Про мою машину

спеки

-двиг. STi EJ20 twinscroll
-строкер 2,2 томей (2212 см³)
-прокладки tomei
-доработанная ГБЦ
-распредвалы tomei
-Разрезные шестерни tomei
-up Tomei
-up pipe AEM или Zero Sport
-filter HPI
-down pipe KAKIMOTO
-коллектора tomei
-turbo VF-49
-форсы sard 800
-gauge boost LAMCO
-мозг Apexi FC
-ПФС+коммандер на 1,5 кг в Японии на 98м
-petrol pump Walbro 255л.ч
-Face-to-face iner a cooler AUTOBAHN88 600*300*100 -аналог Greddy
-blow off HKS SQV
-КПП WRX усиленная
-межосевой дифф под RWD собственного производства
-заваренный редуктор WRX06
-редуктор главная пара 3.5
-кардан STi
-clutch 2дисковая карбон EXEDY
-корзина усиленная EXEDY
-маховик CUSCO
-disk Bridgestone DOWNHILL SPECIAL ae034 R17 5*100 8.5J
-brake 4POT 2POT SUBARU
-колодки Endless от FAIRLADY Z
-suspender Cusco Zero 2 R Coilovers
-опоры CUSCO
-распорка CUSCO
-алюминевые рычаги
-Ремни TAKATA 3х дюймовые 5 точечные
-карбоновый капот WRC
-каркас по приложению J
-ковш RECARO омологация
-гидроручник
-пластиковые окна
-Короткоходная кулиса
-усовершенствованная передняя консоль
-маслокулер GREEDY
-руль MOMО

▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀

— увеличение выворота передних колес

▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀

-Было дело года так два назад стал счастливым обладателем Subaru Imperza WRX JDM 2002г.в

-Но после прошлого автомобиля ВАЗ 2110(58) не останавливался на достигнутом.

-Начал строить новый автомобиль для участия в различных официальных соревнованиях.

-Первым делом подготовили под покраску т.к обычный чёрный цвет мне не был по душе мы сделали чёрную подложку и нанесли двойной слой синего ксерала! получился чёрно синий хамелион!

-Пришло время делать мотор поменяли поршни на кованные(COSWORTH)вкладыши (COSWORTH) коленвал чёрный PRODRIVE, выпускную систему переделали под 3 дюйма, затем поменяли турбинку теперь добротно служит VF34,Удалили заслонки в "биноклях", сразу же поменяли и топливный насос на Walbro 255 л.ч, систему охлаждения турбины делаем фронтальную своё законное место взял интеркулер AUTOBAHN88 600*300*100 аналог Greddy болт он HKS SQV

-Поменяли КПП на короткую 5ст. с усилиным рядом и парой 4.44 разумеется Sti кардан и редуктор 4.44 сцепление не стали думать какое тюниное ставить решили что STi хватит, не остонавливаясь на достигнутом начали подумывать о безумной переделки межосевого дифференциала! она принесла успех мы заблокировали перед и успешно выехали на заднем приводе! но это счастье было не долгим! Не выдерживал редуктор и привода! после эксперементов мы всё таки нашли, что нам надо им оказался 180 редуктор с Impreza 98г.в Tape-RA и также привода!

-Диски пришлись по душе Bridgestone DOWNHILL SPECIAL ae034 R17 5*100 8.5J

-Тормоза 4POT(четыре поршня)
колодки Endless от FAIRLADY Z

-Подвеска Cusco Zero 2 R Coilovers WRX/STi, а также растяжка передних стоек CUSCO

-Из салона всё что можно было кроме пароприза и передних сидений было вынесено были поставленны 3х дюймовые 5 точечные ремни безопасности TAKATА

▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄
STI — это диагноз и все мы субанутые!

По данным базы данных

— Двигатель 2.2 (500 л.с.)
— Машина 2002 года выпуска, была куплена в 2009 году
— Subaru Impreza WRX (GD, GG) выпускается с 2001 года