Про мою машину

Моей первой машиной был Nissan Sunny 93, 4wd.
Покупая его, я был далек от автопрома и совершенно не разбирался в машинах, поэтому выбрал Саньку практически наугад. Машина оказалась хорошей, оставив приятные воспоминания, но речь пойдёт не о ней.

Когда я более-менее ознакомился с премудростями "использования и эксплуатации", авто на улицах и их фотографии стали для меня значительно более информативными. И случилось мне увидеть фотки Крауна на дроме.

То был белый Крауняга в стодвадцатом кузове. Он поселился на моем рабочем столе и с тех пор я начал мечтать о его покупке. Забавно, но я не знал о нем ровным счётом ничего. Лишь позже я узнал о 2-3-литровых движках, раме, турбине, максимальном фарше салона. А на тот момент я был поражен лишь его внешним видом.

Прошло полгода, для покупки я не имел финансовой возможности, менять саньку на первый попавшийся тоже желания не было, но тем не менее регулярно просматривал объявления о продаже по России и читал форумы, периодически поражаясь то наличию холодильника, то электронному спидометру.

Вообще я не особо искушен в фарше авто, поэтому Royal Saloon для меня сейчас настолько же идеален, насколько в свое время был идеален SuperSaloon саньки.

И вот наконец свершилось — наличка хрустит в кармане, на дворе весна (специально ждал тепла) и передо мной три сайта с объявами по продаже краунов (дром, авто.ру и какой-то ещё).

Все доступные крауны были выписаны на листок — получилось больше 20. После обзвона половину вычеркнул — проданы. Оставшиеся поехал смотреть с другом.

Посмотрел около 10 штук, встречал два MS-137 (максимальный фарш на пневме), но один был с разобранным салоном и нерабочей пневмой + облит ведром лака без последующей обработки, а второй у колхозного на вид паренька в отстойном состоянии и с заглушенной деревянными чопиками пневмой + сразу надо было менять все стойки.

Поэтому выбрал красавца GS-131. По салону он оказался в отличнейшем состоянии, в России с 03 года, после этого было 2 хозяина + пацан у которого он зиму простоял в гараже. По кузову мелкие косяки, судя по всему слегка битый в левую фару. Ещё прогнут внутрь радиатор кондера и грыжи с порезами на шинах.

Самое приятное что работает вся электрика, салон чист и не прокурен, двухлитровый двиг с чаржером вжимает в кресло на электрических приводах, а под задним стеклом скрывается холодильник.

В планах:
— исправление всех косяков по ходовке (начал с дефектовки)
— исправление всех косяков кузова (с дальнейшей покраской)
— ручная чистка салона с полным разбором. отличнейший велюр двадцатилетней давности достаточно постирать чтобы в салоне снова появилась свежесть :)
— шлифовка/тонировка стекол (с заменой лобовухи)

— и куча мелких доработок (новое литье/резина, хорошая сигналка и т.п)

По данным базы данных

— Двигатель 2.0 (170 л.с.)
— Машина была куплена в этом году
— Toyota Crown (131, 141) выпускается с 1991 года
— Госномер 666