Доброго здоровья и настроения всем!
Небольшая порция технического …низма.
Чем больше я владею STI GRB, тем больше понимаю, что машина многим еще не доработана и для нее до сих пор мало до конца продуманных продуктов тюнинга, в т.ч. готовых, т.н. "прошивок" и т.п.
Как говорится на собственном опыте пришлось испытать все прелести этой проблемки.
Итак. Через почти полгода езды а "прошитой" EVO2 машине начала вылезать такая проблема. При "забеге авто на длинные дистанции" неожиданно машина начинает тупить с одновременным ростом EGT (температура газов в аппайпе). Все это продолжается до того, пока не скинешь клемму аккума минут на 5. После этой нехитрой процедуры мозг "обнуляется" и машина снова отлично едет. В городе такой проблемы не наблюдалось, а вот при поездках в Вологду (130 км) или, например, в Ярославль (250 км)…).
Мыслей было много. Первая мысль — косяк с топливом. Однако, заправка у иного поставщика привела к такому же результату. Стало понятно, что проблема не так проста, как она может показаться на первый взгляд.
Очевидно стало, что надо смотреть прогу, а именно зашитые топливные карты.
К сожалению мои попытки договорится с уважаемым мною человком Мишей EVO2 не увенчались успехом. У него было много командировок и напряженный график работы. Связаться с ним оказалось очень сложно, поэтому мною было принято решение подобрать другого специалиста и попытаться "прошить" машину заново.
Перебрав несколько вариантов и переговорив с действительно уважаемыми людьми я пришел к единственному для меня выводу — Алексей Бригеневич (компания Альтехно). Думаю многим владельцам заряженных машин этот человек хорошо известен, как истинный гуру и мегапрофессионал, который в числе немногих стоял у истоков становления настоящего тюнинга в России. Начинал он свою деятельсность в УРТ, а сейчас организовал свое дело.
Решение было принято. Краткие переговоры с Маратом и самим Алексеем сделали возможным совместить "приятное с полезным", а именно: присовокупить мою командировку в Москву и аботой над машиной.
Дополнительным козырем во всей этой идее стал тот факт, что настройка машины предполагалась на стенде, который буквально недавно был настроен каким то мега специалистом, по моему из Австрии (могу ошибаться).
Итак. Машина была оставлена в Альтехно, где и провела, в общей сложности, 1,5 дня. Около 2-х часов подготовки с заменой свечей на "более холодные" и затем около 6 часов настройки.
В итоге мы имеем следующий график. Я специально попросил Алексея и Марата сделать две кривые:
— на старой прошивке,
— на новой прошивке.
Собственно сам результат приведен на графике (сори за качество — сделано в отеле на "яблофон").
Скажу сразу. Результат меня приятно удивил. Собственно и сам Алексей остался доволен.
— 345 л/с (против стока в 301)
— 540 Нм крутящего (против стока в 407).
По ощущениям.
Пока сказать сложно, т.к. не было возможности "придавить тапку". Одно заметно, что мотор стал более эластичным, вроде. Набор скорости стабильный и ровный. Первые ощущения приятные. Дальше покажет время.
Что касается собственно проблемы, которая была с машиной. Алексей от детального обсуждения корректно ушел. Единственное что он сказал, что с новой прогой на мозгу ГРБ много проблем. Одна из них — появление эффекта длинной корректировки по топливу, т.е. на больших расстояниях, при езде долго на "тяжелых" передачах происходит корректировка угла зажигания по топливу и машина начинает лить топливо, растет расход и, как следствие, оно не полностью сгорает, расет EGT и т.д. Может я чет недопонял, но как то так…)
Комментарии 58
дааа, это стиховские лошадки а не какие нибудь M-ские или AMG, которые на бумаге 500 а на деле 200)
А меня Миша ЭВО2 в свое время жестко продинамил.
Бриг и Леня в УРТ, а также Игорь АКРТ — хорошие настройщики.
Миша настройщик от Бога. У него одна проблема — с ним сложно договориться…)
Сколес получается 290 ?
Миша Эво2 классный спец и приятный в общении чел, но вот тот факт что "поймать" его, для того самого приятного общения, крайне тяжело, серьезно озадачивает:) Но как говорится "все что ни делается — все к лучшему". Поздравляю, Олега, с отличным результатом! :):):-)
П.С. в очередной раз констатирую — опять сквозняком мимо нас:-)
Да Серег, это так. Времени в последнее время особенно вообще в обрез…)
Про Эво2. У меня к нему претензий нет. Ты точно написал на 100%, мне добавить нечего.
Я вот тоже в сторону Алтехно склоняюсь. Хочу ЧВН у них делать. Кстати, уже не первый раз читаю, к Михаилу Эво2 тяжело попасть на корректировку. Интересно, а с Алтехно так же или нет?
Вроде как говорят что с Бригом таких проблем нет. Надеюсь и не понадобится.
Я тоже про него только хорошие отзывы слышал, тьфу-тьфу-тьфу. И кстати, говорят он вроде как хорошо в грб шарит. А сам планирую сделать чвн под 95 бенз. Так как дальше чвн я с врыксом в плане мощноСТИ ничего делать не планирую.
По ощущениям прирост мощщи почувствовал в сравнении с предыдущей прошивкой?
В общем нет. Во всяком случае пока…) не было повода. Просто мотор работает более эластично…)
пару недель назад заезжали на алтехно, парк машин впечатлил )
В точку…) меня тоже…)
У нас стенд ближайший в Москве получается. Мне туда доехать то подвиг. Но интересно с колес узнать… Белой завистью короче.
У нас Илюха тут недавно шился, но у него твинскрол стоит, вот что получилось, едет как тролейбус!) s013.radikal.ru/i322/1110/03/58205d5efa72.jpg
Твинскролл Бро…). Графики наши, кстати, очень похожи. Просто мой вытянут.
Doc
У нас Илюха тут недавно шился, но у него твинскрол стоит, вот что получилось, едет как тролейбус!) s013.radikal.ru/i322/1110/03/58205d5efa72.jpg
фига се, как в фотошопе нарисовали прям! и ровный-то какой!
Ваши, Маскофские художнеги та!)
Понапокупали канпутеров и балуюца!
Doc
Ваши, Маскофские художнеги та!)
Вот блин те Серег все не угадаешь…)
Doc
У нас Илюха тут недавно шился, но у него твинскрол стоит, вот что получилось, едет как тролейбус!) s013.radikal.ru/i322/1110/03/58205d5efa72.jpg
что за турба?
вф49
Бригиневич — очень известный ГУРУ ) ) Даже я о нем не раз слышал!
А теперь, Олег, ты веришь в реальность такого прироста? Как бы, от программиста многое зависит. И кривая — довольно прогрессивная! Разница, даже в сравнении со старой картой — должна ощущаться.
Кстати, по поводу, передувов на 4-й 5-й. У меня с первого раза так же случилось. Отбой+чек. Алиус, поднял пик до 1,4 (ранее было 1,3), удалил ошибку, и подкорректировал полку на этом участке. Сейчас не передувает, всё норм, но чек снова горит, причем сам по себе, без аварийных случаев. Разговаривал с Гришей (АРС), он говорит, что в 90% случаях, чек тупо тушат принудительно. Так как, после перепрограммирования, редкая машина не включит оранжевую лампочку. Даже при полном отсутствии каких-либо проблем!
Вот поэтому, я не поехал к ним до зимы. Теперь, на весну планирую. С заменой свечей, задних колодок, масла, и т.д. Возможно, снова завяжем на стенд. . .
Удачи, Дружище, и надеюсь все будет в порядке! ;-)
Чек, по логике, гореть не должен Юр. Меня тоже прирост удивил. Одно утешает, что стенд оттарирован грамотным человеком. Да и показатели все равно больше пиковые…)
Я то знаю, и буду пытаться докопаться до истины. Как бы, ребята не отказываются всё довести до ума! Если бы я жил в Краснодаре, то пасся бы у них каждый день. . . А так, напряг, конечно. . .
polmilliona
Бригиневич — очень известный ГУРУ ) ) Даже я о нем не раз слышал!
А теперь, Олег, ты веришь в реальность такого прироста? Как бы, от программиста многое зависит. И кривая — довольно прогрессивная! Разница, даже в сравнении со старой картой — должна ощущаться.
Кстати, по поводу, передувов на 4-й 5-й. У меня с первого раза так же случилось. Отбой+чек. Алиус, поднял пик до 1,4 (ранее было 1,3), удалил ошибку, и подкорректировал полку на этом участке. Сейчас не передувает, всё норм, но чек снова горит, причем сам по себе, без аварийных случаев. Разговаривал с Гришей (АРС), он говорит, что в 90% случаях, чек тупо тушат принудительно. Так как, после перепрограммирования, редкая машина не включит оранжевую лампочку. Даже при полном отсутствии каких-либо проблем!
Вот поэтому, я не поехал к ним до зимы. Теперь, на весну планирую. С заменой свечей, задних колодок, масла, и т.д. Возможно, снова завяжем на стенд. . .
Удачи, Дружище, и надеюсь все будет в порядке! ;-)
Хаха, Юрк ты прям турбоманьячелло стал! Представь что ты, это ты пару лет назад и перечитай свой пост :) Чо Субару с людьми делает, капец и только )
ППЦ, Лёха) ) ) не говори) Пора уже бросать эти бирюльки) ) )
Не бросай, будешь ныть потом как я, бляха муха! ! !
А я тебя предупреждал…)
EGT (температура газов в аппайпе), -так то в даунпайпе, т.е. за турбиной уже.)
А так по графику, хрен знает, не однозначно как то, получается уж очень узкий диапазон максимальной отдачи у мотора: 3700(макс кр мом)-5000(об макс мощности), хотя график-одно, ездовые ощущегия-другое.
Добра.
Датчик Бро в аппайп врезан, там температура более правильная показывается. В даунпайпе температура градусов на 200 минус.
По диапазону ХЗ. Едет ровно вроде. Время покажет.
Doc
EGT (температура газов в аппайпе), -так то в даунпайпе, т.е. за турбиной уже.)
А так по графику, хрен знает, не однозначно как то, получается уж очень узкий диапазон максимальной отдачи у мотора: 3700(макс кр мом)-5000(об макс мощности), хотя график-одно, ездовые ощущегия-другое.
Добра.
Да. Мне Бриг сказал "чудес не бывает, либо Макс мощность, либо момент, либо середина одного и другого…)". На стоковой турбе…) это те не твинскролл…).
Я за момент! :)
Ну вот он на 3500 и появляется в своем максимуме…) Гы-Гы.
Цифра очень сочная, дядька! 600 у раллийных уже! тем вообще на передачу пофиг ) включил — дует, прёт )
Гы-Гы-Гы…)
Чиво гыгы? :) Прокатишь в Ярике? :)
При случае — говно вопрос…)!
Doc
EGT (температура газов в аппайпе), -так то в даунпайпе, т.е. за турбиной уже.)
А так по графику, хрен знает, не однозначно как то, получается уж очень узкий диапазон максимальной отдачи у мотора: 3700(макс кр мом)-5000(об макс мощности), хотя график-одно, ездовые ощущегия-другое.
Добра.
Серёнь, тинпиратура она в цилиндре образуется, а дальше уж и аппайп и даунпайп и весь выхлоп проходит остывая. Ну ты ж знаешь это!
Я то по своим субам судил, а тут получается сами переставили его туда, так то точнее, соглашусь.
П.С.ая уже забыл что такое ЧЕКЭНЖЫН!;-)Чего и вам желаю) ) )
ДжекиЧан караулит за углом ВСЕХ :D
Нада знать де он атсижываецца!)
График приятно удивил, прирост в нужном месте начинается, с 3000=)
Отличный результат для сток-турбо! График очень ровный, красота!
А вот проблемы подобной у меня не было, хотя надо признаться, что на "дальняк" на своей стихе не ездил еще ;)
Да Володь, график хороший. Потому и едет ровно…)
привет!
Я тебе уже писал "на ней по другому тяжело…"
очень мне Олег нравится твой подход! Возьми меня во взрослый тюнинг а то я все в бирюльках да елочках на зеркалах…
Только я что то не очень понимаю головой как можно прошивкой увеличить показатели на 44 лс и 133(!) крутящего… Лошади еще фиг с ним но крутящий! И скинь в личку стоимость данного процесса! Мне предлагается в златоглавую съездить и свою прошить у Гуру Хондоводов но как то ценник пугает- интересно сравнить!
Как раз таки крутящий момент легче поднять чем мощность — стоковые турбы умирают сверху, поэтому мощность не сильно поднимается.
BBshnik
привет!
Я тебе уже писал "на ней по другому тяжело…"
очень мне Олег нравится твой подход! Возьми меня во взрослый тюнинг а то я все в бирюльках да елочках на зеркалах…
Только я что то не очень понимаю головой как можно прошивкой увеличить показатели на 44 лс и 133(!) крутящего… Лошади еще фиг с ним но крутящий! И скинь в личку стоимость данного процесса! Мне предлагается в златоглавую съездить и свою прошить у Гуру Хондоводов но как то ценник пугает- интересно сравнить!
Честно говоря тонкости эти не знаю.
BBshnik
привет!
Я тебе уже писал "на ней по другому тяжело…"
очень мне Олег нравится твой подход! Возьми меня во взрослый тюнинг а то я все в бирюльках да елочках на зеркалах…
Только я что то не очень понимаю головой как можно прошивкой увеличить показатели на 44 лс и 133(!) крутящего… Лошади еще фиг с ним но крутящий! И скинь в личку стоимость данного процесса! Мне предлагается в златоглавую съездить и свою прошить у Гуру Хондоводов но как то ценник пугает- интересно сравнить!
Это применимо для турбо-моторов. С атмо так не прокатит=)
Кстате вот, что еще хотел спросить, как реализованы режимы с-драва?
Заливаю все три прошивки ?
Режимы с Драйва отличаются только реакцией на педаль газа. Прошивав всегда только одна.
Хм, тогда на сти клабе они писали, что заливают не сколько благодоря рейсруму.
www.sti-club.su/showthrea…=98369&highlight=Altechno
Шились недавно залили нам под 95 бенз и 98 управление с си-драва!
Всегда склонялся в сторону алтехно, стенд при настройке огромный плюс, хотя врх мой ехал в ровень с шитой ими стихой)))
Интересно присутвует ли в стоке подобная проблема с егт .
Ну это наверное врх стейдж 2 ехал вровень, ведь так?;)
Хехех ну не сток же, на стихе был коллектор какой и вф30 против вф35 без тгв.
Ну тогда не удивительно:)
не только на таких как у вас. на овощных такая-же проблема. я сам с этим столкнулся.