Toyota Starlet

Автошка была куплена в мае 2009 в Москве. Покупали, что называется, вслепую, у коллеги жены по работе. Первый раз увидели машину в день покупки. Пробег был 105 тысяч с копейками. В пробег верю, потому что недавно нашёл под панелью квиток с японского СТОА где машине меняли масло. Среди иероглифов и чисел самым вероятным выглядит число 60 тысяч с копейками. То был 2002й год. Ну а предыдущая хозяйка реально мало ездила, в основном по магазинам в выходные, т.к. у неё была (и есть) вторая машина. Мы вторые хозяева в РФ. Никогда не думал что первая машина будет маленькая, японская и праворульная! Но всё отлично. Неудобство только одно — при обгонах за городом. Больше минусов не отмечено.

Перегон из Москвы в Ковров показал отличное состояние агрегатов машины. Движок везёт хорошо, коробас (автомат) переключается плавно и незаметно. Смену передач можно заметить только по смене звука двигателя.

Дальнейшая эксплуатация выявила пустые задние стойки — при наличии задних пассажиров на кочках иногда пробивает подвеску.

Перед постановкой на учёт были куплены европейские фары, теперь на встречку не светим :)

При покупке на кузове коцок не было, за исключением немного мятого правого порога и сколов на капоте (перед зимой брызнул грунтом). Уже позже нашёл расколотый и склеенный бачок омывателя стёкол, видимо был удар в левый угол. Но никаких масштабных уводов кузова я не нашёл, под панелью — родная краска, целый поперечный брус, ну и т.д. В общем, тогда, скорее всего, обошлось расколотым бампером да этим бачком. Но это всё было в Японии, поскольку история авто в РФ достоверно известна.

Сейчас сколов на кузове прибавилось. Первым делом на углах бампера. Сначала были гаражные ворота (правый угол, царапины на бампере и разбитый поворотник), потом тем же углом впилились в девятку при перестроении из ряда в ряд, отделались разбитым стеклом поворотника (300р), а вот девятке поставили хорошую вмятину на дверь.

При поездке в Зеленоград обгоняли КамАЗ, обычная двухполосная дорога, и тут нас слева (!) наполовину по обочине обгоняет 2115. Причём мы его никуда не вытесняли, он довольно долго ехал за нами, при выполнении манёвра нами я его чётко в зеркалах видел. В общем, своим правым задним углом задел он нам левый передний. При этом пятнашку ощутимо мотнуло, и звук был. Тот хлопчик только газу дал, и скрылся. У нас — вывернутый поворотник (не разбил слава Богу) и царапинка на бампере да на крыле.

Далее был бордюр. Тут уже серьёзней: мятый низ левого крыла, немного дверь, порог, гнутая рулевая тяга да наконечник. И пробитое колесо. Ремонт рулевой встал где-то в 3500р. Кузов пока не правили, только покрыл грунтом мятые места.

Ну и последняя царапина на левом углу заднего бампера — впилились в Мерседес W140. У него дверь больше на таз похожа, у нас две царапины. Бампер не треснул, не выгнулся. Ситуация совершенно дебильная: ехали ночью, пролетели поворот на азс, метров на 10. начали сдавать назад, а он со встречки заруливал на заправку. Вот мы ему и дали. Но то было после 7ми часов за рулём, ночью, с неработающим омывателем стёкол. Мерин был серый, грязный, ехал только с габаритами. Мы его просто не увидели.

В общем, пока всё. Машин радует хорошей управляемостью, хорошей тормозилкой, весьма скромным аппетитом (по трассе около 5 л/100км при скорости 100км/ч, при бОльшей скорости аппетит возрастает, и весьма существенно). В городе кушает литров 7 наверно. Сейчас, в зиму, салон прогревается довольно быстро, печка хорошая. В самые лютые морозы заводилась с первого раза, хотя стоит на улице.
Вот сейчас светит замена тормозных колодок по кругу.
За всё время владения Карапуз ни разу не разочаровал и семейный бюджет не подрывал. Тратим только на бензин, масло (купили канистру 4 литра, хватило на два раза). В начале сезона купили резину зимнюю Gislaved Nord Frost 5. Вот и все траты.