Борьба за адекватный климат

С наступлением холодов началась ерунда с климатом, а также уходил антифриз.
Времени делать не было — потому машина на день сдана в Плеяду. С описанием симптомов, а именно:
климат живёт своей жизнью — может включить обдув в лицо с кондиционером. Со стороны пассажира воздух холоднее, чем со стороны водителя. Уходит антифриз.

Диагноз: всё хорошо. воздух из системы выгнали. газы в антифриз не идут. цена 720 рублей.

Итог — климат продолжает жить своей жизнью.

Мать его перемать. Продолжаю читать форумы. По антифризу — заменить нижний патрубок. Заказан — 850 рублей.
По печке — промыть внутри возможно там грязь скопилась.

4 ноября. Место действия — дача.
В руках 10 литров антифриза красного liqui moly. 15 литров дистилированной воды. Артезианская скважина с выходом в 3.5 бар.
Сливаем антифриз, отсоединяем патрубки печки и подаём воду. Вымылось не так много гадости.
Также промываем всю систему охлаждения. Далее для чистоты всё промываем дистилированной водой. Заменяем патрубок, заменяем зажимы — вместо штатных пружинных ставим те, что остались от ВЕ винтовые.
Заливаем красный антифриз. Тестируем — печка греет лучше.

Подобран температурный режим — 24 градуса и обдув в ноги.

Нам этого мало. Продолжаем бой за правое дело.
Анализируя происходящее принято решение — замена датчика температуры внутри салона и чистка испарителя печки.

Был закуплен температурный датчик и принято решение о разборе всего и вся. Почитав мануал, стало понятно что разбирать всё долго мучительно, а главное лениво.
Для первого этапа было решено демонтировать блок вентилятора и остмотреть радиатор печки на наличие забитости (если он забит, то мы это увидим).
Процесс разбора прост — сдираем пластик и откручиваем 3 болта, сдергиваем блок вентилятора.
Что было снято: крышка бардачка и сам бардачок, попутно надо снимать: пластик что вокруг рычага кпп, бумеранг, открутить часть центральной отделки (иначе не снять), блок навигации (требуется гибкая тяга, иначе до одного самореза не добраться).

Также готовьтесь повозиться с 3 гайкой крепления. Она сверху за воздуховодом боковым. Подлезть сложно и муторно. Всю руку о пластик изодрал. Откручивать обычным рожковым ключем.

Для удобства работ рекомендую начать с демонтажа пассажирского сидения — будет больше места, а значит работать удобнее. При снятии сидения не забываем о подключенных к нему проводах.

Вот что у нас получается в итоге:

Ура! мы можем подлезть и посмотреть что у нас творится с радиатором в салоне (подскажите это радиатор, или же испаритель? — лень в мануал лезть)
Все как и предполагалось — забит. Причем забита только дальняя от вентилятора сторона (для меня остался неясен гений инженерной мысли именно так располагать радиатор — он и будет забиваться именно так)

Берем в руки щетку и чистим чистим чистим. Далее применяем пылесос и 8 атмосфер воздуха для продува всего и вся (в вентиляторе тоже оказалась гора пыли равно как и в воздуховодах)
В итоге получаем:

Уже неплохо. Собираем всё как было.
Казалось бы зачем нам датчик температуры раз было забито все. Но раз он есть надо сличить с тем, что стоит сейчас. Демонтируем датчик. Сравниваем сопротивление при одинаковой температуре. В итоге на новом — 2,51 кОм, старом — 2,15 кОм.
Меняем без вопросов.

Датчик температуры салона стоит у левой ноги водителя на уровне коленки (там прорези есть такие) — это у правого руля, у левого зеркально. Там идёт подсос воздуха для прогона его через датчик. разбирается и снимается за пару минут. Вначале выдираешь 4 клипсы крепления нижней пластиковой крышки что над ногами и роняешь её (вынимать не надо, к ней обд разъём закреплён). далее у тоннеля 1 саморез крепления отделки, что идёт ниже руля. его долой. остальное на клипсах воткнуто — просто тащишь на себя. слева видишь идёт белый шланг гофрированный и провод — они вставлены в датчик температуры. отсоединяешь датчик от пластика (просто потяни там 2 защёлки) и с него скидываешь провод и шланг. ставишь новый датчик. сборка в обратном порядке.
вот номер датчика: 73730-AG020

Как итог — при температуре климата в 22 градуса машина отлично прогревается. Выровнялась температура в центральных вентиляционных отверстиях для водителя и пассажира. Улучшился поток воздуха.