twin turbo, около 330 л.с., механика, чип.
Первый заезд — побеждаю с перевесом в 4 корпуса!
Второй заезд — побеждаю с перевесом в 3 корпуса! (При переключении на 5-ю передачу затупил) Не забываем, что дистанция не 400, а 500 м! Счет уже 3-3 ничья!
6. В шестом раунде на «сцене» появляется темная лошадка «BMW-CLUB» Никто толком не знает, что там за машина, какой у нее мотор, что в ней делали… Но, по словам фанатов бмв, присутствующих на «дуэли» — это самая быстрая БМВ в Бресте! Хм, немного очково…
Первый заезд – Первая передача одинаково! Вторая Бмв уходит вперед, я в шоке, затем третья – я нагоняю… Потом чел на бэхе почему-то отстает и останавливается…
Я присваиваю победу себе – фаны БМВ негодуют и не соглашаются с результатом! Тут начинается – владелец этой Е34 говорит, что у него маленькие колеса стоят, что третью передачу не втыкнул, с двиглом что-то не то и т.д. и т.п! :))) Короче он не хотел признавать поражение и мы договорились, что у него есть час, что бы привезти машину в порядок, а «битву» перенести уже в город на освещенный и свободный участок дороги, т.к. уже стемнело, а фонари в аэропорту не включились… :)) Не видно было не хрена! К сожалению видео не удалось заснять, так что придется Вам поверить мне на слово! За этот час я тоже немного по колдовал с машиной – во-первых остыл двигатель, потом долил масло, достал весь лишний хлам из багажника, а это очень до фига чего… И запаска, и набор инструментов, домкрат, набор ключей, масло, жидкость для омывателя, сама крышка отсека багажника, и много мелкого хлама. Кстати, 330i и E34 ездили с снятыми сидениями, разобранными багажниками! :)) Подходит время, товарищи бмв-исты мне звонят – мол подъезжай, все тип топ, колеса стоят, машина готова!
Подъезжаю…
И так второй заезд! Время было уже за двенадцать ночи, воздух стал значительнее прохладнее. Хе-хе! Первая передача – я впереди на 1.5 корпуса, вторая передача – отрыв уже в 2.5 корпуса, 3 передача – 3.5 корпуса! На финише – 4 корпуса! А я в шоке от своей машины! Как-то больно круто она поехала! Давление 1.3!
Владелец бэхи не верит своим глазам, просит еще один заезд с ходу… Ок!
Третий заезд с 30 км/ч – на финише привожу 3-и корпуса!
Четвертый заезд с 60 км/ч – на финише мой отрыв – 3 корпуса! Все! Тут ему ничего не остается, как признать поражение! Счет 3-4 в пользу Субару!
7. Седьмой раунд не получился – На мое предложение за мчать, владелец BMW Е90 335i twin turbo, 306 л.с., 400 Нм. вежливо отказывается, мол насос не в порядке! :)
8. Восьмой раунд также сорвался! На подмогу Бмв клубу приехала BMW Е60 550i 4.8, 367 л.с., 490 Нм! А на двери пять звезд наклеено! А звук какой! Короче поначалу страшно стало! Бмв-исты решили провести пробный заезд этой машины с BMW Е60 535d twin turbo, около 330 л.с., механика, чип. Водила 550i говорит: «Типа, сколько тебе секунд форы дать? :)) Все вокруг думают: «Ну наверное тачка зверь!» Дает фору 1 секунду – и…и… и не догоняет 535d! Потом еще заезд уже нормальный – приезжают вместе! И тут все понимают, что их надежды на последнюю надежду БМВ развеяны!
ПОЛНАЯ ПОБЕДА!
Таким образом, по крайней мере, на этот день, в Бресте не оказалось бМВ быстрее моей субы! «Subaru Club» празднует победу! Этот день стал не удачным днем для Бмв клуба! А я приятно удивлен возможностями своей машины пусть даже на драге! И, хотя участвующие в этой «битве» БМВ не спорт кары, но все же машины с большими объемами двигателя и с спортивной ноткой. Все понимают, что у заднее приводной машины на хорошей дороге гораздо больше шансов на победу чем у полно приводной. Особенно на дистанции в 500 м. К сожалению, телеметрии не было на трассе, так что точных замеров скорости нет!
И, напоследок пару фоток похожих машин с которыми тягались наши субарики:
И как всегда фотка моей субы:
Всем спасибо за внимание!
Комментарии 217
Мои поздравления! МОЛОДЦЫ!
Читал как хороший триллер.
Subaru — это просто Subaru.
-)) Спасибо! Давно это было -)
ab.onliner.by/car/2633262
Это уже следующий хозяин продает?
Это уже даже "через следующий" продает -)
Валящий универсал это КРУТО!
Спасибо!
Bimerboy Это что еще за цирк? Ты еще возьми пожалуйся на меня!
Вроде взрослый дядька (с пузом даже), а ведешь себя, как школьник.
Во первых в Е60 весу много. Во вторых после 170 ты вкурешь а Е60 тебе на 250-260 км.ч. фарами задними поморгает.
Не наезд))
Во первых, с Е60, но уже с 350 л.с мы после заехали с четвертой передачи со 130 роллом и я уверенно уходил. Фарами моргал далеко после 200 км/ч я ее -)
Во-вторых, что это за "отмазка" — "весу много"?
Это не отмазка это физика. Вес твоего авто по паспорту какой?
Ты приезжаешь на гонки, проигрываешь… И начинаешь распрягать — "Пацаны заезд не считается, производитель сделал мою мою машину слишком тяжелой, а так бы я несомненно выиграл!"
Нет. Просто надо заезжать с конкурентами по весу и мощьности и приводу
Bimerboy
Это не отмазка это физика. Вес твоего авто по паспорту какой?
И кстати, "физика" -) Вес авто имеет значение до километров так 160 в час, а потом в игру вступает гораздо более важная сила — аэродинамическое сопротивление (лобовое сопротивление) Так вот и после этой скорости уходил я будь здоров от е60 (350 л.с)
Дизель на таких скоростях не валит, по максемалке все ровно сольешь любой бмв
"На максималках" не ездим. Ты мне пытаешься что-то доказать? -)
Бмв не нуждается в доказательствах и т.д)))
Желаю тебе обратиться к светлой стороне силы)
Да прибудет с тобой сила хууууу пххххххххх!
Терпеть не могу бмв и очень часто тех, кто на них ездит на просторах СНГ. БМВ — зло!
Да дорого согласен. Ну за удовольствие надо платить. А кабриолеты шикарные какие, высота технического развития автомобилестроения ухх.
Это ты про копейку свою — "дорого"? -) 700 с копейками тысяч на ваши, или 9к$ — это дорого?
Дружище, для дальних поездок у меня есть другая машина, для работы еще одна, для души — мотоцикл, для гонок субару. А для очень дальних поездок — существует самолет.
P.s На чем хочу, на том и езжу. Я же тебе не говорю, что там у тебя за галифе весит на пузе, желаю тебе обратиться к светлой стороне силы — пойти в зал. А между прочим, это гораздо более стоящая вещь твоего внимание, чем наличие хорошей машины. Ибо что это за мужик с фигурой бабы?
Копейку я брал новой за 25 зеленых. Сейчас кабриолет у меня
А если все это дерьмо продать то еще на новую копейку добавлять нужно. Она сейчас от 1.7 барабан.
А фигура у меня отличная все как надо, жена не даст соврать.
Denn-F
"На максималках" не ездим. Ты мне пытаешься что-то доказать? -)
В Европе катал на автобане?
Ну и часто ты катаешь по европейскому автобану? -)
8000 в год наматываю .Ну там много тем м моем б.ж. www.drive2.ru/l/6977724/
Ты бы еще с 1.6 bmw заехал.
Тебе надо было с М135 F20 ой (340л.с. 3 литра турбо) . Там бы ты и удивился
Бред с атмосферной 330 древней заезжать с преимуществом 100 с лихом коней.
Уважаемый, бимербой -)) Какие машины мне бросали вызов, с такими и заезжал. У нас не Москва, ламбы да феррари не разъезжают пачками по улицам. Никто из них не знал, как моя суба едет на тот момент, да я и сам не знал.
Не смеши, чему бы я там удивился? -) 3 л. турбо я заезжал с 335-ой 400 л.с и на спаленном сцеплении ровно ехал. А он в свою очередь, заезжал, как раз с 135, только 390 л.с и либо ровно приезжал, либо уступал всего корпус. С ролла — два корпуса уступал максимум. Уверен, паменял бы сцепу, на тот момент и им также бы моргал фарами. С м5 400 л.с заезжал — корпус впереди.
При этом в моей машине на тот момент было 340 л.с и короткая коробка от Ra-r
Вес какой ?
В пределах 1450 кг
Ты прикалываешся у Е60 под 2т весу. Какая победа)))))
посади в машину еще человек 5 и гоняйся))
У меня кабр 1600 весит 1er .Потому что бмв из нормального железа делают а не из фольги как японские Коробченки.
Рад за тебя! Молодец — держи конфетку! -)
Молодец!)
ну незнаю ребята бульбаши я на е 90 дорестайл 3 литра 258 сил сток ! субарарей сти сараев тойот на 600 метров на 5-6 корпусов делаю не вопрос просто дизель у вас рапсовое масло!)))
Красавчик!
;-)
твоя суба конечно зарешала :)
но немного не правильно так считать результаты ))) потому что получается, что быстрейшая одна машина, проехав с каждым соперником, решает исход всей битвы.
поидее все пары должны были быть разными, без повторяющихся участников ;) тогда счет честный.
а так у нас похожая ситуация была на драге Авто против Мото — мотоциклы были быстрее машин, но приехали три машины профессиональных драгстера, сделали по 2-3 заезда каждый с разными мотоциклами, и в итоге счет 7-3 в пользу автомобилей, хотя если бы допускали в заезды только разных участников, то было бы 7-3 в пользу мото… ну думаю ты понял о чем я ;-)
быстрому городскому субарику еще раз респект!
Спасибо! Ну, как бы оно так… Вот только бмв достаточно быстрых в нашем городе валом, а субару — раз, два и обчелся!
интересные дебаты, отличная запись БЖ, все детально и увлекательно! :)
споры смешные исходя как минимум из соотношения количества машин бмв и субару в городе: ясно, что если из 100 машин в городе — 80 бмв и 20 субару, то вероятность встретить неадеквата на бмв выше чем на субару. :) обе марки достойные! :)
Зато весело! -))) Спасибо! Дебаты и по сей день идут -)
е46 молодцы, уделали 3 из 4 турбо субарей ))
-))
бомбаводы часто не признают поражений
тут на выходных гонялся с 645 на своем форике. так тот чувак нервничал два раза тормозил по середине трассы потом говорил что передачи перепутал) но форик оказался быстрей по времени все равно www.drive2.ru/cars/subaru…/qwertun/journal/1374073/
у меня даже жигули быстрей 528
www.drive2.ru/cars/lada/2…urnal/288230376153159816/
Это в точку! Красиво с 645 получилось! -)))
Это будет вечное противостояние — японские машины, против немецких… -)
А ты чего так взъелся ?
Это троллинг ;)
LazebaY
"балабол" — это всё что вы можете?
а конкретно и по существу ответить на поставленные вопросы?
вы как политиканы — я вам одно, а вы другое — типо так и было.
для того чтоб зимой выехать с заснеженной парковки, достаточно хороших зимних покрышек и если наши водилы на этом экономят — это не значит что задний привод ерунда.
да и вообще ты наверное не вкурсе, но у БМВ тож есть полный привод — которого вполне хватает для езды зимой по заснеженным улицам.
а насчёт машин — у меня были тож разные, и ничего плохого про них сказать не могу — ни одну не купил так что б не хотелось или не нравилось.
Даже из твоих любимых японцев было у меня Хонда — нормальны авто, качественный, НО! скучный и дешевый… дешевый салон, тонкое железо (просто консерва), галимые пластики как снаружи так и внутри, простейшие инженерные решения и т.д. и т.п… просто чувствуешь себя в ней студентом не заработавшим на что-то более достойное.
Вобщем как по мне даж итальянская Лянча (которая у меня тож была) мне показалась гораздо более богатым по оснащению, исполнению, тех решениям, и всём… акромя того что как любой итальяшка — сложен в обслуге и немного ломался (хотя и не так как это описывают такиеже фантики как ты — что разваливается чуть ли не просто на ходу).
Ты не поверишь у меня деже Опель был… и я был им доволен на все 110%, кстати за всё время владения он не задал мне ни единого ворпоса, только масла-фильтра и т.п… так не было даже ни с ондой из БМВ.
но это всё не к тому.
я просто хотел тебе объяснить что не стоит лажать марку авто из-за того что твоё гонко быстрей, или из-за того что тебя подрезал на дороге какой-нибудь дятел на ржавой древней пятёре или из-за чего либо ещё… каждому своё и будь им доволен.
а ты начал как любой фантик объяснять мне что БМВ это говно, задний привод говно, дрифт не спорт, БМВисты-дебилы и т.д…
Ну и про инженерию БМВ не спорь — у меня было действительно много разного, но ничего лучше я не видел пока (поверь с гайками имею дело каждый день), но ты ж об этом не знаешь и видимо с твоим упорством и не узнаешь, ну да и бог с тобой.
Хм… а вообще прикольно.
Всё началось стого что я спросил за что ты не любишь БМВ — и тебя понесло, а теперь я ещё и дебилом выставлен… мда… уж.
Я в отличие от тебя переболел уже давно фанатской болезнью и не потею по поводу того что кто-то быстрей или там ещё чего — я задал тебе вопрос на который ты оветил только оскорблениями в адрес любимой многими марки.
кароче.
1.ты купил не ушатанную бмв-ты не пацан
2.ты испугался зимой ездить на лысых покрышках-ты вдвойне не пацан
Denn-F
Что-то ты начинаешь напрягать! Действительно, прочитай все мои посты — где ты там увидел оскорбление бмв? А то, что я тебе ответил — так это чистая правда! Зимой бмв — не о чем! Задний привод — это прошлый век и баловство! И заметь, я сказал, что бмв не плохая машина, но не обосновано дорогая. И действительно, для повседневной машины, за эти бабки, если мне нужен комфорт — я куплю мерседес. Если мне нужна динамика в любой ситуации, в любое время года, на любом покрытии — я выберу полноприводного японца, по многим причинам (можно еще порше, но его обслуживать у нас тяжелее). И вообще, ты загнался своими бмв! Такое ощущение, что других машин у тебя и не было! У меня были и немецкая, и французская, и итальянская, американская, и японская машины! Мне есть с чем сравнивать. Есть машины и комфортнее, и быстрее, и надежнее! А субару — это интереснейший конструктор, за который я благодарен япошкам, это возможность создать авто, удовлетворяющее всем моим потребностям за вменяемые деньги! Это мне подходит! Я не хочу платить за шильдик на капоте, за него заплатишь ты! :) Кстати, сегодня классно погонялись! Как ты думаешь, кто выйграл? :) И да, водитель бмв е92 335 твин турбо, оказался классным челом! Так что, видишь, бывают исключения! :) А твои комменты стирать не буду — пусть другие рассудят, кто "балабол"!
и ничего ты не понимаешь в зиме.надел зимние лысые покрышки и экстрим такой, какой ты на своейм полном приводе не получишь
Denn-F
Что-то ты начинаешь напрягать! Действительно, прочитай все мои посты — где ты там увидел оскорбление бмв? А то, что я тебе ответил — так это чистая правда! Зимой бмв — не о чем! Задний привод — это прошлый век и баловство! И заметь, я сказал, что бмв не плохая машина, но не обосновано дорогая. И действительно, для повседневной машины, за эти бабки, если мне нужен комфорт — я куплю мерседес. Если мне нужна динамика в любой ситуации, в любое время года, на любом покрытии — я выберу полноприводного японца, по многим причинам (можно еще порше, но его обслуживать у нас тяжелее). И вообще, ты загнался своими бмв! Такое ощущение, что других машин у тебя и не было! У меня были и немецкая, и французская, и итальянская, американская, и японская машины! Мне есть с чем сравнивать. Есть машины и комфортнее, и быстрее, и надежнее! А субару — это интереснейший конструктор, за который я благодарен япошкам, это возможность создать авто, удовлетворяющее всем моим потребностям за вменяемые деньги! Это мне подходит! Я не хочу платить за шильдик на капоте, за него заплатишь ты! :) Кстати, сегодня классно погонялись! Как ты думаешь, кто выйграл? :) И да, водитель бмв е92 335 твин турбо, оказался классным челом! Так что, видишь, бывают исключения! :) А твои комменты стирать не буду — пусть другие рассудят, кто "балабол"!
ну я думаю, ты этого неудачника на е92 с его жалким твинтурбо натянул?
LazebaY
друг, что-то я не пойму тебя, то ты кичишся в своём блоге что блин всех порвал, БМВ-говно — Субару -сила, то типо ты ненавидишь всех БМВ-истов, то теперь ты никого не обсирал… ты определись что-ли?
да и честно говоря я хз… кто что там говорил про твою субару, но я на клубе бываю достаточно часто и что-то не помню чтоб твой WRX, да и вообще Субару кто-то обсуждал…вообще, впринципе… не говоря уж про то, что едет там или не едет…
так что тебе наверное какие то вымышленные в твоём мозгу люди промывали кости, но уж точно не мы.
да че мы как трусы, в интернете пишем фигню всякую, давайте, как нормальные мужики в живую встретимся и будем бить друг другу морды, победитель прав, проигравший-лох и неудачник
Denn-F
Так вот, дорогой и непомерно взрослый товарищ, сохраняй субординацию! Я на личности не переходил! И высказал не только свое мнение, но и мнение других клубов. И кто ты такой, что бы расклеивать тут ярлыки? Я чувствуя себя на 16. :) Сразу видно — плохо в школе учился! Сколько лет бмв? И сколько субару? Еще лет 10 и азия завоюет мир! Короче, утомил ты меня… На телефоне не удобно писать… Как нибудь встретимся подисскутируем… За одно, на твою супер комфортную бмв посмотрю! :) ) )
да я вас обоих на своем злом девятосе уделаю, у меня 400кобыл на 1000кг веса.отдыхайте неудачники, надо было отечественный автопром поддерживать
Denn-F
обязательно отвечу на ваш комментарий в полной мере, когда доберусь до компа. А сейчас в двух словах: Не люблю я бмв из-за людей, которые их покупают, если хотите… Точно так же, как русских не любят в Германии или Японии, а на магазинах весят вывески — "Русским не входить." Потому что, они заслужили соответствующую репутацию. Так и наши господа бмв-исты постарались пасть в немилость к водителям остальных марок. Плюс у меня личные счеты с бмв… Вообще, я всегда говорил, что бмв не плохая машина, но дорогая! За эти деньги с любой японской машины можно сделать самолет, который обставит все М-ки мира вместе взятые! Бмв тоже с 1.6 движками есть. А, что касается действительно спорт машин, берем любую сток Субару РА — разгон даже по прямой 0-200, 13-15 секунд! Посмотрите на ютубе! Какая бмв так может? :) А моя субару по сути, так — детская машинка! Но даже она сумела справиться пока со всеми вашими бмв! Хотя, я ее даже не для драга готовил. А где ваши бмв зимой? Иногда увижу зимой какую-нибудь бедняжку, ползущую в мост заледеневший — не могу остановиться от смеха! На хрена, спрашивается, такая машина? А если Вы, сэр, намекаете на финансовую сторону, то поверте, я вполне могу себе позволить отличную мпщную бмв! Просто она мне … задарма не нужна, ибо я сделал свой выбор! Да, и еще — несколько дней назад Субару выйграла 24 часовые гонки на Нюрбургринге в своем классе! И еще, немцы никогда не обойдут японцев, хотя бы только из-за менталитета и философии! На сегодня бмв не актуальна!
субару-фуфло.
вот таз решает.
нормально затюненый таз с 4-мя карбюраторами любую стиху опустит, поверь мне, грязный инопомоечник
Ты, по-мойму, злоупотребляешь!
да вы продали родной автопром, продались фошыстам и узкоглазым.вы предатели и не патриоты
п.с. как бэ стэб))
а так в реале, конечно можно сделать таза, который порш 911 порвет, но таз этот проживет только один заезд, а 911 будет ездить еще долго и счастливо
каждый спорит в сторону своего авто, я могу одно сказать Зебре…давай так выставлять БМВ против кого угодно но с равными объемами и равными класами, согласись что в большинстве БМВ проиграет … это факт…что касаестся конкретно марки БМВ, мне допустим нравятся только отдельные экземпляры у нас в Бресте, но если обобщать то не нравиться потому что большая часть БМВистов люди с завышенной самооценкой, покупка БМВ меняет человека в край … я скажу что относительно многих БМВистов Зебра культурно с нами побеседовал … а многие другие просто сразу сказали бы что мы все гавно… и заметте почему стебы всегда только с БМВ клубом, и больше ни скем…Написал при полном уважении и к БМВ и Субару … я все таки надеюсь что когда нибудь мы соберемся не пиписками померяться а покататься в удовольствие … я вот езжу на прелюде 5 и радуюсь жизни, большего позволить не могу … хотя хотелось бы … мир ребята, противников для меня нет, и для вас не должно быть …и немножко вернусь к названию блога (+блог "мои соперники"), все элементарно : когда ты с кем стартанул будь то на сфетофоре или на трассе, не зависимо от результата ты все равно расскажешь друзьям, самое главное что Денись назвал не ПРОТИВНИКИ а именно СОПЕРНИКИ, СОПЕРНИКИ ВСЕГО ЛИШЬ на тот момент…самое главное давайте жить дружно и делиться опытом
+1000 :) )
KarenAudiSport
каждый спорит в сторону своего авто, я могу одно сказать Зебре…давай так выставлять БМВ против кого угодно но с равными объемами и равными класами, согласись что в большинстве БМВ проиграет … это факт…что касаестся конкретно марки БМВ, мне допустим нравятся только отдельные экземпляры у нас в Бресте, но если обобщать то не нравиться потому что большая часть БМВистов люди с завышенной самооценкой, покупка БМВ меняет человека в край … я скажу что относительно многих БМВистов Зебра культурно с нами побеседовал … а многие другие просто сразу сказали бы что мы все гавно… и заметте почему стебы всегда только с БМВ клубом, и больше ни скем…Написал при полном уважении и к БМВ и Субару … я все таки надеюсь что когда нибудь мы соберемся не пиписками померяться а покататься в удовольствие … я вот езжу на прелюде 5 и радуюсь жизни, большего позволить не могу … хотя хотелось бы … мир ребята, противников для меня нет, и для вас не должно быть …и немножко вернусь к названию блога (+блог "мои соперники"), все элементарно : когда ты с кем стартанул будь то на сфетофоре или на трассе, не зависимо от результата ты все равно расскажешь друзьям, самое главное что Денись назвал не ПРОТИВНИКИ а именно СОПЕРНИКИ, СОПЕРНИКИ ВСЕГО ЛИШЬ на тот момент…самое главное давайте жить дружно и делиться опытом
долой мир
даешь войну
а смысл ?
война-двигатель прогресса, что ни говори, история это неоднократно подтверждает
прогресса в чем ? гнаться за чем … тут все решают деньги которые у всех людей присутствуют по своему … нужно все делать в удовольствие, а не пиписками мерятся …а что кассается стартов я за то что б стартовали друг с другом машины с равным классом, равной мощностью и весом, что б исход зависил от водителя… а не как обично разбешка в 100 сил, и бегать кричать:" я быстрее! я быстрее!"
старт с места-это для тех кто водить не умеет.да, у кого тачка с места быстрее рвет, тот и выиграет.
а вот по мкаду в потоке погоняться-совсем другой уровень мастерства, риска и ощущений
Гонятся надо по специально подготовленному треку, а не по мкаду…
по мкаду с потоком интереснее.
а еще есть в ближнем замкадье веселая дорожка с тааакими поворотами, что можно там и порша уделать на тазу, если трассу знаешь
KarenAudiSport
каждый спорит в сторону своего авто, я могу одно сказать Зебре…давай так выставлять БМВ против кого угодно но с равными объемами и равными класами, согласись что в большинстве БМВ проиграет … это факт…что касаестся конкретно марки БМВ, мне допустим нравятся только отдельные экземпляры у нас в Бресте, но если обобщать то не нравиться потому что большая часть БМВистов люди с завышенной самооценкой, покупка БМВ меняет человека в край … я скажу что относительно многих БМВистов Зебра культурно с нами побеседовал … а многие другие просто сразу сказали бы что мы все гавно… и заметте почему стебы всегда только с БМВ клубом, и больше ни скем…Написал при полном уважении и к БМВ и Субару … я все таки надеюсь что когда нибудь мы соберемся не пиписками померяться а покататься в удовольствие … я вот езжу на прелюде 5 и радуюсь жизни, большего позволить не могу … хотя хотелось бы … мир ребята, противников для меня нет, и для вас не должно быть …и немножко вернусь к названию блога (+блог "мои соперники"), все элементарно : когда ты с кем стартанул будь то на сфетофоре или на трассе, не зависимо от результата ты все равно расскажешь друзьям, самое главное что Денись назвал не ПРОТИВНИКИ а именно СОПЕРНИКИ, СОПЕРНИКИ ВСЕГО ЛИШЬ на тот момент…самое главное давайте жить дружно и делиться опытом
Все верно. Но каждый пацан, на чем бы он не ездил все -ровно мечтает о BMW) Хоть о М серии но мечтает, от сюда и споры. БМВ есть БМВ
М-да.поэма.
Рад за Дениса, молодец однозначно! Победа достойная и выиграная честно что бы здесь не говорили.
И у меня сложилось ощущение дежавю… примерно так было после того как БМВ вызвали Руслана на Калибре и что говорилось после всего этого.
Так это вечный спор, я сколько себя помню, всегда шли подобные разговоры) Я когда на гранаде ездил, тоже мог бы поспорить, что это лучший в мире авто)
М-да.поэма.
Рад за Дениса, молодец однозначно! Победа достойная и выиграная честно что бы здесь не говорили.
И у меня сложилось ощущение дежавю… примерно так было после того как БМВ вызвали Руслана на Калибре и что говорилось после всего этого.
Спасибо за поддержку! :)
Споры двух людей помешанных на двух разных марках авто не закончатся никогда…))) Тем более в нашей маленькой деревне…;) Лично знаком с Денисом… Замечательный человек… Отличный водитель… С Евгением не знаком, но очень хорошо наслышан. Очень-очень талантливый человек… Любитель своей марки… впрочем как и Денис…
Но давайте не будем накручивать себя этими спорами… В Бресте при фразе Субару, люди сразу думают о Форестерах… А при фразе БМВ, о участниках нашего брестского клуба едущих боком… Для большинства это так. Но ведь и те и другие ценят свои авто за те или инные качества… И БМВ и Субару. шикарные производители сделавшие уклон на определённый тип людей… Мне по душе и проходимость Субару и весь крутящий на заднем приводе у БМВ…
Но всё же давайте не будем ссорится и спорить… И даже не стоит сравнивать марки… Субару 4х4, БМВ задний привод… Все… о чем может идти речь. Это разные автомобили, и у каждой марки есть свой покупатель…
Про то как Денис объехал все БМВ… наслышан… приглашали посмотреть. но не поехал. жалею… Но давайте так… Прыжок на старте + он уезжал дальше… Ни одной БМВ не было которая разгонялась бы также хоть и отстав на старте…
Очень рад что есть люди как Денис и Евгений. Вам, блин, не спорить на драйве надо, а делится опытом и помогать друг другу…
p.s. БМВ 330Ci… а не та ли это англичанка, собранная из двух М-пакетов?
Спасибо :)
Кстати, да, что-то такое про эту БМВ 330Ci говорили… То что англичанка и что редуктор от М-и, то 100%! А если она, то что еще можешь про нее сказать?
А хз… есть один реальный факт. от БМВистов правды не добьёшься))))
В смысле? Какой факт?
факт в том что пиз*ят они иногда на счёт того что в машине сделано и сделано ли вообще…
Ребята, чего вы тут спорите?) Давайте жить дружно) Ведь любая машина в любящих руках хороша) Просто каждый выбирает то, что ему по душе, вот и всё) Кому-то немцы нравятся, а кому-то японцы, кому-то американцы и т.д. Но это ведь хорошо, это даёт разнообразие, конкуренцию! Если так грубо прикинуть, то японцы хорошо делают турбовые машины, немцы берут объёмами, а американцы дешевизной)
Насчёт приводов, то каждый хорош по-своему. Вот у меня у отца 30 лет водительского стажа, ездил на всём) Говорит что сейчас уже впринципе ему всё равно на каком приводе ездить, т.к. на всех вполне нормально, главное уметь и не экономить на резине.
БМВ хорошая машина, крепкая, надёжная, с богатой историей, вот личный пример — у товарища 525-ая в 39-ом кузове, абсолютно сток, своевременное ТО, замена всех расходников вовремя, масел, частая мойка (зимние соли лучше смывать почаще) — машина в идеале, ни жучка, ни стука нигде никакого, поломок никогда не было (тьфу-тьфу-тьфу) и главное она его устраивает на все 100%. Я ездил пару раз (в т.ч. зимой) — комфортно, удобно (хоть автомат и не люблю), хорошая машина. И остаётся ей, потому что ухаживает и не экономит. А выбрал её просто потому что любит БМВ и знает что это такое. И не гоняет на ней, потому что знает что не спортивная, а чтобы пятую точку возить. А вот у нас люди (в силу менталитета) часто покупают БМВ (причём чаще 520-520д какую-нибудь, а молодые Е30 и Е34 древние убитые) и всячески пытаются на ней отжечь и доказать кому-то что-то. Так уж сложилось, что вот именно молодые часто предпочитают БМВ, т.к. думают что она "спортивная" уже с завода идёт) И я это не из воздуха взял, вот возьмите какого-нибудь дворового пацана и спросите какую он машину себе бы купил — 95% ответят "бэху канешна — спарцивная, тёлак цеплять". Это печально. Я считаю, что отчасти виноваты 90-е годы, потому что молодые, глядя на братков, считали их крутыми и видели на чём они ездят, отсюда и теперешний выбор. И это идёт из поколения в поколение(( А отсюда и неадекваты за рулём или проще говоря быдло… Часто вижу Е30 заколхоженные, потому что вот наскрёб пацан 1000$ и решил машину купить ("за сваи ёпта, а тибе радаки памагли!"), конечно он не думает о последующих заменах всех узлов и прочего, покупает, а потом когда ломается тащат в гараж к Васе, который за пузырь всё там восстановит и заменит "качиствена!", ставят колхоз: дешёвый обвес (Кетай конеш), самопальную банку, прямоток делают, турецкие дицки и скамейку ставят огромную, изредка салон меховыми чехлами обогащают) И таких большинство…( Вот эти люди и портят репутацию БМВ.
И субару хорошая машина, у нас не особо популярна конечно, но это только делает её эксклюзивнее) Молодые выбирают её редко, потому что "фуу кансервная банка ипонская, матор гавно всиво 2 литра ищо и жрот многа, то ли дела бэха!" и всё такое) Но есть люди, которым она, так же как и БМВ, нравится за богатую историю, есть так же раллисты, а есть просто те, кому она по душе. Вот я свою сердцем и выбрал, а она была на 3-ку или даже 2-ку из 5 баллов по состоянию, но ведь главное желание и стремление, поэтому потиху восстанавливаю, она меня радует и абсолютно устраивает во всём, опять-таки своевременное ТО и правильная обслуга и будет счастье) Да шумная, да дешёвый пластик, да мягкий кузов, да нету четырёхзонного климат-контроля и массажа и подогревов всяких, но оно мне и не надо) Мне в ней всё нравится и хватает всего) Дарит мне море драйва и удовольствия) Конечно не спорткар, но 280 сил для 19-ти летнего парня хватает за глаза :) Кузов легендарный, всегда в почёте у настоящих тюнеров, лёгкая очень, манёвренная, небольшая, тюнится очень легко, даже может быстрая, вобщем доволен я ею. Вот за это наверное и любят японцев — за простоту без лишнего пафоса. Конечно, было бы у меня больше финансов — ездил бы уже на супре или скайлайне твин-турбовых с перекинутым рулём, но поскольку сейчас такое нелёгкое время, я считаю и так сделал хороший выбор.
И вот ещё, тут речь зашла об "отделениях" марок. Так вот, если уж сравнивать, то верно будет так: М у БМВ это СТи у субару, их и сравнивайте! ВРХ и ГТ это обычные субару.
Вобщем это я к чему, хватит тут троллить друг друга, уважайте себя и других, берегите свои машины и всё такое) )
Мир!)
да конечно мир, я и не ссорюсь.
Паша, ну просто с языка снял. Действительно, подмочили быдловатые ребятки репутацию бмв, наверно эту мысль я и старался донести.
Да это всё из 90-х пришло блин( Мода на немцев у молодых быдлачей( Брали бы российский старый автопром и колхозили, а не нормальные машины губили(
Е30 между прочим очень интересная машина и лёгкая кстати) Когда на Родину ездил на 328 катался, приёмистая, а уж если под дрифт делать, то ммм.) ) )
pavel1392
Ребята, чего вы тут спорите?) Давайте жить дружно) Ведь любая машина в любящих руках хороша) Просто каждый выбирает то, что ему по душе, вот и всё) Кому-то немцы нравятся, а кому-то японцы, кому-то американцы и т.д. Но это ведь хорошо, это даёт разнообразие, конкуренцию! Если так грубо прикинуть, то японцы хорошо делают турбовые машины, немцы берут объёмами, а американцы дешевизной)
Насчёт приводов, то каждый хорош по-своему. Вот у меня у отца 30 лет водительского стажа, ездил на всём) Говорит что сейчас уже впринципе ему всё равно на каком приводе ездить, т.к. на всех вполне нормально, главное уметь и не экономить на резине.
БМВ хорошая машина, крепкая, надёжная, с богатой историей, вот личный пример — у товарища 525-ая в 39-ом кузове, абсолютно сток, своевременное ТО, замена всех расходников вовремя, масел, частая мойка (зимние соли лучше смывать почаще) — машина в идеале, ни жучка, ни стука нигде никакого, поломок никогда не было (тьфу-тьфу-тьфу) и главное она его устраивает на все 100%. Я ездил пару раз (в т.ч. зимой) — комфортно, удобно (хоть автомат и не люблю), хорошая машина. И остаётся ей, потому что ухаживает и не экономит. А выбрал её просто потому что любит БМВ и знает что это такое. И не гоняет на ней, потому что знает что не спортивная, а чтобы пятую точку возить. А вот у нас люди (в силу менталитета) часто покупают БМВ (причём чаще 520-520д какую-нибудь, а молодые Е30 и Е34 древние убитые) и всячески пытаются на ней отжечь и доказать кому-то что-то. Так уж сложилось, что вот именно молодые часто предпочитают БМВ, т.к. думают что она "спортивная" уже с завода идёт) И я это не из воздуха взял, вот возьмите какого-нибудь дворового пацана и спросите какую он машину себе бы купил — 95% ответят "бэху канешна — спарцивная, тёлак цеплять". Это печально. Я считаю, что отчасти виноваты 90-е годы, потому что молодые, глядя на братков, считали их крутыми и видели на чём они ездят, отсюда и теперешний выбор. И это идёт из поколения в поколение(( А отсюда и неадекваты за рулём или проще говоря быдло… Часто вижу Е30 заколхоженные, потому что вот наскрёб пацан 1000$ и решил машину купить ("за сваи ёпта, а тибе радаки памагли!"), конечно он не думает о последующих заменах всех узлов и прочего, покупает, а потом когда ломается тащат в гараж к Васе, который за пузырь всё там восстановит и заменит "качиствена!", ставят колхоз: дешёвый обвес (Кетай конеш), самопальную банку, прямоток делают, турецкие дицки и скамейку ставят огромную, изредка салон меховыми чехлами обогащают) И таких большинство…( Вот эти люди и портят репутацию БМВ.
И субару хорошая машина, у нас не особо популярна конечно, но это только делает её эксклюзивнее) Молодые выбирают её редко, потому что "фуу кансервная банка ипонская, матор гавно всиво 2 литра ищо и жрот многа, то ли дела бэха!" и всё такое) Но есть люди, которым она, так же как и БМВ, нравится за богатую историю, есть так же раллисты, а есть просто те, кому она по душе. Вот я свою сердцем и выбрал, а она была на 3-ку или даже 2-ку из 5 баллов по состоянию, но ведь главное желание и стремление, поэтому потиху восстанавливаю, она меня радует и абсолютно устраивает во всём, опять-таки своевременное ТО и правильная обслуга и будет счастье) Да шумная, да дешёвый пластик, да мягкий кузов, да нету четырёхзонного климат-контроля и массажа и подогревов всяких, но оно мне и не надо) Мне в ней всё нравится и хватает всего) Дарит мне море драйва и удовольствия) Конечно не спорткар, но 280 сил для 19-ти летнего парня хватает за глаза :) Кузов легендарный, всегда в почёте у настоящих тюнеров, лёгкая очень, манёвренная, небольшая, тюнится очень легко, даже может быстрая, вобщем доволен я ею. Вот за это наверное и любят японцев — за простоту без лишнего пафоса. Конечно, было бы у меня больше финансов — ездил бы уже на супре или скайлайне твин-турбовых с перекинутым рулём, но поскольку сейчас такое нелёгкое время, я считаю и так сделал хороший выбор.
И вот ещё, тут речь зашла об "отделениях" марок. Так вот, если уж сравнивать, то верно будет так: М у БМВ это СТи у субару, их и сравнивайте! ВРХ и ГТ это обычные субару.
Вобщем это я к чему, хватит тут троллить друг друга, уважайте себя и других, берегите свои машины и всё такое) )
Мир!)
ну так и равняйте сток ВРХ на сток БМВ — ну даж на 330 хотя бы.
а тюн атмо мотора сами знаете гораздо сложней и менее эффективен, и очень затратен — да и смысл имеет только для трековых гонок проходящих на высоких обротах.
Ну так БМВ и не делала никогда уклона на универсальность — она всегда производила именно авто для хороших дорог. И покупают её те люди котырым надо отнеё именно то что она может дать.
А вообще — мир.
Турбо у японцев мне действительно интересно.
Только извините, но я смотрю в сторону спортивных Ниссанов — там и конструкции которые мне нравятся больше, и мой любимый задний привод, а даж если и полный то заточен он под хороший асфальт что мне больше по душе.
Что ж поделать я люблю хорошие дороги — месить говно по пересечённой местности меня не прильщает, так уж устроен мой мозг.
ну тут почти все были хоть чуть-чуть, но доработаны, а так согласен, правильнее сток на сток, но конкретно в этой ситуации ребята просто же заезжали без каких-либо принципов и правил, просто хотели прокатиться и посмотреть кто быстрее, вот и всё :)
про атмо абсолютно согласен (люблю время от времени NASCAR посмотреть, нравится этот вид гонок)
да, БМВ любит хорошие дороги, без вопросов, часто можно увидеть как "штурмует" автобаны, пролетая по левому ряду) более того скажу, мечта всей жизни — 850 CSi, к которой стремлюсь и в которую верю)
Ниссан радует тем, что не потерял хватку, один ГТ-Р чего стоит) Сильвии, скайлайны, фэйрледи безусловно хороши, но большая проблема их найти леворульные и в норм состоянии, поэтому тут с митсубой и субарой проще. Было бы конечно как в России на правом руле можно — не было бы никаких вопросов) Я уже писал выше, что сам бы ездил на скае или супре.
Ну я вот ралли не люблю, если уже брать любимый автоспорт, то это дрифт, а тем не менее выбрал субару, т.к. считаю что субару не обязательно связывается со словом ралли, безусловно раллийный спорт весьма серьёзный (может даже самый серьёзный, зимой вот даже планирую к тем же раллистам ездить тренироваться, чтобы грамотно управлять машиной научили), но к марке машины это отношения не имеет. Просто люблю субару, нравится этот кузов, нравится звук оппозита, вот и всё.
P.S. Феликс Бекерман рулит! ;)
LazebaY
ну так и равняйте сток ВРХ на сток БМВ — ну даж на 330 хотя бы.
а тюн атмо мотора сами знаете гораздо сложней и менее эффективен, и очень затратен — да и смысл имеет только для трековых гонок проходящих на высоких обротах.
Ну так БМВ и не делала никогда уклона на универсальность — она всегда производила именно авто для хороших дорог. И покупают её те люди котырым надо отнеё именно то что она может дать.
А вообще — мир.
Турбо у японцев мне действительно интересно.
Только извините, но я смотрю в сторону спортивных Ниссанов — там и конструкции которые мне нравятся больше, и мой любимый задний привод, а даж если и полный то заточен он под хороший асфальт что мне больше по душе.
Что ж поделать я люблю хорошие дороги — месить говно по пересечённой местности меня не прильщает, так уж устроен мой мозг.
Кстати очень много турбо тойот с задним приводом! Но правда только для внутреннего японского рынка… из таких машин до европы дошли только лексусы, и то с атмо моторами и без такого драйва… что очень грустно на самом деле… возьми такие авто как турер в, альтезза, чазер… очень много хороших авто было у тойоты :)
LazebaY
ну так и равняйте сток ВРХ на сток БМВ — ну даж на 330 хотя бы.
а тюн атмо мотора сами знаете гораздо сложней и менее эффективен, и очень затратен — да и смысл имеет только для трековых гонок проходящих на высоких обротах.
Ну так БМВ и не делала никогда уклона на универсальность — она всегда производила именно авто для хороших дорог. И покупают её те люди котырым надо отнеё именно то что она может дать.
А вообще — мир.
Турбо у японцев мне действительно интересно.
Только извините, но я смотрю в сторону спортивных Ниссанов — там и конструкции которые мне нравятся больше, и мой любимый задний привод, а даж если и полный то заточен он под хороший асфальт что мне больше по душе.
Что ж поделать я люблю хорошие дороги — месить говно по пересечённой местности меня не прильщает, так уж устроен мой мозг.
о, правильно сказали. Что мы равняем х. с пальцем, простите) Направленность у авто разная, если субы затачивают под грунт, асфальт, то бумера под асфальт онли. Естественно, узкая направленность дает большие результаты.
а вот я люблю вжарить по пересеченке. Мир, коллега автолюбитель) Всех нас по сути объединяет любовь к технике, а остальное нюансы
pavel1392
Ребята, чего вы тут спорите?) Давайте жить дружно) Ведь любая машина в любящих руках хороша) Просто каждый выбирает то, что ему по душе, вот и всё) Кому-то немцы нравятся, а кому-то японцы, кому-то американцы и т.д. Но это ведь хорошо, это даёт разнообразие, конкуренцию! Если так грубо прикинуть, то японцы хорошо делают турбовые машины, немцы берут объёмами, а американцы дешевизной)
Насчёт приводов, то каждый хорош по-своему. Вот у меня у отца 30 лет водительского стажа, ездил на всём) Говорит что сейчас уже впринципе ему всё равно на каком приводе ездить, т.к. на всех вполне нормально, главное уметь и не экономить на резине.
БМВ хорошая машина, крепкая, надёжная, с богатой историей, вот личный пример — у товарища 525-ая в 39-ом кузове, абсолютно сток, своевременное ТО, замена всех расходников вовремя, масел, частая мойка (зимние соли лучше смывать почаще) — машина в идеале, ни жучка, ни стука нигде никакого, поломок никогда не было (тьфу-тьфу-тьфу) и главное она его устраивает на все 100%. Я ездил пару раз (в т.ч. зимой) — комфортно, удобно (хоть автомат и не люблю), хорошая машина. И остаётся ей, потому что ухаживает и не экономит. А выбрал её просто потому что любит БМВ и знает что это такое. И не гоняет на ней, потому что знает что не спортивная, а чтобы пятую точку возить. А вот у нас люди (в силу менталитета) часто покупают БМВ (причём чаще 520-520д какую-нибудь, а молодые Е30 и Е34 древние убитые) и всячески пытаются на ней отжечь и доказать кому-то что-то. Так уж сложилось, что вот именно молодые часто предпочитают БМВ, т.к. думают что она "спортивная" уже с завода идёт) И я это не из воздуха взял, вот возьмите какого-нибудь дворового пацана и спросите какую он машину себе бы купил — 95% ответят "бэху канешна — спарцивная, тёлак цеплять". Это печально. Я считаю, что отчасти виноваты 90-е годы, потому что молодые, глядя на братков, считали их крутыми и видели на чём они ездят, отсюда и теперешний выбор. И это идёт из поколения в поколение(( А отсюда и неадекваты за рулём или проще говоря быдло… Часто вижу Е30 заколхоженные, потому что вот наскрёб пацан 1000$ и решил машину купить ("за сваи ёпта, а тибе радаки памагли!"), конечно он не думает о последующих заменах всех узлов и прочего, покупает, а потом когда ломается тащат в гараж к Васе, который за пузырь всё там восстановит и заменит "качиствена!", ставят колхоз: дешёвый обвес (Кетай конеш), самопальную банку, прямоток делают, турецкие дицки и скамейку ставят огромную, изредка салон меховыми чехлами обогащают) И таких большинство…( Вот эти люди и портят репутацию БМВ.
И субару хорошая машина, у нас не особо популярна конечно, но это только делает её эксклюзивнее) Молодые выбирают её редко, потому что "фуу кансервная банка ипонская, матор гавно всиво 2 литра ищо и жрот многа, то ли дела бэха!" и всё такое) Но есть люди, которым она, так же как и БМВ, нравится за богатую историю, есть так же раллисты, а есть просто те, кому она по душе. Вот я свою сердцем и выбрал, а она была на 3-ку или даже 2-ку из 5 баллов по состоянию, но ведь главное желание и стремление, поэтому потиху восстанавливаю, она меня радует и абсолютно устраивает во всём, опять-таки своевременное ТО и правильная обслуга и будет счастье) Да шумная, да дешёвый пластик, да мягкий кузов, да нету четырёхзонного климат-контроля и массажа и подогревов всяких, но оно мне и не надо) Мне в ней всё нравится и хватает всего) Дарит мне море драйва и удовольствия) Конечно не спорткар, но 280 сил для 19-ти летнего парня хватает за глаза :) Кузов легендарный, всегда в почёте у настоящих тюнеров, лёгкая очень, манёвренная, небольшая, тюнится очень легко, даже может быстрая, вобщем доволен я ею. Вот за это наверное и любят японцев — за простоту без лишнего пафоса. Конечно, было бы у меня больше финансов — ездил бы уже на супре или скайлайне твин-турбовых с перекинутым рулём, но поскольку сейчас такое нелёгкое время, я считаю и так сделал хороший выбор.
И вот ещё, тут речь зашла об "отделениях" марок. Так вот, если уж сравнивать, то верно будет так: М у БМВ это СТи у субару, их и сравнивайте! ВРХ и ГТ это обычные субару.
Вобщем это я к чему, хватит тут троллить друг друга, уважайте себя и других, берегите свои машины и всё такое) )
Мир!)
нифига,
иномарки фуфло, тазы валят
LazebaY
мдааа… блин…
ну и логика…
а) не понтуются — т.е. купить хорошую, качественную, престижную машину которая обладает большим количеством потребительских ништяков — это значит — понтоваться ?
б) знают что такое полный привод и зачем это надо — ну я знаю и что ? мне больше нравится задний и что ?
в) не признают в дрифте и драге серьезные гонки — т.е. по вашему фигурное катание или стометровка — это говно, а вот влупить 1км по пересечённой местности это спорт ? так ?
да, бмв хорошая, качественная, престижная машина. Но спорта в ней не больше чем в любой другой дорогой, качественной и престижной машине. Зачем нагло ворочать мордой и говорить, что все кроме бмв — отстой?
тот, кто знает, что такое полный привод, и какое это благо никогда не сделает свой выбор в пользу заднего. И поверьте, я тоже знаю, что такое задний привод.
не нужно много навыков, чтобы впулить по прямой, недаром эти гонки получили такое распространение — ввиду своей простоты. О драге даже речи, как о спорте быть не может. Что касается дрифта, признаюсь, он мне более интересен. Здесь пилот должен многое уметь, многое знать. Но опять же, на пересеченке, такой пилот и на такой машине спасует.
Раллист же одинаково хорош будет во всех этих дисциплинах. Поэтому, мое личное мнение — самый серьезный автоспорт — ралли. Повторюсь, это мое мнение, каждый вправе делать свои выводы самостоятельно
блин как всё печально…
"Зачем нагло ворочать мордой и говорить, что все кроме бмв — отстой?" — вопервых кто и где так говорил?
вроде бы если почитать внимательно было именно обратное много раз — не едет, не проедет, задний привод гавно и вообще БМВисты дебилы… не так ли?
Во вторых — никто не говорит что спортивная, просто хороший качественный авто с богатой историей, немного более мощным мотором и уклоном в пользу хорошей управляемости на хороших дорогах.
Ведь как и раньше, так и до сих пор все ведущие автомобильные издания мира признают у БМВ лучшую управляемость среди одноклассников.
И этого — можете говорить что угодно, но мне задний привод лучше без вариантов и управлять им на скользкой дороге гораздо проще.
а полный нужен только для того чтоб вылезти из сугроба или проехать где-нибудь где снега побольше — для этого у меня есть х5 — не джип, а просто паркетник, ходовых свойств которого мне хватит ровно для того для чего используют 99% Форестеров, 99% их хозяев.
нет, Евгений, не так. Вы как будто вообще не читали мои комменты. Я несколько раз уже повторил, что мне нравиться бмв, это действительно весьма достойное авто. Кроме того, какое-то время я ездил на бмв моего брата и сумел вкусить и прелести и недостатки.
Дальше согласен.
А еще дальше нет. Вы первый человек, кто всерьез утверждает что задний привод эффективней полного на скользкой дороге. Даже самые отъявленные бмвисты признают, что полный в данном случае гораздо предпочтительней. А ламборгини тоже делают полный привод, чтобы по сугробам лазить?
Вот и у меня не джип, а как сейчас принято говорить "универсал повышенной проходимости".
ладно, давай по другому.
1. я не говорил про эффективность, я говорил про понятность для простого человека без раллийных амбиций.
2. в ралли да, и чём угодно ещё да, но очень редко на треке. (см. лучшие времена на Н-ринге — мировое мерило).
вот ситуация:
зима, скользко, заходишь в поворот чуть быстрее нужного, начинает сносить.
что делать на полном приводе?
по собствнному опыту .
добавляешь газу — несёт ещё сильней, и тут надо с точки зрения обычного обывателя иметь хорошо заваренное очко чтоб добавить ещё и направить в нужную сторону — и как бы там ни было пойдёшь ты шире чем запланировал.
сбрасываешь газ — всё равно несёт -вообще хз что делать.
это из личного опыта.
с задним приводом всё проще — отпустил газ — выравниваешся, добавил — ушел в гораздо более прогнозируемый занос, и не маловажно гораздо более понятный.
а решает на чём ездить каждый сам себе.
мне задний более понятен и любим + приятные шалости, тож не маловажный факт, для тех кому это нравится.
да, Евгений, пусть каждый для себя решает. Я думаю, мы поняли позицию друг друга.
нет, Евгений, не так. Вы как будто вообще не читали мои комменты. Я несколько раз уже повторил, что мне нравиться бмв, это действительно весьма достойное авто. Кроме того, какое-то время я ездил на бмв моего брата и сумел вкусить и прелести и недостатки.
Дальше согласен.
А еще дальше нет. Вы первый человек, кто всерьез утверждает что задний привод эффективней полного на скользкой дороге. Даже самые отъявленные бмвисты признают, что полный в данном случае гораздо предпочтительней. А ламборгини тоже делают полный привод, чтобы по сугробам лазить?
Вот и у меня не джип, а как сейчас принято говорить "универсал повышенной проходимости".
у полного привода один существенный косяк.обслуживание.
да нет, я бы не сказал что здесь есть проблемы. Ничего не ломается, как правило. А если и ломается то легко лечится. У меня куча примеров по этому поводу (я про субы говорю)
вот то же самое у бехи с подвеской, однако уже все на каждом углу кричат, что она вот-вот песком посыпется, вот скажи мне, когда?
я ниче не говорю, потому что не знаю
погодь, а кто сказал что у бехи подвеска сыпучая, не ты разве?
пф, точно не я
может и перепутал.
LazebaY
блин как всё печально…
"Зачем нагло ворочать мордой и говорить, что все кроме бмв — отстой?" — вопервых кто и где так говорил?
вроде бы если почитать внимательно было именно обратное много раз — не едет, не проедет, задний привод гавно и вообще БМВисты дебилы… не так ли?
Во вторых — никто не говорит что спортивная, просто хороший качественный авто с богатой историей, немного более мощным мотором и уклоном в пользу хорошей управляемости на хороших дорогах.
Ведь как и раньше, так и до сих пор все ведущие автомобильные издания мира признают у БМВ лучшую управляемость среди одноклассников.
И этого — можете говорить что угодно, но мне задний привод лучше без вариантов и управлять им на скользкой дороге гораздо проще.
а полный нужен только для того чтоб вылезти из сугроба или проехать где-нибудь где снега побольше — для этого у меня есть х5 — не джип, а просто паркетник, ходовых свойств которого мне хватит ровно для того для чего используют 99% Форестеров, 99% их хозяев.
х5-визуально джип, а по повадкам наверное жестче обычной пятеры
да, бмв хорошая, качественная, престижная машина. Но спорта в ней не больше чем в любой другой дорогой, качественной и престижной машине. Зачем нагло ворочать мордой и говорить, что все кроме бмв — отстой?
тот, кто знает, что такое полный привод, и какое это благо никогда не сделает свой выбор в пользу заднего. И поверьте, я тоже знаю, что такое задний привод.
не нужно много навыков, чтобы впулить по прямой, недаром эти гонки получили такое распространение — ввиду своей простоты. О драге даже речи, как о спорте быть не может. Что касается дрифта, признаюсь, он мне более интересен. Здесь пилот должен многое уметь, многое знать. Но опять же, на пересеченке, такой пилот и на такой машине спасует.
Раллист же одинаково хорош будет во всех этих дисциплинах. Поэтому, мое личное мнение — самый серьезный автоспорт — ралли. Повторюсь, это мое мнение, каждый вправе делать свои выводы самостоятельно
слушай, ни одна раллийная трасса не сравнится по своей убогости с нашими дорогами.
поэтому мой выбор-таз.убил-выкинул-купил новый-не обломался
не знаю как у вас, но у нас дороги нормальные)
нифига.я ездил на форестере.устал рычаги менять, купил ваз и забыл обо всем
не знаю как у вас, но у нас дороги нормальные)
нормальные дороги в европе, а у нас нормальными могут быть только направления
слушай, ни одна раллийная трасса не сравнится по своей убогости с нашими дорогами.
поэтому мой выбор-таз.убил-выкинул-купил новый-не обломался
Ну на тазике ездить все жизнь тоже не хочется…
это вам не ваши убогие инопомойки.
то ли дело новая калина, не ломается и везде проедет
=) спасибо, улыбнуло))
передний привод — непонятно куда крутить руль чтобы выйти из заноса
задний привод — непонятно куда крутить руль чтоб не уйти в занос
полный привод — вообще ничерта не понятно
:)
задний привод как по мне как раз таки наиболее прост и понятен из всего, причём и как по управляемости, так и по обслуге.
передний привод действительно ерунда как по мне — мощность выше 200л.с. на нём как по мне вообще не имеет смысла — её трудно и не безопасно реализовать на дорогу — но то всё объясняется просто — он наиболее дешев в производстве, он требует от мотора на 15% меньше мощности и т.д. и т.п. вобщем тут производители решили всё за покупашку как по мне.
полный привод — штука хорошая, но как по мне для совершено определённых целей, и сплошная потеря мощности мотора вкупе с пожиранием лишнего бенза — и действительно если его уж понесло, то чтоб выйти из заноса или продолжать им управлять надо иметь первоначальные навыки раллийного гонщика.
Эт точно! Fuck FWD, Fuck AWD, RWD 4EVER! :)
Ты кстати заметь, эти злые субаристы почему-то всех и всегда пугают зимой, типа: "Вот придёт зима и мы вам покажем". А что они покажут, если реально трудных дней, например прошлой зимой, по крайней мере у меня было 3… и то, только изза того, что сэкономил на резине, и поставил полудохлую липучку… а сейчас мне уже и зима по барабану… поставил блоку… А субара — это понты 3 зимних дней :)
У нас — не немецкие автобаны и не американские хайвеи… Субару это универсальный авто, которому все-равно где ездить, по гравию, или по асфальту, или по снегу… или… или по раздолбаным нашим дорогам… Это ли не преимущество перед моно приводом? Подвеска очень емкая, крепкая, с мощными рычагами. Полный привод удобен и на легком бездорожье, и в мокрую погоду, и зимой. Как можно не признавать такой факт?! Вы флагеланты бездумные… У меня тоже задний привод в гранаде, но кроме веселья зимой от него проку никакого! Конечно каждый хвалит свое болото! Но, надо же иногда соглашаться с обоснованными доводами… Как упрямые бар…ны…
Так кто против полного привода… ИМХО на вкус фломастеры разные, кому то нравиться задний, кому-то полный, а кому-то даже и передний! Ктож против… ДЛЯ СЕБЯ я не вижу смысла в полном приводе 11 месяцев в году… Поэтому я и выбрал то, на чем езжу :) Мой отец, к примеру, ездит на РАВ4 и вполне доволен данным авто…
Почему я не вижу себя в Субару — потому что это конструктор, и на нем нельзя просто ездить, постоянно надо чего-то дорабатывать, менять, тюнить и т.д.
почему я не вижу себя в бмв — потому что настоящие бнв закончились на е36, и е34, всё остальное ломучее г…но…ой, дорогостоящее ломучее г.но. :)
ну с БМВ ты немного не прав — БМВ до сих пор делает очень хорошие авто, кто ж виноват что все они к нам попадают с пробегом полмиллиона и более, кто ж виноват что люди экономят на обслуге и на качественных деталях и т.д. и т.п. — вот и ипутся потом с ними, плюясь на каждом углу что ломучая помойка.
кстати по собственному опыту могу сказать что е46 очень надёжный авто особенно 6-ти цилиндровые бензы.
а по поводу выше высказываний насчёт полного привод — ну так это действительно дело каждого — мне нравится РВД и я его понимаю лучше любого другого.
И не ради веселья зимой, но что-то объяснять и доказывать я тут не буду — просто для меня и многих других это лучшее решение.
6-ти цилиндровые бензы имеют, насколько я знаю, много проблем с расширительными бачками и радиаторами :) если поломку крышки расширительного бачка прое…ть :)
Ничего не проё…
Просто напросто если обслуживать по регламенту, то замена крышки расширительного бачка рекомендована к определённому пробегу 300тыс вроде (точно не помню), вместе с некоторыми патрубками и бачком.
просто это никто не делает — и получают результат, у нас ведь все ездят до того момента пока не въе.т., а потом сидят, смотрят на лужу под машиной и чешут репу как бы это так доехать до сервиса.
Более того меняют эти бачки самостоятельно (типо несложная работа), а потом опять репу чешут, ведь надо знать что и как и уметь это сделать — но мы ведь "сами с усами"…
и т.д…
в любом случае проблемма не дорогая — всего 60-80долл, если только не нагрели мотор до красна и ему писец не пришёл.
Угу, знал пару таких перегретых :) Ну тут ещё друзья-перегонщики добавляют… у нас-то все машины поголовно с пробегом 100-150 тыщ 10-ти летние :) по регламенту до замены далеко ;)
LazebaY
Ничего не проё…
Просто напросто если обслуживать по регламенту, то замена крышки расширительного бачка рекомендована к определённому пробегу 300тыс вроде (точно не помню), вместе с некоторыми патрубками и бачком.
просто это никто не делает — и получают результат, у нас ведь все ездят до того момента пока не въе.т., а потом сидят, смотрят на лужу под машиной и чешут репу как бы это так доехать до сервиса.
Более того меняют эти бачки самостоятельно (типо несложная работа), а потом опять репу чешут, ведь надо знать что и как и уметь это сделать — но мы ведь "сами с усами"…
и т.д…
в любом случае проблемма не дорогая — всего 60-80долл, если только не нагрели мотор до красна и ему писец не пришёл.
бред.даже официалы лучше чем ты сам не сделают.уж поверь мне на слово.это относится как к япам, так и к немцам, и уж тем более к тазам.
80 долларов-недорого))
слушай, а ты еще наверное заказываешь замену воздушника за 2к?)))
а то мне на сервисе яйца выкручивали на тему того, что если я сам воздушник заменю, то я это палюбому сделаю неправильно, что повлечет за собой более сложные поломки, и что мне лучше заменить воздушник на ихнем сервисе всего за 2 куска))
я вроде на блондинку и на лоха не похож
Alexx28
6-ти цилиндровые бензы имеют, насколько я знаю, много проблем с расширительными бачками и радиаторами :) если поломку крышки расширительного бачка прое…ть :)
вот веришь, или нет, крышка расширительно бачка и даже замена этого самого бачка-это такая фигня по сравнению с обслугой оппозитника.
а если еще и турбина, то за ней надо постоянно следить.
мораль в другом.
либо покупаешь тупое надежное ведро и едешь как на ведре, ибо там ломаться нечему и ремонт дешев.
либо покупаешь высокотехнологичное авто, за которым надо следить
Ну субару так-то не дешевое ведро… и за ним надо следить, получше чем за бмв… один плюс в сторону субару — это конструктор… берешь деталь от любой субы любого года и она подходит… низкая стоимость тюнинга… к примеру, то что Денис сделал со своей, на бмв понадобилось бы эту сумму умножать на 5 :) Никогда не задумывался почему на дрифт соревнованиях так мало бмв? потому что дорого его подготавливать… японцы в этом плане в РАЗЫ дешевле, менее капризны, и более практичны… А ещё мне нравяться владельцы е39… они почему то все считают что ездят на авто премиум класса… :)
причем владельцы е39 очень часто говорят владельцам е60, что у них не бмв, а говно
:-)
Alexx28
Ну субару так-то не дешевое ведро… и за ним надо следить, получше чем за бмв… один плюс в сторону субару — это конструктор… берешь деталь от любой субы любого года и она подходит… низкая стоимость тюнинга… к примеру, то что Денис сделал со своей, на бмв понадобилось бы эту сумму умножать на 5 :) Никогда не задумывался почему на дрифт соревнованиях так мало бмв? потому что дорого его подготавливать… японцы в этом плане в РАЗЫ дешевле, менее капризны, и более практичны… А ещё мне нравяться владельцы е39… они почему то все считают что ездят на авто премиум класса… :)
а че ты хотел?
полный привод, оппозит, иногда еще и турбина.за этим надо следить
LazebaY
ну с БМВ ты немного не прав — БМВ до сих пор делает очень хорошие авто, кто ж виноват что все они к нам попадают с пробегом полмиллиона и более, кто ж виноват что люди экономят на обслуге и на качественных деталях и т.д. и т.п. — вот и ипутся потом с ними, плюясь на каждом углу что ломучая помойка.
кстати по собственному опыту могу сказать что е46 очень надёжный авто особенно 6-ти цилиндровые бензы.
а по поводу выше высказываний насчёт полного привод — ну так это действительно дело каждого — мне нравится РВД и я его понимаю лучше любого другого.
И не ради веселья зимой, но что-то объяснять и доказывать я тут не буду — просто для меня и многих других это лучшее решение.
ну ты тож не совсем прав.
щас на материалах экономят все, ну может кроме бентли и роллса.
просто кто-то больше, кто-то меньше.
Alexx28
Так кто против полного привода… ИМХО на вкус фломастеры разные, кому то нравиться задний, кому-то полный, а кому-то даже и передний! Ктож против… ДЛЯ СЕБЯ я не вижу смысла в полном приводе 11 месяцев в году… Поэтому я и выбрал то, на чем езжу :) Мой отец, к примеру, ездит на РАВ4 и вполне доволен данным авто…
Почему я не вижу себя в Субару — потому что это конструктор, и на нем нельзя просто ездить, постоянно надо чего-то дорабатывать, менять, тюнить и т.д.
почему я не вижу себя в бмв — потому что настоящие бнв закончились на е36, и е34, всё остальное ломучее г…но…ой, дорогостоящее ломучее г.но. :)
точно также про новые года мой друг говорит… сейчас топовые автопроизводители поголовно дают слабину, пропуская вперед корейцев.
Дорабатывают субару из-за того, что это относительно несложно (если сравнивать с доработкой все той же бмв). Но можно и ничего не делать, как я например. Езжу и наслаждаюсь.
А если ничего не делать, то это унылый японский непонтнокакогоклассаполнопривод… :) Ну сти — это отдельная тема конечно… :) Но если выбирать из седанов среднего класса, то субару легаси б4 турбо(только праворукие) или мечта детства — галант вр-4 2,5v6 ТТ(то же), ну а если малый средний класс импреза и ево — тогда эво(вот нравиться она мне)! :) а сейчас болею Toyota Chaser TOURER V(тож японка) :)
ну, нет Саня. Нифига не так. Класс- универсал повышенной проходимости. Да, непонтовый. Достаточно шумный, и дешевый в салоне.
Но это все мелочи, которые с лихвой компенсируют плюсы форика. Я, знаешь, когда-то ездил на додже. Вот тогда, наверно, я мог сказать, как ты сейчас. Да и говорил, про б4 легас моего друга.
Но, я много не знал, как оказалось
класс универсал, как я понимаю, это к примеру аутбек в универсале… вот он — универсал повышеной проходимости :) А у тебя или недожып или переуниверсал… такое нечто среднее :)
уже даже само Heavy определилось — все же универсал) В этом то и прелесть, хочешь джип — лифт 5 см, джиперские колеса и вперед. Хочешь легковой авто — дроп 5 см., 18 катки и на тайм атак. Видишь, какой кругозор. Я крут)
Ну тогда: de.trinixy.ru/pics4/20091224/podborka_760_138.jpg :))))
хаха)
уже даже само Heavy определилось — все же универсал) В этом то и прелесть, хочешь джип — лифт 5 см, джиперские колеса и вперед. Хочешь легковой авто — дроп 5 см., 18 катки и на тайм атак. Видишь, какой кругозор. Я крут)
а если хочешь по россии ездить, то выкидываешь колеса и ставишь гусеницы
съезжу проверю, что у вас там за дороги)
низкопрофиль сразу сними, и защиту картера укрепи.
сам ездил на втором дорестайловом форестере(башмаке), и даже он чиркал некоторые лежаки при медленном переползании
нихрена себе у вас лежачие, на форике и черкануть
а там кароче поперек дороги трубы стальные в асфальт вкатаны, плюс рвы до и после трубы.как нить сфоткаю.кароче ужас лютый
жесть как есть, чего у вас только не придумают
и вот все мои налоги уходят вот на такую жесть, а не на нормальные дороги
ну, нет Саня. Нифига не так. Класс- универсал повышенной проходимости. Да, непонтовый. Достаточно шумный, и дешевый в салоне.
Но это все мелочи, которые с лихвой компенсируют плюсы форика. Я, знаешь, когда-то ездил на додже. Вот тогда, наверно, я мог сказать, как ты сейчас. Да и говорил, про б4 легас моего друга.
Но, я много не знал, как оказалось
смотря че за додж.
ездил на 8-литровом реме.
да, может не самый быстрый, но ощущение 8литров под жопой многого стоит.
Alexx28
А если ничего не делать, то это унылый японский непонтнокакогоклассаполнопривод… :) Ну сти — это отдельная тема конечно… :) Но если выбирать из седанов среднего класса, то субару легаси б4 турбо(только праворукие) или мечта детства — галант вр-4 2,5v6 ТТ(то же), ну а если малый средний класс импреза и ево — тогда эво(вот нравиться она мне)! :) а сейчас болею Toyota Chaser TOURER V(тож японка) :)
да ну, чейзер маленький, вот краун маджеста-вот это нормальный японский аппарат, где есть, куда сесть
точно также про новые года мой друг говорит… сейчас топовые автопроизводители поголовно дают слабину, пропуская вперед корейцев.
Дорабатывают субару из-за того, что это относительно несложно (если сравнивать с доработкой все той же бмв). Но можно и ничего не делать, как я например. Езжу и наслаждаюсь.
я свою не дорабатываю, ибо мне еще ездить надо.
есть такие красавцы, которые из таза 500кобыл выжимают, и живет это чудо где-то неделю, потом опять переборка
DimFK
У нас — не немецкие автобаны и не американские хайвеи… Субару это универсальный авто, которому все-равно где ездить, по гравию, или по асфальту, или по снегу… или… или по раздолбаным нашим дорогам… Это ли не преимущество перед моно приводом? Подвеска очень емкая, крепкая, с мощными рычагами. Полный привод удобен и на легком бездорожье, и в мокрую погоду, и зимой. Как можно не признавать такой факт?! Вы флагеланты бездумные… У меня тоже задний привод в гранаде, но кроме веселья зимой от него проку никакого! Конечно каждый хвалит свое болото! Но, надо же иногда соглашаться с обоснованными доводами… Как упрямые бар…ны…
лучше и не скажешь, пожалуй такие преимущества с лихвой компенсируют ужор бензина
DimFK
У нас — не немецкие автобаны и не американские хайвеи… Субару это универсальный авто, которому все-равно где ездить, по гравию, или по асфальту, или по снегу… или… или по раздолбаным нашим дорогам… Это ли не преимущество перед моно приводом? Подвеска очень емкая, крепкая, с мощными рычагами. Полный привод удобен и на легком бездорожье, и в мокрую погоду, и зимой. Как можно не признавать такой факт?! Вы флагеланты бездумные… У меня тоже задний привод в гранаде, но кроме веселья зимой от него проку никакого! Конечно каждый хвалит свое болото! Но, надо же иногда соглашаться с обоснованными доводами… Как упрямые бар…ны…
ладна, не рассказывай.
хочешь ездить по рашке-покупай гусеничный трактор.
все остальное убивается на раз