Вдох — в-ы-ы-ы-ы-дох.

Сегодня речь пойдет о впуске выпуске. Это наверное первое с чего начинают доработки владельцы импрез, да и эвиков подозреваю тоже.
В общем поехали:
Впуск:
Замена штатного фильтра на нулевик имеет несколько вариантов.
Некоторые просто ставят нулевой фильтр в стоковую коробку, не знаю. наверное если бы это действовало, на спортивных машинах так оно и было бы)). Более продвинутые меняют тракт с хлопковым конусом или поролоновым грибом на конце. Все бы ничего но в даной ситуации воздух засасывается из под капотного пространства, а это точно не самое холодное место.
Самый правильный вариант требует выноса фильтра в крыло (там даже (из моторного отсека в крыло) отверстие предусмотрено для этого), при этом его (фильтр) должен обдувать воздух попадающий из отверстия на бампере и выходящий из "жабр" в конце крыла. Тогда мы точно получим максимально возможный при данной погоде холодный воздух. Я использовал K&N.

Кстати еще одна очень полезная фича, на конус нелишним буде одевать специальный капроновый чехол. И фильтр не так пачкается, главное вода на попадет.

Интеркуллер, традиционно меняют на фронтальный. Мне же хотелось сохранить аутентичный вид субару с воздухозаборником (ну должно же хот что то напоминать импрезу :) )
Поэтому было принято решение заменить стоковый интеркуллер на самый большой топ APS.

Запчасти на фото: BE21026

Направляющая на куллер была так же сделана с нуля из алюминия, так как та что шла в комплекте была из черного металла, и весила наверное как весь капот.

Так же байпасс был заменен на Blow Off — TIAL (еле поместился под капот)

Выпуск:
Учитывая что кроме звука важна еще и мощность коллектор заменили на какумеевский равнодлинный.

Сам тракт сделали вручную, оказалось дешевле чем везти ту же нержавейку за великие тысячи.

Да и резонатор сделали раза в два длиннее обычного.

Понятное дело что заменили с 2.5" на 3". Сразу отвечу, что катализаторов нет.
Банки опробованы 4 шт. Первая еще на стоке — REMUS. Как по мне ни до ни после более красивого звука я не слышал. После замены тракта временно поставили No Name. Звук так ничего, очень даже, но на высоких ревел зараза как медведь. Следующим был Supersprint. Не понравился по причине тихого и как то не породистого звука, хотя возможно сказался равнодлинный коллектор, который знаменитое субаровское бу бу бу очень даже хорошо нивелирует. В итоге я взял старый REMUS и мастера по его размерам сделали копию. Внутрь понятное дело не заглядывали, жалко было резать, тем более что потом он был продан.
Результат удовлетворил % на 80. Как REMUS он конечно не звучит, но мне нравиться больше чем Supersprint.

На низах почти как сток, на высоких средне-низко, и не очень громко. Вот так

PS. Конечно же после всех этих манипуляций нужно было перепрошится, что я и сделал.