Глядя на лапокрузера в походном снаряжении, многие пытливые умы задают себе вопрос: какого х зачем он возит с собой стремянку на багажнике?
Раз и навсегда покончим с этим нескромным вопросом!
Лестница — вещь в путешествии крайне необходимая.
Вот, скажем, видишь ты берёзу. А на ней висят и зреют спелые, сочные яблоки… Что делать?
Разумеется, отвязывать лестницу.
Берём топор, лестницу, и лезем за яблоками. Или за грибами. Неважно. Что есть на берёзе, из того компот и сварим.
А не было бы лестницы — остались бы без компота…
Но что делать, если машина сидит в грязи, и вокруг на сотни метров — ни одной берёзы?
Подсовывать лестницу под колёса. В этот момент лестница становится гордым девайсом Сэндтраком.
У магазинных алюминиевых траков несколько недостатков.
1. Цена. Хорошие траки стоят дорого.
2. Жёсткость. Даже хорошие алюминиевые траки гнутся запросто.
3. Скользкость. Замыленное колесо по замыленному траку замыленно скользит, а не едет.
Последнее время появились дешевые китайские пластиковые фиговины, но для чего они появились — непонятно. "Их невозможно сломать" — гордо заявляет продавец. И ведь не возразишь, лист бумаги тоже невозможно сломать :)
Испокон веку роль траков выполняли доски. Но доски всплывают в болоте; доски могут съесть бобры, источить дятлы и порубить ночью на дрова пьяные джиперы.
Поэтому самые популярные немажорские траки — это самодельные лесенки.
Стальные лесенки простые, дешёвые и не горят.
Но во-первых — они тяжёлые,
Во-вторых — у них малая площадь опоры, тонкие и редкие поперечины. Увеличишь площадь — трак станет вообще неподъёмным.
Один из новосибирских (точнее, бердских) джиперов думал точно так же. И владея древним искусством алюминиевого зодчества, он создал свои собственные траки. Попробовал, испытал, доработал… и я заказал у него пару штук.
В основе изделия — две трубы, на одной даже сохранилась проба.
Длина — 150 см. Ширина 45, под колесо 12-13'
Траки эти не пошли в промышленное производство. Когда рассмотришь поближе — становится ясно, почему. Они слишком тщательно сделаны.
Километр сварного шва, да ещё и аккуратно обработанного. Это ж охренеть сколько работы.
С обратной стороны 4 рёбрышка, чтоб не скользили.
Рёбра смещены от краёв, и траки можно класть плашмя на плоские опоры.
Чем, собственно, мы и занимались в гараже.
На видео хорошо видно поведение траков под весом полмашины. Поведение практически отсутствует :)
Недостатков у этих траков два:
1. Цена.
2. Объём.
Цена имеет значение один раз, при покупке. А объём… к ним однозначно нужен багажник на крыше.
На этом сегодня всё. Продолжение в следующих сериях :)
Комментарии 110
Классный аппарат, а также супер девайс!
Добрый день.
Подскажи, пользуешься ли сейчас этими траками? Как по прошествии нескольких лет они сохранились?
Вообще, редко пользуюсь. А сохранились хорошо жёсткость у них не то что у листовых.
Я пользуюсь алюминиевыми Даер, не часто, но 2-3 раза в год бывает. Немного согнуты, но в целом функционал свой отрабатывают. А сейчас хочу новую экспедиционную машину укомплектовать, вот думаю на чем остановиться, также листовые алюминиевые, или… Увидел эти…
У листовых очевидный плюс — компактность в перевозке. Ну а жёсткость тут всяко выше.
builder13
Я пользуюсь алюминиевыми Даер, не часто, но 2-3 раза в год бывает. Немного согнуты, но в целом функционал свой отрабатывают. А сейчас хочу новую экспедиционную машину укомплектовать, вот думаю на чем остановиться, также листовые алюминиевые, или… Увидел эти…
www.drive2.ru/l/6545367/
Ну и как опыт эксплуатации?
Ну вот, начитался и тоже грибного кампотика из березовых яблок захотелось, а мне еще две недели без выходных трубить ((
две недели — не срок, но пасаран! :)
Давай сделаем тебе комплект бамперов и траков из титана ?
Спонсор проекта — Лёха eztet? :)
Всякое может случиться…
Очень грамотные траки…Респект!
Если б сейчас пришлось покупать траки, эти б выбрали или другие?
Я щас не в курсе ситуации на рынке траков :) Но претензий к этим у меня нет.
У меня сборные траки, в чистом, изначально виде путешествуют внутри, а после в основном "М", путешествуют сверху, на крыше.
ЗЫ. Грамотную идею реинкарнации трака в средство доставания результатов неумелых мичуринцев, приму к реализации!
Не в курсе, какова толщина стенки трубы?
Неа, не знаю. И там нигде её не видно, стенку…
Отличный и необходимый помошник!
Артём, а как садиться в Лапокрузер с такой-то посадочной высотой?
Приятно садиться :)
=))) Убедил =)))
Отличная вещь, сам о такой думал, но раз кто то сделал то проще у него заказать. А цена за пару или за штуку?
цена за штуку.
Я под столом от ржаки когда пост читал! :))
Спасибо Артём! :))
Отличная идея. Наверное, самая грамотная реализация.
-доски могут съесть бобры)))))!
Траки зачетные. Вот интересно если поперечные профиля на заклепки или болты поставить, выдержат ли…
Думаю нет, тут должно быть всё жестко, без люфтов, и с равномерно распределяемой нагрузкой.
возможно, хотя те же самолеты только клепаются, да и резьбовые соединения будут крепче сварки, но "дышать" будут. Просто таким образом это и самому сделать можно, в отличии от аргоной сварки )))
ну разве что создать такую конструкцию, где усилие на заклёпки не будет прилагаться…
Лучшей реализации не видел. Автор малаца=)
теперь бы в грязи на них глянуть
при случае запечатлеем…
Они будут такие же, только грязные :)
лесенки зачетные !
велосипедист отжег в конце ;-) такой концовки я точно не ожидал )))
"при съемка фильма ни одного велосипедиста не пострадало"
Класс, юмор прикольный, жжжжёш. Траки зачет) так держать, с меня подпись
АртЁмка, про сендтраки все прочитал, но так и не понял — зачем же ты возишь с собой стремянку… :)))))
касательно АМГ-6… ну, так-то да… многократные нагрузки на изгиб, в принципе, могут привести к полному и внезапному разрушению от усталостных напряжений…только если это происходит в пределах допусков, а сварочные швы сделаны по технологии, то замаешься эту усталость накапливать…
АМГ-5 и АМГ-6 в том числе идут на каркасные и силовые элементы в авиа- и космической промышленности… т.е. если по-простому, то используются в конструкциях работающих под нагрузками при неблагоприятных температурных режимах и вибрациях…
я работал с этими марками люминя на производстве… чисто на глазок — если швы технологичны, то по этим тракам можно и потяжелее Лапокрузера аппараты катать… особенно, если профиль был использован штампованный, а не катанный или тянутый…
есть некоторое сомнение насчет профиля кромок у "ступенек"… возможно точечная нагрузка на кромку ее "поведет"… но тут уже поле для испытаний…
Ё-маё… Так и знал, что это кусок самолёта!
Всё, Вадик, это больше не стремянка.
Это сэнд-ТРАП!
трап самолёта ))))) теперь летать крузак должен)))))
а то… ща саб на десяток килотонн в опу и пойдЁт низэнько на реактивной тяге… :)))))
кстати, Артемку с соточкой в бортовике! (дзынннннььь!) :)))))
юбилей уже! всем шампанского!
Кстати, да!
По такому случаю завтра прибывает Особая Юбилейная Запчасть… :)
Vad63
АртЁмка, про сендтраки все прочитал, но так и не понял — зачем же ты возишь с собой стремянку… :)))))
касательно АМГ-6… ну, так-то да… многократные нагрузки на изгиб, в принципе, могут привести к полному и внезапному разрушению от усталостных напряжений…только если это происходит в пределах допусков, а сварочные швы сделаны по технологии, то замаешься эту усталость накапливать…
АМГ-5 и АМГ-6 в том числе идут на каркасные и силовые элементы в авиа- и космической промышленности… т.е. если по-простому, то используются в конструкциях работающих под нагрузками при неблагоприятных температурных режимах и вибрациях…
я работал с этими марками люминя на производстве… чисто на глазок — если швы технологичны, то по этим тракам можно и потяжелее Лапокрузера аппараты катать… особенно, если профиль был использован штампованный, а не катанный или тянутый…
есть некоторое сомнение насчет профиля кромок у "ступенек"… возможно точечная нагрузка на кромку ее "поведет"… но тут уже поле для испытаний…
Про технологичность швов на данном изделии я промолчу…варил пьяный птушник?
Музычка в видюшке супер! Ненавязчиво и мелодично.
Ну а пост как всегда содержателен и аргументирован.
Рад что оценил :)
Много было вариантов звука, но этот подошёл на все 100%
когда же я научусь варить вот так хоть что то, кроме пельменей )))))
Да надо просто начать! нужен только полуавтомат и свободное время.
пока только на пельмени хватает времени ))) и варить я их научился почти незадумываясь — на полуавтомате )))))
Ржу )))
Давно о таком мечтал, спасибо за наводку.
Да незачто :)
Грамотный девайс
А какая толщина стенки у трубы и у листовых поперечин?
У трубы помоему 6, а у поперечин… мм.4 вроде.
а труба не самодельная? а то продольный шов выглядит грубо не по-заводскому. а так то штука хорошая, добавил в список "хачу сибе такую"
как я понял, это был незамкнутый профиль, который автор собственноручно замкнул.
типа два простых швеллера превращаются в магическую квадратную трубу?
видимо, не совсем простых, а С-образных, как в его первой версии.
ясно, спасибо.
Вкусное изложение, оценил.
Несмотря даже на равнодушное отношенье к растущему на деревьях и заезду в места, по к-м пешком гулять проблема )
Стоит попробовать, это действительно вкусно :)
когда лезешь на березу за яблоками, главное, чтоб арбузами не завалило ))
а темка хорошая- !
Аккуратно надо, не трясти…
GlamourFly
когда лезешь на березу за яблоками, главное, чтоб арбузами не завалило ))
а темка хорошая- !
Ты смотри какая Наташа опытная в походных делах! :))
мне сразу "жил-был пёс" вспомнился! :))
ну ты археолог… раскопал! ))
не! :)) МЕДОЕД! :)) … или голый землекоп! :))
на выбор! :))
по высоте гараж впритык)
траки — вещ!
Там ещё см.10 остаётся :)
ещё боли лифт на 2 дюйма?))
кстати, подвеска-то стандартная…
сори, а откуда такой клиренс?
Хороший своевременный вопрос :)))
www.drive2.ru/cars/toyota…d_cruiser_70/lapocruiser/
"Про мою машину"
не ну самому то лень кнопки тыкать))
Ну по поводу "Поведение практически отсутствует :)", это то за что я нелюблю алюминий так это за его любовь накапливать "усталость" при циклических нагрузках, а потом просто внезапно разрушатся, хотя если использовать сандрек нечасто то это ещё не скоро произойдёт
Так для этого его нужно многократно согнуть и потом выпрямить?
согнуть он сломается, алюминий и пластическая деформация несовместимы, я говорю что при циклической упругой деформации алюминий накапливает усталость, то есть его структура необратимо разрушается на молекулярном уровне.
Как не парадоксально но самый оптимальный вариант для сандтраков это титан, по сранению с высоколегированными сталями он в прочности не выигрывает, но его вес и стойкость к корозии очень хорошо вписываются в Т.З. для сандтраков, правда цена будет конская, к стати конская она будет не из-за стоимости титана, а потому что его обработка очень дорогое занятие, варится только в вакуме, механическая обработка с постоянным и сильным охлаждением потому что он от перегрева может загорется, а его высокая твёрдость с лёгкостью убивает даже самые хорошие фрезы
Ну почему же "парадоксально", очень логично звучит. Многие вещи из титана — самые лучшие :)
"согнуть он сломается" — вот это парадоксально звучит. Сэндтраки гнутся и правятся многократно, сразу не ломаются.
И алюминиевая проволока гнётся прекрасно.
конечно гнётся, но недолго, физика нагрузки на листовой материал и не профиль немножечко разная, от части поэтому делают сандртраки из алюминия в "листовом" виде
Ясна, учтём.
Вообще на видео — предельно экстремальный вариант нагрузки, в жизни обычно пропасть Уже :)
pnp2000
согнуть он сломается, алюминий и пластическая деформация несовместимы, я говорю что при циклической упругой деформации алюминий накапливает усталость, то есть его структура необратимо разрушается на молекулярном уровне.
Как не парадоксально но самый оптимальный вариант для сандтраков это титан, по сранению с высоколегированными сталями он в прочности не выигрывает, но его вес и стойкость к корозии очень хорошо вписываются в Т.З. для сандтраков, правда цена будет конская, к стати конская она будет не из-за стоимости титана, а потому что его обработка очень дорогое занятие, варится только в вакуме, механическая обработка с постоянным и сильным охлаждением потому что он от перегрева может загорется, а его высокая твёрдость с лёгкостью убивает даже самые хорошие фрезы
Титан варится в вакууме? Смело. А чё в аргоне нельзя? Правда? Ладно, я передам, а то наши не в курсе.
ну тут я имел ввиду что его изготавливают методом плавки в вакуме, давно читал про технологию производства титана и был весьма впечетлён технологией, а сваривать можно и в аргоне, главное чтобы воздух не попадал на место расплава, а то будет пичалька
Красота! А то, что для них нужен багажник на крыше — так там им самое место!
Не пихать же траки в грязище в салон, пусть будут снаружи машины))
Ну вот плоские типа DAERR — их и на капот бывает прикручивают, и на борт, и на крышу плашмя… А эти кроме как на багажник больше вообще некуда.
да, но им присущи указанные тобой недостатки — гнутся. Так что тут уж пусть траки будут на крыше, чем они будут завёрнуты в кольцо.
Логично, чёрт возьми :)
Хороши, но имхо. коротковаты.
Сам не пользуюсь траками, но как мне говорили, при выборе длины трака нужно чтобы трак помещался между мостами.
Надо чтобы он ВХОДИЛ между осями, чтоб под задние колёса подсунуть можно было. Вот он и входит :)
Диплодок смарю тоже яблоки березовые уважаед… :)
Он — ценитель…
Сколько весят? их бы 4 шт)
Автор говорит, 7.8 кг. Но помоему меньше :)
al-bag.ru/index.php?page=…ki-versii-dva-s-polovinoj
Артем, поделитесь отзывом по использованию Вами траков по прошествии времени. Если возможно, в сравнении с прочими в одинаковых условиях. И пользуясь случаем, разрешите поблагодарить за информацию в БЖ и ЖЖ. Охренительно полезно. Двигаюсь аналогичным путем.
Да всё по-прежнему. Плюс в том, что не гнутся и колёса хорошо цепляются. Минус в том, что габаритные. То, что плавающие — особенность без плюса или минуса.
В общем, ничего не изменилось :)
Ps хорош :)
…с риском для жизни :)
У меня однажды борт кузова был моим сенд траком)))))
А на эти прям любо дорого смотреть!)
ого… в пустыне?
В каке по Анапой)))
Lapocruiser
ого… в пустыне?
Задний борт кузова)))
ага, я понял что пикап :) Просто обычно в лесу что-нибудь найдётся чтоб подложить, без демонтажа кузова :)
Там лиманы))) и леса нет)))) зато был борт)))
Хорошо что был не на Бентли. У него задний борт багажника слишком округлый… )
У Бентли зато двери и капот ровные))))
ничётак лестница!)) грамотно!
ага, очень грамотная шняга.
На видео как я понял автор снимает, а машина сама по себе ездит?
Не, автор сидит вооон в том кресле. А техника делает всё сама :)
Очень хорошая идея и грамотная реализация
Отличная приспособа. На старых березовых деревьях яблоки не растут
Точно подмечено. Нужно выбирать молодые :)
WORKERBEE
Отличная приспособа. На старых березовых деревьях яблоки не растут
Да, да! Только урюк! :)