Немного лирики…).
Что есть наша жизнь?! Бег от одной точки к другой. Что самое интересное бег этот становиться более интересен, когда есть цель. Это можно применить и к работе и к хобии. Покупая зажигалики типа СТИ ты себя обрекаешь чаще всего на бег за "самой быстрой". "самой красивой", "самой еще какой" и т.д. Вопрос лишь в том, какую цель ты себе в этом плане поставил и что ты хочешь получить от автомобиля. Для себя я такой ответ нашел. Я понимаю, что работа и мой сегодняшний ритм жизни все равно не дает мне возможности сорваться и поехать на выходные на трек, а заезды "аля письками померяться что быстрее по прямой таз в турбиной размером в ведро и собранный для одного заезда или твой корч" мне не интересны, да и вышел я даааавно из этого возраста. Многие не понимают мой идеал автомобиля. Постараюсь его описать следующими тезисами:
1. Никакого колхоза, масимум околостоковое внешнее состояние.
2. Никакого корчевания.
3. Хорошая управляемость.
4. Надежный и "моментный" мотор, дающий возможность спокойно двигаться в городском потоке и резко ускоряться при необходимости.
Все вышеперечисленное было ранее реализовано и двигаться, по сути своей, было уже некуда. Единственное. что не давало мне покоя это то, что даже несмотря на установку А-53 и переходом на твинскрол я не получил желаемого результата. Да машина стала ехать борее, да немного раньше, но все равно я не почувствовал той разницы. которой изначально хотел. Да и справедливости ради стоит сказать, что в этом деле постепенно все приедается.
Про технику.
Итак. В очередной раз вынеся мозг себе и очень хорошему человеку по имени Георгий (экс.руководитель отдела тюнинга Плеяда, а ныне человек, работающий на себя) мы вместе с ним пустились в плавание под названием "найди аналог, превосходящий VF-53". Надло сказать, что дело это оказалось непростым, т.к. готовых решений с ходу в голову не приходило, поэтому надо было готовиться к эксперименту. В общем не буду загружать всей историей про то, как подбирались компоненты, как они везлись и как ждали то сначала одно, то потом другое. Перейду сразу к описанию.
В итоге было установлено:
— Турбина GTX2867R
— Горячий хаузинг GT28 twinscroll subaru bolt-on
— актуатор вестгейта ATP
— кронштейн актуатора ATP
— Комплект крепления хаузинга ATP
— установочный комплект Garrett GTX28
— форсунки топливные ID 1000cc (с уст. комплектом)
— впускной патрубок 3'' AMR Perfomance
Интеркулер был оставлен сток по двум причинам:
1. Основная — не хотелось терять ранний спулю
2. Не хочу фронтальный кулек, так как у нас летом куча мошки, зимой песка и водосоляной смеси на дороге.
Убеждать меня в обратном не стоит, это мое устойчивое мнение (во всяком случае пока). Хотя в общем то не только мое…).
Все было неспеша, с чувством и предельной аккуратностью инсталировано в автомобиль в небольшом частном тех.центре одного ооочень хорошего человека. Весь процесс занял неделю. Пришлось кое что докупать по ходу. поэтому несколько дней машина просто стояла.
Дальше самы непростой и нудный процесс. Спасибо огромное Михаилу Evotsvai за его терпение. Ему, по сути, пришлось провести с машиной порядка недели, а зетем еще донастройка в течение 9 часов на стенде в RACE PLACE.
Итог:
379 л/с и 603 н/м на маховике,
331 л/с/546 н/м на колесах.
Замеров было сделано очень много. Последний с 379 л/с после не нашли, поэтому прилагаю один из последних
Мои ощущения? Пока особо получить ощущения негде. Когда я забирал машину уже повалил снег. Снегопады пока не прекращаются. Даже на почищенной дороге особого зацепа нет, поэтому есть букс включая четвертую. Пока ехал из Москвы был небольшой участок сухого асфальта, где удалось навалить по полной. Машина очень понравилась. Получилось то. что я хотел. Она едет с 2500 и на максимальный момент выходит уже к 3200. В общем то по графику все видно.
P.S. Потенциал турбины и всего проекта существенно больше. Однако…) для получения большего момента и большей мощности необходимы другие валы и другие головы (ну либо портинг стоковых). По мнению Георгия с данного кофига потенциально можно получить 420-430 л/с и под 650 н/м.
Комментарии 69
Молодца. Хороший результат и отношение к постройке авто 👍
А где у нас такая плеяда? Я только парикмахерскую нагуглить на остинской)))
Неплохо, а кто настраивает?
Отличные результаты! Класс )) Подскажи, холостой ход выше стал? Или что-то координально изменилось от валов?
Не плохие результаты на сток бошках, скоро свои заберу портированные с валиками, посмотрим что выйдет…
Зимой то еще ладно, а как летом на сток верхнем кульке собрались ездить? :)
Замечательно ездить будем!
Если только в булочную и особо не нарушать :) Не смотрели точнее допустим на третьей передачи как себя буст ведет — 1.6 в пике, а к отсечке до скольки сдувается или так и держится до отсечки?
1. У меня запаса по бусту за глаза. У меня валы с головами больше дуть не дают, коллега!
2. В булочную на своем STIУАЗике ездите пожалуйста, а мы у как нить покатаемся в удовольствие без Ваших советов.
P.S. если появятся красивые решения под ГРБ на фронт-кулер, то будем думать, а пока городить колхоз и иметь более поздний спул нет желания. Вот и вся мотивация.
А Я советов вам и не давал, просто спросил :) Считаю что мотор долго не проходит с таким кульком, но опять же все от водителя зависит как понужать и с головой ли пользовать авто (продувать хорошо перед тем как топнуть и т.д.) :)
Сколько в Субару сообществе умных людей, просто диву даешься…). А еще заметил, что в "настоящего знатока сабару" должен быть обязательно фронт кулек, блоуофф, глушак погромче и нулевик. Без этого набора ты просто лошара…)
ладно языком чесать, тыж месяц назад все это поставил, если проедешь тыщ 30-50-100 там видно будет.
Кстати, а ты стремишься к своему набору знатока? :))))
aprnsk
Зимой то еще ладно, а как летом на сток верхнем кульке собрались ездить? :)
Абсолютно нормально. Фронтальник до 400с — не нужен. На столовых топмаунтах до 400лс свободно настраивают все грамотные субатюнеры в Британии =)
Красава, турба что надо. Давно ее хочу себе прикрутить. Считаю ее самой оптимальной по соотношение цена-качество-приход. Ранний спул, полка момента и мощности.
На самом деле ожидал увидеть 400 сил :)
Метанол будет?
Не Илюх, не хочу…).
Сейчас донастроили. Миша еще что то наколдовал…). В итоге на 3000 на второй и третьей голову назад откидывает. Сколько сейчас получилось не знаю, но точно лучше чем после стенда.
А турба и действительно хороша. Если еще валы 272 плюс спековские головы, то вообще уууухххх может быть.
ставь 207 головы и будет счастье)
Да, я знаю, полностью согласен, но пока устал от этого постоянного тюнинга…). Пока ничего делать не буду, дальше посмотрим. Сейчас хочу еще выхлоп максимально тихий поставить, а то инвидиа даже с большим резонатором задолбал своим грохотом, плюс с тормозами разобраться.
londone
ставь 207 головы и будет счастье)
По тормозам пока не решил. Или снова диски с колодками поменяю или на кит Alcon 6-ти поршневой разорюсь. После настроек на стенде да на дороге все диски стерлись в хлам…)
не заморачивайся, просто хорошие диски с колодками и армированные шланги + рбф600 тормозуху
Шланги уже давно поменяны. Диски и колодки тоже…). Все равно что то не то. Последние диски убили. Все равно менять. Вопрос лишь на что.
Я в свое время продал Брембо и купил 8-поршневой кит КСпорт — очень доволен. Многие будут китаться помидорами, срать на Тайвань и прочее. Но я лично на себе многое испытываю, чтобы не говорить стадными словами.
Очень доволен производительностью.
Половина ТаймАттака Англии ездят на этих тормозах. ЭВО/СТИ/ГТР 500+ хп
Мой приятель в Нидерландах на ГЦ купе в 22б-ките и 700 силах при весе 1150кг также ездит на этих тормозах на различных треках и занимает первые места. Они у него и спереди и сзади. Также доволен.
Мне Жора с Мишей Alcon насоветовали. Цена кита (машинки, диски, шланги) 100 руб.
Смотри сам)
Они без пыльников, скорее всего ?
Не знаю. Надо будет спросить…). В прошлом году весь сезон на них на лисе откатали на кольце. Остались довольны.
хор рез. а можно вопрос?
375хп на 1,4 бусте я правильно понимаю ?
Сейчас результат улучшили.
Буст на 6-ой 1.6
Не. Это пики … На мах мощности какой буст ?
У меня на приборе показывает в районе 1,6. Сколько точно не знаю, если честно, то особо не задавался этим вопросом.
Ок. Понятно…
Отличный результат. Ждем лето.
331 честных пони с колес разве это мало? главное нгадежно и без колхоза)
Сразу чувствуются бодрость духа и настроение! Поздравляю!
Отличный график! Оно того стоило на все 100%.
Олег, поздравляю! Графики круть ))
Спасибо!
честно говоря, идеальный график, идеальный конфиг. Настройщик — не просто настрощийк пианино на слух, а настройщик орАна:)
хотелось бы прокатиться пассажиром.
Да, Миша кудесник…)!
поздравляю, хороший результат!
Отличный график, поздравляю!)
Я просто в восторге от Вашего графика! Я считаю правильно, что сделан упор на момент. Количество лс не важно, важно как едет машина. А с таким жирным моментом уже на 3000… Аж улыбка на лице от мысли как она поедет…)
то есть, к финалу перенастроили хорошо так? а то на картинке "одной из последних" максимальный момент где-то на 5700… буст — да! уже на трех тыщщщах
Графики читаешь неправильно. Верхний график — график момента, он максимален на 3200, затем рост мощности и пик мощности к 5500. Все по классике. Сначала должен быть момент для ускорения, потом мощность для поддержания скорости.
ааа… блин! я эти две кривульки (с вала и с колес) принял за момент и мощность почему-то =D
ну, все равно… момент лучше, когда как полка выглядит, а не как "пик камунизЬма"
То что ты видишь и есть полка. Момент должен постепенно снижаться, а мощность пропорционально расти. Вот такая теория…)
График мечта всегда тоже любил моментные моторы едующие на низах))
с возрастом все нормально )) Кто хочет мерится, пускай мерится, за всеми не угонишься.
По конфигу, новые GTX-R грозятся новыми технологиями с крыльчатками, по сравнению с обычными гариками, жду твоих ощущений.
Про Кулер, …тем зубару и хорош, что тракт короткий, есть модные ТОП-Маунт кулеры, по производительности не хуже фронта, тока денег стоят )
Да Соник, согласен. Самый быстрый авто никогда не построить, всегда найдется быстрее. ТОлько дрочерством и выбрасыванием денег заниматься. Что касается ТОП-Маунтов…) пока не знаю…) задолбало уже. Хочу пока перекурить. дальше жизнь покажет.
GTX-R не только грозятся, мне кажется у них реально получилось. Мы до конца сомневались, что получиться максимальный момент получить на 3000-3500
www.drive2.ru/cars/subaru…urnal/288230376152030593/
а скока по расходу воздуха получилось?
Не знаю, я в тонкости не лез. Это уже вопросы настройщика.
Братец, ты наверное самый правильный Субадрочер в моем понимании! Прям эталон в вакууме!
Круть, ждем лета и валилова)
Это у вас Юрка оно настанет скоро, а у нас пипец сколько ждать его…). Печальбеда…)
Судя по всему, полюса сдвинулись…
www.gismeteo.ru/city/weekly/5220/
Нет слов брат…)
Олег, забыл спросить в инстаграмме, блок не гильзованный?просто стоковый блок?что Миша говорит по этому поводу?держит?
Блок не гильзованный, только плита. Миша сказал, что для такого конфига в гильзах необходимости нет. В любом случае, если разбирать мотор и делать гильзы, то плюс замена валов и портинг (или замена) голов с выходом на другие цифры.
"то плюс замена валов и портинг" — а это уже первый шаг к корчеванию)
28 гтх это не корчевание нееее)
28 GTX-R может и нет, а вот валы…) уже скорее туда. Ну тут, как говориться, все индивидуально
Dim76
"то плюс замена валов и портинг" — а это уже первый шаг к корчеванию)
Вот поэтому и не хочу
palich555
Блок не гильзованный, только плита. Миша сказал, что для такого конфига в гильзах необходимости нет. В любом случае, если разбирать мотор и делать гильзы, то плюс замена валов и портинг (или замена) голов с выходом на другие цифры.
а если и плиты нет то тоже должно всё держать?
Не знаю В принципе не такой уж большой прирост в мощности.
отличный результат, поздравляю, то что надо!
Спасибо
отличный результат, самое то на еври дей.
у . . . субаристов мысли сходятся, одновременно видимо писали)
rumbIn
отличный результат, самое то на еври дей.
Еври дей уже не совсем. Летом да, зимой жалко, да и заводится на таких форсах (в мороз) немного хуже.
на ID1000 в мороз всё заводится великолепно. озадачь настройщика, это его косяк.
Все уже давно поправили