Про мою машину

ACHTUNG! Друзья, пожалуйста, не пишите ничего про подписку, овердрайв, приглашение в гости и прочую хрень! Я и так вижу вас в Ленте, и если вы мне интересны, то я обязательно зайду. Спасибо за понимание и Ваш интерес к моей машине.

Моя новая Триба! Кто-то скажет — опять Субару! А я отвечу — ДА! И не опять а СНОВА! :)

Хотя, каюсь, мысль о смене марки меня посещала, но я (как бывалый чел в мире авто:) уже давно привык Его Величество Автомобиль оценивать не внешне, а исключительно в движении и непосредственно за рулем, причем определиться с выбором, прокатившись 15-20 минут считаю НЕВОЗМОЖНО, наиболее верный вариант это опробовать авто в разных режимах эксплуатации, сделав длительный Тест-Драйв, благо такая возможность сейчас представляется многими продвинутыми дилерами самых разных марок.
Так вот описывать и сравнивать другие марки и модели в рассказе о машине я не буду, (нет-нет-нет:) скажу просто — лично для меня и моих потребностей идеальный вариант рестайлинговая SUBARU TRIBECA 3,6л.
Потому что это отличный баланс:
а) вместимости (а в моей Трибе аж целых 7 мест, и на третьем ряду двое детей в возрасте от самого самого маленького до 12-14 лет размещаются с настоящим комфортом, причем без особого притеснения взрослых пассажиров второго ряда)
б) отличной управляемости (все-таки знаменитый субаровский оппозит не зря обеспечивает довольно низкий центр тяжести этому отнюдь не маленькому автомобилю), причем гарантировано надежное поведение и активный драйв на скользком покрытии (испытано лично заездами на Климаках:)
в) цены, качества и количества автомобиля (а в условиях значительного ценового отрыва ближайших конкурентов по сегменту, стоимость Трибы на момент покупки была вполне разумной)
Признаюсь, внешний дизайн рестайлинговой версии для меня не стал откровением, может быть в силу этого, за моим новым автомобилем как-то само закрепилось простое имя "моя Триба":) Может быть от упрощенного, я бы даже сказал какого-то обыденного, экстерьера первая мысль после приобретения Трибеки — "срочно в тюнинг" была воплощена уже на третий день после покупки и моя Триба отправилась в "Техническое ателье" космических дел мастера Чекасина Вадима atelie.
Скажу, что самое грандиозное перевоплощение Трибы (и моя гордость) это конечно же стайлинг салона, и это именно то, что больше всего продолжает меня пленить в представленной модели Субару, именно поэтому на главной страничке так много фото с фрагментами интерьера.
Огромная благодарность Вадиму atelie и за идею с цветом и за безукоризненное исполнение всех работ!
Но на этот раз улучшайзингом (знакомое многим слово по БЖ "моей мулатки") не обошлось. Обещаю о всех доработках рассказать подробно в БЖ, а пока краткое описание того что изменилось в моей трибе за год эксплуатации:
Установлены сигнализация с автозапуском, замок АКП, парктронник задний
Сделана полная шумоизоляция салона (включая пол, потолок, моторный щит за торпедо)
Передняя оптика изнутри покрыта черным матовым цветом.
Убраны рейлинги с крыши и взамен них установлены заглушки от В-9 затянутые в 3D карбон
Полный стайлинг салона: алькантара (Италия) + кожа "Nappa" (Германия)
на торпедо смонтирован подиум на котором установлен антирадар Whistler XTR-695
музыка: штатное ГУ доработано и в него впаяны линейные выходы для аккустики и отдельный выход на саб
передняя аккустика Morel ELATE-9/3
задняя аккустика Morel HybridOvation.2-6
саб Morel ULTIMO 10"
усилитель Phoenix Gold Roadster 66 с выносным регулятором уровня баса для саба
отдельно для задних пассажиров встроены ДВД-проигрыватель с беспроводными наушниками и мониторы в подголовники передних сидений.
В торпедо взамен штатного монохромного установлен оригинальный цветной монитор к которому подключена навигация Mircom M-500 (Navitel) с интернетом.
Выхлоп STI GENOME, вместо катализаторов врезаны пламегасители, сделан чип-тюнинг, разработанный именно на эту машину под доработанную систему выхлопа.
Передние тормоза: супорта от STI-08, тормозные диски DBA-4000, колодки FERODO FRH3067X (ССRG)
Колеса: Зима — оригинальные диски с шипованой зимней резиной Мишлен
Лето — диски МОМО (Италия) R-20 хром, резина Йокохама

SUBARU FOREVER

По данным базы данных

— Двигатель 3.6 (265 л.с.)
— Машина 2008 года выпуска, была куплена в 2009 году
— Subaru Tribeca B9 выпускается с 2005 года
— Госномер Х797СК76