Недавно случился неприятный момент, я немного подбил впереди идущего РАВ-4. Как оказалось за рулём была девушка и её кто-то немного подрезал. Так она с испугу всей силой по тормозам, результат — у РАФика кожух запаски немного треснул, а у меня — капот, радиатор и вентилятор ушли на пенсию. Что делать, с кем не бывает. Машину на СТО, а заодно решил воспользоваться случаем и заменить штатное охлаждение на вискомуфте на электрическое. Был куплен и установлен блок вентиляторов от Цефиро, по размерам он практически один в однин совпадает с радиатором Чайзера. Также куплен температурный датчик на включение вентиляторов от GS300. Он идентичен моему родному за исключением температуры срабатывания — 88 вместо 98. Родной оставлять было нельзя так как температура включения вентиляторов была бы максимальной, что не допустимо, ведь родной датчик шёл именно на аварийное включение доболнительного маленького вентилятора при температуре близкой к закипанию. В итоге: пара часов работы и возни с подключением проводкии и всё установлено. Колхоз практически не заметен.
Всё снято
Сломанный родной вентилятор
Температурный датчик
Всё установлено и готово к работе
Комментарии 15
а от чего температурный датчик брал?
интересная тема!тоже бы хотелось подробностей
Датчик от GS300 вкрутился как родной? Не подскажешь каталожный номер?=) И вопрос по подключению, от каждого веника выходит по 4ре провода, что куда подключал?)
Да как родной, номер к сожалению не подскажу. Провода скручиваешь по два, одна пара минус, другая плюс, цвета уже не вспомню, давно было, но я подбирал по очереди пока не заработали на максимум. Там ничего не спалишь, если не так соединить.
Спасибо))
А номер датчика не помнишь?
привет. увидел статью. неплохо… но крепить кожух вентилятора на зиптайм… колхозом попахивает… без обид…
Конечно без обид, согласен колхоз. Но фотка делалась сразу после установки, на скорую руку так сказать. Сейчас уже всё в норме.
Да всё правильно. Номер не могу сказать, брал в магазине. Единственное нужно учесть, бывают два вида датчиков, нормальнозамкнутые, и нормальноразомкнутые. У нас первый вариант, т.е когда машина холодная — контакты в датчике замкнуты. Своеобразная защита — если снять фишку с датчика или обрыв в цепи — вентиляторы включаются.
а тогда от какого двигателя датчик? 2жз-ге ввти?
Да, точно.
Вентиляторы подключил к родной проводке, которая шла на маленький вентилятор. Там питание подается также от включения кондёра. Идёт оно через реле или нет я незнаю. Просто получилось практически штатное подключение. Низкая скорость включается при включении кондёра. При включении от температурного датчика крутят по полной. Оба вентилятора запаралелил.
ага, ну примерно понял. хотел тоже электро воткнуть, но не захотел заморачиваться отдельно с блоком регулировки скорости вращения вентиляторов. а тут практически штатное подключение. номер датчика температурного не знаешь с жс300, чтобы можно было заказать?
получается вентили не крутятся, пока не будет температуры 88 градусов, потом включаются на полную? и так и будут, включаться и выключаться, в зависимости от температуры. а в режиме включенной кондишки на маленькую скорость включаются вентили, даже если темпер меньше 88 градусов, верно я понял?
Привет! Датчик напрямую замыкает вентилятор или через реле?
напиши подробней, ты вместо штатного датчика воткнул от жс300, проводку штатную на включение маленького вентилятора приколхозил к вентилям от цефиро, правильно я понял? просто знаю что обычно на вентиля отдельный блок ставят, типа биллион или силыч, чтобы он рулил скоростью вращения. а тут получается почти заводской вариант?