Про мою машину

Всем Здрасьти!

В общем многие бы кинули в меня помидорами за такой "обмен"(люблю спорт авто) но деваться было не куда. Сразу скажу что машина близких родственников и я на ней периодически ездил + запчасти привозил, ну и контролировал =)

Пробег 60000, практически все детали родные. Машина в идеальном состоянии, масло не ест =) Да к 1зз морально сложно возвращаться но тут я надеюсь всё будет заипок.

Ещё немаловажная мотивация купить этот авто было то что в ланцере с ребенком не хватало места… здесь же с местом и комфортом всё отлично D-class. Так же авенсис признан очень безопасным авто (8 подушек), ну и самое главное на нём с автоматом может ездить Любимая Жена!

Далее хотелось бы высказать первое впечатление о данном авто. Несколько тысяч по трассе на нём проехал и немного по городу:

-= Динамика. Явно шустрее ланцера, все таки автомат и 1зз дружат, об этом я знал ещё с королла клуба. Хотелось бы может и 2.4 но что есть. Отдельное акцентирую внимание на автомате, напомню кто не знает что я до этого ездил на механиках и терпеть не могу автоматы =) здесь кстати типтроник 4 ступый (с зимним режимом), в режиме D напрягает то что старается как можно быстрее переключится на повышенную передачу. Но в режиме S "+-" я вам скажу едем мы сами и крутимся до отсечки как я загадаю, по трассе удобно на обгонах, запаздывания практически нет. В городе стараюсь на D, будем тренировать его и привыкать к алгоритму! четвертая передача длиннее чем на филдере пятая, 140 на 3400! максимум не пробовал. По расходу трасса 8.5-9.5, город от десяти 95го (бортовой комп врёт в большую сторону)

-= Управляемость. Что сказать, мягкая комфортная, и хотя вроде как по сравнению с той же камри не такая хлипкая (подвеска от 240 калдины аналогична), но чуть лучше стокового филдера, и проигрывает ланцеру. Зимой и летом одним размером родным 205-55-16.
Электроусилитель… невнятный, обратная реакция слабая (невесомый), руль большой, 3.5 от упора до упора. Некомфортно быстро ехать =(

-= Тормоза. Если память не изменяет то вес больше 1300… поэтому несмотря на то что тормозилки не слабые, их не хватает. Ланцер лучше тормозился явно! Плюс привез я по ошибке бош колодочки, видимо паленые (родные тоже бош), пылят жутко и скрипят при сильных усилиях…

-= ЭлектроникЕ. В целом известная тенденция, упростить жизнь водителю… но я люблю реальную езду один на один без всяких "помошников". Тут и трэкшнконтроль, и антиюз и антибукс и абс хорошего поколения. Да плюс электро дроссель, всё это вводит в некую печальку… Люди ленятся сами думать, скоро роботов посадят за руль и всё =) или сами авто будут ездить.

В целом авто хорошее, надежное. Надо заметить рестайлинговое, небольшие изменения по внешности и исправлены тех.косяки и без каких то изысканных ноток. Скажем так чисто семейный и пенсионерский!

И что вы думаете?! смогу ли я смотреть на всё это скучное безобразие… скорее всего нет.

-=Тюнинг. Поначалу я загорелся Stanced, машина впринципи на эту роль годится. Углубившись в тему понял что чистый стэнс не получится по некоторым причинам объективным. Поэтому будет "свой стиль" -смесь JDM & VIP & Stanced.

Планы:
— диски 17 радиуса с приличной шириной (в идеале BBS LM)
— занижение. Не решил чем, но скорее всего без фанатизма так как передняя часть и сейчас достаточно низкая.
— тормоза. Начнём со спорт колодок!
— нулевик и негромкий глушитель
— Camcon CC-111
— внешне вряд ли что то кардинальное. cleen look. на японских праворуких аналогах есть интересные решения (будет тема)
— по мелочи кое что надо сделать-укрепить =)
а потом будет видно.

Подписывайтесь и следите за БЖ. Обещаю что будет интересно!

JDM spec — спецификация под ЖДМ. Не чистокровка!
Он впитает в себя всё лучшее от японских авенсисов и японской культуры!

Машина дня
28.01.2012 6,31% 6ое место

По данным базы данных

— Двигатель 1.8 (130 л.с.)
— Машина 2007 года выпуска, была куплена в 2011 году
— Toyota Avensis II выпускается с 2003 года
— Госномер 955