Про мою бывшую машину

Toyota Prius

ДВС: 1 495 см3 77 л.с.

Электромотор: 68 л.с.

Коробка передач: планетрный вариатор

Комплектация :Touring G

Год и страна выпуска : Япония, 03/12/2007 NICB Автомобиль изготовлен
и отправлен официальному диллеру (выдержка из CarFax )

Эксплуатация: Штат Оклахома (Oklahoma)
Управление Транспортных Средств
Afton, OK (выдержка из CarFax )

Пробег: последняя запись показаний счетчика 61 247 миль (выдержка из CarFax )

Писать о технических особенностх, техническим языком не стану =) Таковых описаний хватает, даже на этом сайте=) я расскажу о том как покупался этот красавец и о своих впечатлениях и ощущениях…

После ДТП я всреьез задумался о смене автомобиля…сумма была внушительная а значит…и выбор был большим…я бы даже сказал ОЧЕНЬ большим. Я мог купить в принцепе любой автомобиль из привычного мне класса…даже свою обожаемую копейку БМВ. В сумотохах со страховой, оценщиками, работой, продажей автомобиля, институтом и передвижеиями на общ. транспорте я занялся выбором автообиля…
разумеется выбирать нужно было по четко определенным критериям.и я их составл для себя:

автомобиль должен был быть…РЕДКИМ! дадада =) именно эо было первым и самым главным критерием =) Я не хотел ни фокус, ни матрешку, ни лансер ни цивик ни еще чтонибудь из тойже конфетницы…но автомобиль должен был быть приемлемо редким =)думаю понимаете о чем я…к примере мазда RX8 или там Альфа ромео тоже редкие автомобили — но ты пАди пАпробуй их содержать и чинить в случае чего…

далее я разумеется хотел динамики…большей чем выдает привычный полуторалитровый атмосферник…но и не хотел турбинный двигатель, или там какой нибудь 3 литровый v6…т.е. получается мне нужен был в принцепе обычный 2 литровый двигатель с автоматической коробкой.

обязательно нужен был год не старше 2004

потом мне нужен был комфорт…правильные кресла, ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ климат контроль ну и адекватная подвеска… в принцепе это было пока все…
ах да!
чуть не забыл =) я безумно хотел задний привод =)

поначалу я выбирал мжду всеми бэхами…но чтото все было нето…затем я случайно (волей судьбы) познакомился с очень хорошим человеком, который занимается перегоном автомобилей из Германии уже 18 лет…и мы начали перебирать автомобили с ним
и опят ьвсе теже бумеры…но остывать я начал к бумерам…просто остывать…все рано их уже много на дорогах наших, и катаются на нихв принцепе более или мене определенный тип людей (несчитая разумеется какихто исключений и индивидуальностей) а это уже было НЕ МОЕ!
Да и тем более мой товарищ Саня (therapy) начал свою каьеру в BMW Авилоне и регулярно радовал меня теплыми отзывами о бумерах, которые к ним приезжают =)

а что теперь то? бумер отпал полностью…ну нет =) не полностью =) нравилась Z3 и Z4 но ценник был кусачий =( и именно купешных вариантов было ОЧЕНЬ мало, все родстеры.

вдруг мы начали рассматривать (впполне всерьез) мазду Р ИКС 8 =) а она оказалась вообще самыйм противоречивым автомобилем из всех которые я знаю…расписывать не буду но он тоже отпал…
затем думали про смарт из Германии forfour. и возможно я бы гонял на нем =)но все же это было чтото-нето, ка вдруг Равиль (перегнщик) говорит мне что месяца 3 назад ему предлагали за эту сумму приус из Америки (связи у него есть по всему миру помоему) ну я и снова пошел с опущенной головой домой — читать в интернете про очередной редкий, но в чем то косячный автомобиль…и даже по дороге уже думал о ом, что не даром все ездят на логанах, лансерах, фокусах и матрешках…

придя домой я даже не сразу сел про него читать…=) Но потом потихоньку начлось…сначала тест драйвы разных журналов — везде пишут одно и тоже…затем полез к нам на драйв и нашел сдесь несколько огромных сочинений об этом автомобиле…в которых я почерпнул МАССУ знаний…и понимаете — меня посетила мысль — если этот автомобиль ТАК ИДЕАЛЕН во ВСЕМ, то значит с этой электрикой и т.д. будет океан проблем…и далее я полес на hybrids.ru и priusforum.ruи на них начал читать про болячки, ремонт и обслуживание…и тут я потерялся (как потерялся бы любой человек, который бы случайно у себя в огороде нашел кейс в котором лежали бы до краев пачки долларов) я не знал куда бежать, что читать и что делать…мне нужен был этот автомобиль…а денег еще со страховой не пришло…
нужна бла информация о нем, и как можно больше…но в городе нашем я видел всего лишь один раз его, и мне попросту негде было на него посмотреть=)

шло время полная сумма потихоньку собиралась, а информация не выходила из головы — я знал про этот автомобиль почти все что можно и нужно было знать =) из Штатов машину было ждать месяц МИНИМУМ, из европы меньше, но дороже и мы решили тянуть с европы, но все же для начала съездить и посмотреть их у нас в России к перегонщикам, которые ими занимаются, приехали мы в тот "типа салон" и их там стояло штук 12. мы с Равилем пошли осматривать все по очереди, и сначала долго разглядывали темно серый, затем черный…а моя девушка (которая обладает паронормальными способностями) остановилась возле самого дальнего автомобиля, мимо которого мы с Равилеем попросту прошли. И она не отходила от него, пока мы не подошли к ней и машине. И она сказала мне — кажется это он…он мне нравится…он оболденный…и мы принялись его дотошно осматривать. К нашему удивлению оказалось что этот автомобиль был вообще не битый, был покцан бампер нижней юбкой (видать бордюр) но ЧТО ЭТО в сравнении с автомобилями у которых меняны крылья, или пол жопы или морды вовсе не было…, все болты были не тронутыми…и покрытыми родной краской…все вины и наклеечки были сохранены, на порогах были накладеи, защитные наклейки на ручках и полке заднего бамперы. даже сколов на капоте было всего лишь 3 штучки. а когда я залез в салон и увидел его изнутри…я заболел, а еще мы наши в салоне монетку американскую…и забрали ее себе (думаю это был знак).
Мы поехали домой и надо было принять решение, брать этого синенькоо или под заказ из Европы…
Ну в общем уже с утра мы на нашей битой машине поехали оставлять залог, тем более что вечером прошлого дня мы пробили машину по карфаксу и она была без грязи…

спустя несколько дней мы приехали за ним поздно вечером (парни прям сидели и ждали нас). Купили, заполнили страховку ну и все…сели в нее…впереди был долгий и аккуратный путь домой на летней резине. По дороге мы заехали к моему знакомому в магазин за резиной, которую нам отложили уть заранее. Приехав поздно ночью домой мы легли спать и уже сутра я поехал переобуваться и знакомится с нашим новым дорогим другом…

Мне очень нравится цвет…и не голубой и не синий…небесный, именно глубокий небесный цвет…к томуже он металик . Приус я хотел в хорошей комплектации, но чтобы в полной — я и мечтать не мог =)

Я очень хотел ВСЕГДА (Саня знает ) оранжевые габаритки и голубой ксенон, и тут просто…ну просто будто под заказ — штатный НЕ ЛИНЗОВАННЫЙ БИКСЕНОН и оранжевые габаритки (он ведь у меня из Оклахомы). Сейчас осталось в противотуманки вставить ксенон и — сбылась мечта =)

Система Smartkey оказалась настолько удобной…ключ всегда в кармане (как в бмв- просто брелок с эмблемкой) только его не нужно никуда вставлять, просто он лежит в кармане, я просто подхожу к машине и только лишь когда засовываю руку в ручку открывания двери она просто открывается (и только лишь та дверь которую открываю), садишся и посто не суетясь без лишних движений выжимая тормоз нажимаешь кнопку Power — все ПРОСТО =)

Спидометр электронный (тоже всегда хотелось, да и расположен он гораздо удобней чем привычные цмферблаты — я всегда вижу скорость не опуская глаз, полезность и добность понимаешь лишь попробовав это — поверьте мне) знаете, я не приувеличиваю и не нахваливаю — все электронные спидометры с которыми я встречался до этого — были обычные аналоговые экранчики — которые либо слепнут на солнце, либо просто хорошей яркости ине слепнут (как у цивика) но сдесь спидометр находится в тени под торпедой, а ты видишь показания в зеркале — отчего он ВООБЩЕ НЕ СЛЕПНЕТ (т.к. экран всегда в тени) и еще создается ощущение 3д, которое невозможно передать фотографиями — сами понимаете почему — зеркало ведь =) как будто цифры висят в воздухе…

Тахометра нет…коробка ведь планетарная — у нее ВООБЩЕ НЕТ скоростей и переключений, всегда она скорость, ведь энергия берется в разных пропорциях и от электромотора и от двс, и забавная особенность коробки — это то что ВСЕГДА оптимальный крутящий момент…на ЛЮБОЙ скорости можно сорваться вперед…безо всяких рывков и понижений передачи (прсото захотелось и ряда выстрелить в окошко маленькое соседней полосы и ты выстреливаешь без задумываний и пауз…НА ЛЮБОЙ СКОРОСТИ. Кстати хотел отметить еще то, что ДВС оборудован цепью, а не ремнем грм — отсюда ресурс гораздо больше…а еще он ограничен 4000 об/мин, отсюда износ двигатьеля минимален при любых условиях эксплуатации. В дуэтной работе с электродвигателем этот мтор выдает оболденную динамику 2 литрового двигателя с потрясающим крутящим моментом =) мне стало так приятно ощущать эту уверенность при ЛЮБЫХ ускорениях и динамики на разгоне…( еще бы, раньше то у меня был 82 сильный фьюжен с роботоми и этим дураццццким кик дауном), причем гоняясь с кем нибудь стоит задуматься о том что твой апонент так изрядно насилует оборотами двигатель и выливает просто ведрами бензин в цилиндры, чтобы догнать тебя…ну а собственно говоря ты- не напрягаясь и не насилуя двигатель пуляешь с места тратив при этом просто неприлично малое количество горючего…
Ладно, гоняться я нискем не собрался, в гонках и томуподобных вещах учавствовать тем болеее, поэтому перейду к другим не менее приятным вещам в этой машинке…

Салон у меня кожанный…белая кожа (вернее тепло-бежевая) знаете — салон влюбляет в себя сразу и на все время…пластик внизу жесткий и царапин в которые потом забивается грязь почти не остается, да и тем более что я за автомобилем ухаживаю и на мойке бываю регулярно. Сиденья БЕЗУМНО удобные…да, кожа по утру в мороз холодна =) Но тока певые секунд 30-40, потом она быстро нагревается, на велюре прияней в этом плане, за то о практиности кожи по отношению к велюру лучше не начинать…поэтому сдесь каждый выбирает од себя, я решил просто позже внедрить подогрев задницы передних сидений.
В этом салоне я сижу очень удобно и развалившись ( 189 см) и я САМ ЗА СОБОЙ могу развалившись сесть =) Места там как в супербе шкодовском. А багажник вообще чудо — он во первых здоровый и удобный при погрузке, а во вторых он двухуровневый, и уже тока на 3 уровне установлена запаска. жаль тока что он белый как и салон =)

Еще одна штука которая нравится- это то что у задних пассажиров в ноги идет свой воздухоотвод…что собственно говоря ОГРОМНАЯ редкость в автомобилях С класса.
Также под сиденьями передними установлены усилитель и дисковвод для навигации (навигация работает исправно, нужны тока карты, а стоят они 4 рубля, я поэтому пока думаю).
А вот про музыку хочется сказать отдельно: стоит система JBL с 9 коглонками и усилителем. На каждой двери по колонке и пищалкеЮ плюс центральный динамик на передней консоле, который направляет звук на лобовое, чтобы то отражая его распределяло в центр салона, ну и усилитель. Работает ве это дело в коллективе на отлично! по моим меркам- музка потрясающая…приятней слушать чем в плейере даже =)Ах кстати — все это дело воспроизводит музыку с устройства, которое может поглотить аж 6 дисков с маркировочкой МР3…

В автомобиле огромное количество всевозможных ящичков, бардочков и т.д. между ногами пассажира и водителя нет ничего =) там пустота =) кажется что вы вдвоем на скамейке сидите, а между вами просто подлокотник =)

про салон я подробнее пишу в БЖ. Щас хотел уделить место ездовым характристикам:
динамика как я уже сказал отличная…зато вот АБС работает по меньшей мере странно…если на форде я чувствовал как педаль дребжжит в ногах, то сдесь я этого не чувствую…машина просто в какойто момент начинает идти юзом и загорается лампочка, а педаль немного продавливается…я если честно пока не привык…но тормоза у нее хорошие (хоть задние и барабаны). В пинцепе пнтипробуксовочная система и противозаносная работает хорошо…но признаться — я же успел за 2 недели соскучится по привычному мне контролю автомобиля…может хорошо, может плохо…но пока вот так…
Дрифтовать на машине привычным способом не получается, т.к. ручник находится в ногах…как у лексуса ls 250 (кстати энергоемкость и ход подвески я могу сарвнить именно с ним…плавность хода, крены и комфорт как в этом лексусе…всетаки Тойота), да и системы мешают…но я уверен- в нашей то стране найдутся кземпляры, которые научатся делать это еще четче чем на привычном ручнике =)

Круиз контролем пользуюсь не так часто…но бывало (потомучто за полторы недели эксплуатации успел намотать уже тыщу миль) в принцепе обычная для многих вещь, в чем то интересная и удобная, но душа всеже пока к ней не лежит (чтобы почти постоянно на нем ездить и даже по городу).

АХ да =) как меня и предупреждали — теперь и не представляю как раньше парковался без камеры =) такая удобная штуковина (я кстати еще к габаритам машины до конца не привык — она мне кажется таким кораблем…) жаль ее просто нельзя включать, как телевизор ;-)

Еще меня поразили своей удобностью такие вещи ка полное управление почти всем на руле…bluetooth в магнитоле (теперь постоянно так разговариваю)…тены нагревания, которые работают попросту говоря как фен и в любой мороз можно прогреть за 5 минут салон или в течении 2 минут полнстью отогреть лобовое…а также проще говоря термос, в который заливается горячий антифриз, когда вы глушите машину и там хранится до следующего запуска…и зеркало с автозатемнением…и выставляемой вручную чувствительностью…

По данным базы данных

— Двигатель 1.5 (145 л.с.)
— Машина 2007 года выпуска, покупалась в 2010 году
— Toyota Prius (20) выпускается с 2003 года