Про мою бывшую машину

Мысль купить WRX пришла спонтанно и сейчас уже не помню из каких глубин подсознания она исходила. Но так или иначе цель была поставлена и поиски начались. Не буду рассказывать всю эпопею поездок, телефонных звонков, общения — это было банальным поиском адекватного автомобиля. Основные критерии отбора — стоковая суба, желательно с капиталеным мотором, обязательно 2.0 и само собой на мешалке. Недели на авто.ру проходили безрезультатно. Засыпая за ноутом в мыслях: "может это знак и не стоит продавать свой GTi, а продолжать и дальше радоваться строгому и стильному немцу?!", просыпаюсь уже ближе к концу рабочего дня. На автомате обновляю до боли знакомое и изрядно надоевшее окно одноименного сайта и вот новое объявление! Через час я уже на месте. На ее стороне было яркое солнце (цвет 555 не давал мне покоя), свеже отхимчистенный салон (не перевариваю когда в салоне грязно) и свежеперебраный в У-сервисе мотор. Посли недолгих торгов, она уже стоит на парковке, рядом с обиженным mk4.
Первое впечатление — какая же она высокая — ад! чувствовал себя водителем газели, посадка в салоне тоже требовала занижения. Думал Врыкс будет более собранным в поворотах — но и тут промах. Дешевый салон. "Японотаз" — мелькнуло в голове. Жутко тосковал по клетчатому потолку, комфортным сиденьям. да что там говорить, салон в гольфе я любил больше остального)
Но все это с лихвой компенсирует сбалансированность машины при разгоне, полный привод делает свое дело на ура. Звук мотора тоже не мог не заворожить внимания моих органов слуха, все таки бубубубу это красиво) Всей динамики машины я почувствовал лишь спустя 1500км обкатки (не знал что могу быть таким сдержанным). Машина едет достойно, но каких-то буурных эмоций не вызвала. впринципе 225 лошадей скачут как 225 не больше, не меньше.
За исключение тонировки машина было полностью стоковой и первым делом был ампутирован аттавизм в виде антикрыла на крышке багажника и приварена тихая баночка, я не любитель "глушаков", но субару хотела бухтеть и тут я пошел у нее на поводу. Сразу же были заказаны винты XYZ, немного дороботана головная оптика и взяты на прокат у друга колеса AVS Model T6.
Планы на машину есть и их много) но всему свое время, а на первом месте в списке — купить правильные колеса. С нормальным вылетом и шириной.

По данным базы данных

— Двигатель 2.0 (225 л.с.)
— Машина 2004 года выпуска, покупалась в 2010 году
— Subaru Impreza WRX (GD, GG) выпускается с 2001 года