Черемшанский водопад — Томари

Ну пришла пора и мне написать про поездку на Черемшанский водопад (ЧВ). Вот забавно…когда заявились на Крильон – было страшновато, все таки экстремальный выезд. Но нормально, проехали относительно легко. Потом нас пугали Крузом. Оказалось посложнее Крильона, но кроме пары лебежений и подъемов, по сути ничего то и не было серьезного. Но зато от ЧВ я то вообще не ожидал сюрпризов, ибо туда уже ездили, на стоковых машинах, в общем – рутина. Правда, выходить неутомимый Внедорог предложил через Томари, на что мы радостно согласились, дабы не превращать трехдневный трофи-рейд в сосисочный воскресный выезд.

Все как обычно. Уже со вторника нетерпение, жажда движения и прочие томления души. К пятнице, соответственно, уже сил нет никаких, зато машина забита шмурдяком, бензином, коньяком, пивом и прочими джиперскими радостями. Ну о том, какое рабочее настроение в пятницу говорить, думаю, без надобности, поэтому я, воспользовавшись тем, что остался за начальника, цинично свинтил с работы уже в 16-00.
Сбор небольшими группами и двигаемся на Арсентьевку. Впереди приятные 2 часа хорошей дороги, встреча с друзьями, вечерний бивуак, алкоголь ну и все такое, что я вам рассказываю…По пути к нам присоединяются участники прежних заездов и колонна растет.

Точка рандеву у меня забита в навигаторе, но на месте я ее не знаю. Но Паша – Fidel уехал раньше всех и как выясняется, уже третий час разминается со своим УАЗом в безобидном ручейке. За пару километров он (очевидно, облегченно) услышал наши переговоры, и навел на самого себя. Так и знакомимся, привязывая сначала одну, а потом и вторую лебедки за УАЗ. Отступая от темы скажу, что всем сердцем мне понравилась Фиделевская машина, вернее не сам УАЗ, хотя и это тоже, но тот уровень и качество экспедиционной подготовки, которую мне три дня в деталях демонстрировали. Кое что подчерпнул.

Вообще рации – великая штука. Это и отличная координация толп машин, организация колонны на общественной трассе и т.д. Но самое – это когда стоишь на полянке, пьешь коньяк, уже темнеет, горит костер…и тут на грани проходимости через треск прорезается знакомый хрип. Лагерь облетает крик – «Ура! Фролов едет!» Потом – «О! Малыш рядом!».

Утром подъем и пошли на штурм. Особо дорога длиной около 27 км до ЧВ не запомнилась, ибо обычная. На гребне фотосессия, перекур, пиво – и едем дальше. Первое препятствие – перед осыпью, речка подмыла берег, образовав уступ с метр высотой. Уступ срезали до приемлемых (по меркам Внедорога) понятий и начали прыгать с него. Я заранее предусмотрительно переложил хайджека на багажник. На уступе подстраховал Петю, и вот с этого момента пошло веселье. Немного грязи, промоины, и Осыпь. Ее пришлось подкапывать, вырубать ступеньку, противовесить машины. И все равно, задние лапы тяжелых машин соскальзывали, а делику так вообще хватать за разные части и держать пришлось. Машины помельче проходили без проблем.

На водопаде +35, лупит солнце. Я машину не глушу. Ибо работает кондишка, без которой мой зоопарк в салоне офигеет вмиг. Тут я ленда зауважал в очередной раз. Жара. Затяжные подъемы, машина загружена под жвак, двиг в толстом слое глины, работает кондей – а машин ползет и не думает греться! И я в комфорте, за закрытыми окнами…класс! Народ на меня злобно посматривает.
Водопад расписывать смысла нет. Скажу лишь, что в +35 немыслимо приятно освежиться чистой ревущей водой и дернуть холодного пивка. Тут же небольшой перекус – и пошли на выход. И тут начали «отрабатывать наклеечку», ибо «на ЧВ чуть ли не на витцах ездють, и негоже джиперу такой наклеечкой гордиться, вот». Ага. Дорога сильно заросла молодыми деревьями и кузов дерет нещадно. Хотя там были такие промоины местами, что мне на ветки было абсолютно пофиг. Они мне за это располосовали кузов, отбили часть пластикового козырька, сорвали кастрюлю циклона (хорошо увидел!).

Пошла и геометрия и немного грязи, и все бы ничего, если бы у напарника внезапно не устал вернейший и выносливейший прадо. Согрелся, видимо выбрались все тепловые зазоры, электронный ТНВД явно свихнулся от жары, двиг не завести, ибо еле крутит. Жара от блока пышет за три метра, пролив водой не помогает. Надо тащить, а это уже совсем иное веселье. Протащил с километр до реки, оставили на течении – пусть помоет, охладит наш добрый КаЗет. Тут вмешивается Боинг, перецепляет Прадо на себя. Я начинаю отслеживать, как расползается мое джиперское имущество. Трос привязан уже к одной машине, шакл – к другой…

Еще пара затяжных подъемов – вот он, долгожданный снежник. Наш самый сильный Малыш уходят вперед бить дорогу. Мы ждем команды копать. Жара усугубляется термическим излучением от прадовского КаЗета, который Женя иногда заводит для помощи Боингу. Тут я вынес один урок. Пиво надо брать не 2-х литровыми бутылками, а банками. Некоторые экипажи напихали в пакет снега, туда же банки с пивом – и блаженствовали себе. А мы уже реально мучались от жажды. Я правда, нашел в праде бутылочку пива, но ее грамотно кинули в ноги, где старались 2 печки, поэтому я обжег руки и пить это пиво не мог.

Колонна потихоньку пробивается вперед, я где то в конце, поэтому снежник прохожу по колее почти без усилий. Потом еще одна хитрая промоина, где я оставляю свой брызговик, ладно, мелочи. А тут по рации начинают проскакивать выражения типа «впереди .опа», «.опу надо пройти сегодня», «на лебедке спускаться…». Чувствуем – впереди веселье намечается. Так и есть. Но парни мы организованные, с таким комбатом то. Подкапываем спуск, убираем пару валунов, и начинаем упражнения в прекрасном. Экипаж 95-го на безотказной 80-ке цепляет участникав за хвост и идет контролируемый спуск по склону, метров 10-12 с уклоном градусов так 50. Снизу смотреть на все это страшновато – полная иллюзия что машина просто висит на веревочке, а трения на колесах нет и в помине. В общем то так оно и есть, ибо тормоза на спуске трогать нельзя ни в коем случае. В лобовое видны белые кулаки и огромные глаза пилотов. До меня еще десяток машин, и очень неприятно ждать своей очереди. Организм мается ожиданием неприятного – скорей бы уж. Ну вроде моя очередь, я настроился, и тут начинается чехарда. Расклинивается внизу делика с порванной тягой КПП, ее утомительно долго эвакуируют. Потом на прикуривание меня заворачивает Жиглипуф и я кручусь в 3-х метрах от осыпи. Неприятно. Но все позади.

Меня выставляют мордой на спуск. Выравнивают колеса по колее, цепляют трос…пошел. Внедорог командует отпустить тормоз, нейтралку…Там на спуске колея сначала идет чуть вправо, потом чуть влево, потом надо резко влево, чтоб упасть в ручей под возможно большим углом, потом сразу вправо по ручью, чтоб выскочить. Ну на этот сценарий я насмотрелся, не оплошаю. Машина начинает переваливать гребень, идет чуть вниз, поползли вещи. В окно командует Серега-комбат и по команде я подворачиваю чуть вправо. И в этот чудесный миг я слышу – щелк! И меня как то нежно приподнимает над сиденьем, а верный ленд, освободившись от тяжести страхующей 80-ки, как из катапульты кинулся вниз. Последнее что услышал – рев Сереги сверху, дальше было уже не до него. Инстинктивно по тормозам (ну первая реакция, фигли), машину сразу повело, бросаю тормоз через милисекунду, успеваю крутануть руль влево, еще влево, уже продолжая движение рукой бью по ручке АКПП, , газ, вправо, в лицо несется дно ручья и из поле зрения резво убегает фотограф Фидель. Грохот, лязг, брызги – и мой надежный ленд вылетает из ручья по ту сторону промоины. Выхожу из машины, спокоен. Кругом суетятся ребята, хлопают по плечу, что то говорят. А меня начинает поколачивать, курю непрерывно, добрый человек сует в дрожащие руки флягу с виски. Адреналин пошел с опозданием. Поднимаюсь обратно. Спрашиваю чувака, который цеплял трос – WTF? Ответ меня убивает. Накинул петлю на фаркоп, и не зафиксировал верхнюю лапку «типа я у всех так делал». #лять. Я мог перевернуться, угробить машину. Мог не успеть с траектории сбежать Фидель и еще пара ребят внизу…а тут…Ну не смог ты зафиксировать, доложи, блин! Скажи, чтоб сам привязывал. Нет же…
Мне было бы проще спуститься на первой пониженной, чем вот так, как из рогатки, неожиданно.
В такие моменты фраза «и нашим штурманам мы верим как себе» не просто фразой кажется. Ну а для меня урок. Критические вещи доверять только проверенным людям. Или сам иди и проверь.
А потом Томари, с час по немыслимо пыльной дороге. Из циклона вытряхнул примерно стакан пыли, работает устройство то! Вечером суп от Славы, мясо, коньяк, водка, шатер, смех, отличное настроение и лишь чуть грустное осознание, что рейд практически закончен и впереди две недели в городе, в работе…