Про мою бывшую машину

Приобрел данный автомобиль ввиду частого перемещения себя по пересеченной местности и по местам, где дороги вообще отсутствуют. До него был турбовый Скай в 34-м кузове, очень нравился! До Ская Прадо в 95-м кузове из Германии. До него Ауди А6 2,8 с МКПП на полном приводе — ее потенциала я так и не раскрыл, так как был молод и глуп). До нее Ауди 80, тоже с МКПП. Ну а до нее ВАЗ 21063, как ни странно, тоже на механке). Переходя на Прадо, после Скайлайна, думал, что получу разочарование от динамики и управляемости. Но этого к счастью не произошло, наоборот — чем больше времени провожу за рулем данного автомобиля, тем больше он мне нравится.

Многие говорят о великом расходе топлива, о кренах в поворотах?! Не заметил! Может это из-за управляемой по жесткости подвески и манеры езды?! Но опять же, с товарищем проводили эксперимент: он на турбовом Форике 2003 года — я на Прадо, залили 98-го, да так, чтобы из горловины побежало (от первого отстрела до полного бака вошло почти 13 литров!) и понеслись по дистанции в 100 км до следующей заправки, ехали 140, 150, 160, он чуть впереди! Доезжаем до заправки, снова 98-й и снова до полного бака: у него влезло кое-как 11 литров, мне хватило 13,77! По городу больше 17 литров топлива ни разу не выходило! Хотя народ и по 27 умудряется сжигать — где? На бездорожье? Ехали однажды через тайгу со скоростью 80 км за 5 часов, бака хватило ровно на 500 км, а это получается 17,6 литра на 100 км пути! Где 27? Покажите мне эти дороги, поеду и проверю!

За два с лишним года не было абсолютно никаких нареканий к автомобилю, разве что по музыке, но я не переживаю по этому поводу, так как 3.01.2011 записан на инсталяцию новой музыкальной системы, полностью построенной на компонентах Hertz.
Был один гарантийный случай — из-за морозов (а приходилось ездить при температуре окружающего воздуха минус 57) лопнули пыльники верхних шаровых опор передних рычагов! И все на этом! Все остальное — просто ТО! Стоит пневма, гарантия на которую заканчивается при минус 40 — проверено, да и с гарантии не сняли!

Уже многое в автомобиле притерпело изменения, но на этом останавливаться не собираюсь, ибо пока есть работа, буду работать и вкладывать в автомобиль душу, время и заработанные средства:)

Самое первое, на что пришлось обратить внимание, когда выехал от диллера — это стекла, на второй день владения данным аппаратом он был затонирован.
Вторым по значимости моментом была покраска порогов и брызговиков в цвет кузова — рекомендую всем владельцам Прадиков, так как очень сильно изменяет внешний вид!

В планах:
— кто бы что не говорил — установить компрессор на Прадо — изучаю матчасть;
— добавить внешних элементов от Elford;
— раздвоить выхлоп;
— заменить тонировку на более светлую;
— переинсталировать некоторые элементы музакальной системы, добавить новых;
— добавить "свет" в багажное отделение;
— установить усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости;
— перешить салон…

И еще я вспомнил, за что я так люблю автомобили — за преданность. Автомобиль никогда не спросит тебя: "А ты уверен? Хорошо подумал? А что если..?" Ему все равно. Он просто тебе верит. И когда ты нажимаешь на газ, он открывает дроссель, даже если на спидометере 210. Он пойдет до конца с тобой, без сомнений. Просто зажмурив глаза. Осталось только оправдать доверие.

Если у кого-то возникли вопросы или появились ответы к вышенаписанному, буду рад выслушать! Всем большое спасибо, за то, что прочитали это до точки! Точка.

По данным базы данных

— Двигатель 4.0 (249 л.с.)
— Машина покупалась в 2008 году
— Toyota Land Cruiser Prado 120-series выпускается с 2002 года