Идея не новая, но решил тоже посмотреть что из этого получится…
Процесс:
1) Головкой на 10 откручиваем 4 болта крепления кулисы.
2) Вначале с бокового троса, потом с центрального, аккуратно сняв фиксаторы, скидываем их.
3) Разбираем кулису.
Выбиваем маленький цилиндр (что справа на фото), после чего подцепив чем-то острым скидываем стопорную гайку (слева на фото).
Далее все разбирается без каких-либо осложнений.
4) Болгаркой отпиливаем 20-30 мм (я делал на 30мм) вверху на прямом участке кулисы и отпиливаем нижний шар.
5)Сварочным аппаратом свариваем так, как расположены части кулисы на фото ниже.
К сварочным работам советую отнестись серьезно, т.к. на кулисе довольно большие усилия и качество сварки должно быть на высоком уровне.
6) Для эстетики, той же болгаркой, можно убрать неровности после сварочных работ…обработать наждачной бумагой и покрасить кулису в тех местах, в которых она не будет затронута при ее работе.
7) Собираем кулису, параллельно нанося новую смазку в те ее участки, в которых она требуется, а именно, в местах трения.
8 ) Для дальнейшей правильной работы кулисы нужно ее приподнять относительно стокового крепления на 20-30 мм (я делал на 30мм), т.е. ровно на столько, на сколько увеличили длину кулисы в ее нижней части (смотри пункт 4).
Для этого были куплены 4 болта на 30мм длиннее стоковых и 12 гаек по 10мм в высоту. Лучше, конечно, поставить 30мм цилиндры в качестве проставок, а не гайки, но т.к. в магазине цилиндров не было в наличии, а хотелось уже поставить кулису и ощутить приход, были куплены гайки.
Плюсы/минусы:
+ Ход кулисы при переключении стал в 2 раза короче стоковой, что не может не радовать своим удобством и сокращение времени требуемого для переходя с передачи на передачу.
— Ход кулисы стал более тугим, т.к. был уменьшен рычаг (но, имхо, стало удобней)
— Требует куда более бережного отношения к переключениям передач, т.к. идет бОльшая нагрузка на синхронизаторы коробки передач при быстром ее переключении.
Комментарии 29
Автор, а почему ты не удлинял металлическую тягу что в последнем фото ? на фото указал стрелкой ( в ссылке ) s012.radikal.ru/i319/1503/3c/a6d138047b16.jpg
блин, не зря подписался, инфы у тебя интересной и полезной хватает:) все доходчиво отписываешь с иллюстрацией, молодец!
Мне походу придется удлинять боковую…
И кстати можно ещё боковую лапку было удлиннить, тогда ход рычага уменьшится влево/вправо, но это уже для конченных маньяков.
Не, этого мне не надо. Иначе реально уже передачи можно будет перепутать.
я же говорю для конченных.
А вообще тема очень бюджетная и реально помогающая.
А я из-за короткого родного шифтера на днях на 140 км включил вторую передачу. Гонялись с левином двухлитровым нашим, по трассе, перепутал.
Кстати, как одна из причин смерти моего мотора…
Так что аккуратнее.
Я делал такие на Спринтер ещё себе — приход реальный.
Молдчик! Шортшифтер офигенная вещь!
Про нагрузку на синхры — бред, если переключать нормально! Это простейшая физика — главное обороты поймать и это важнее того насколько быстро передвинешь палку =))) и облегченный маховик в помощь обороты чтоб быстрее падали =)
а брендовые на тойото продаются?
+1 Про синхры согласен. Написал на замету обычным водителям, которые насчет оборотов не парятся и просто втыкают нужную им передачу. Дабы имели в виду и не удивлялись что у них так быстро коробка "кончилась" =)
Продаются…TRD, TWM Performance и т.д. Стоят порядка 6 т.р. и выше. Есть конечно вариант и за 1300р от проШпорт, но это не мое =)
Главный конечно плюс брендовых шорт шифтеров в том, что у них ход кулисы короче в 2 раза не только на включении передачи, как у меня стало, а помимо еще и при движении ручки влево-вправо.
у них еще скорее всего расстояние между нижним шариком и центральным местом крепления (тоже шариком) увеличено — ибо как раз смещая шарик ниже — дается большее усилие =)))
ну это так — все имхо. просто переключения стали бы еще легче и четче =)
А у тойото на него походу какойто крепеж завязан, так что его не сдвинуть если я правильно понял. На мазду3 когда ставили шортшифтер — там схожая фигня.
На Хондо вообще есть регулируемые хенд-мейд в Рязани — там шарик центральный по резьбе ходит с контрагайками — его можно поставить на тот ход, который нужен =))
Слушай, а полезная ведь штука. И задумка оригинальная… Хотя если подумать я этой опцией больше двух-трёх раз пользоваться не стану)
NVA
+1 Про синхры согласен. Написал на замету обычным водителям, которые насчет оборотов не парятся и просто втыкают нужную им передачу. Дабы имели в виду и не удивлялись что у них так быстро коробка "кончилась" =)
Продаются…TRD, TWM Performance и т.д. Стоят порядка 6 т.р. и выше. Есть конечно вариант и за 1300р от проШпорт, но это не мое =)
Главный конечно плюс брендовых шорт шифтеров в том, что у них ход кулисы короче в 2 раза не только на включении передачи, как у меня стало, а помимо еще и при движении ручки влево-вправо.
Конструктивно это как у них реализовано? И кстати ссылочки на российских барыг брендовыми шифтерами не встречал?
Хороший вопрос…сам бы с удовольствием изучил устройство брендовых короткоходок=)
На российских ссылки нет.
Друг Djous себе брал на Mazda 3 короткоходку от TWM Performance. У него же есть скидка на их товары процентов 10, так что можно с ним поговорить, но он сейчас в Англии.
Класс! Чувствую готовится хороший автомобиль для дрега) И что самое хорошее и интересное — кастом. Всё своими силами)
Драг меня не особо привлекает…вот спринты — это да…=)
Спасибо!
Хорошее пособие, толково)
Спасибо!
Зачетная главная фотография у тебя.
Авто…трек…девушка — красиво!=)
спасибо ;)
круто. но ничо тольком не понял :)
Эх…видать плохо писать отчеты в полусонном состоянии — ничего не понятно=)
Что не так?=) Критикуй!
ааа. вот ещё вспомнил. У тебя от кулисы тросиками управление идёт?
Да, 2 тросика.
а потом регулировать пришлось или всё и так заработало? имею ввиду чёткость включения передач
Передачи четко включаются. Тросики не регулировал, не дорабатывал.
Ты сначала кулису сварил, а потом немного изогнул, так?
Сварил и лишь выровнил для эстетики место сварки.
Ничего не гнул. Над этим уже Японцы постарались=)
Ааа, сообразил! Там на фотографии она под другим углом сначала повернута=)
Ога…есть такой косяк с фотографиями=)
Да не, нормально все, отчет хороший и информативный! Меня просто чуть заклинило=)