Про мою машину

До этого владел Opel Omega В 2,4; VW polo; AUDI A3 1,8; Opel astra H 1,8
Супруга ездила на GETZ 1,4

После долгих раздумий и сравнений с одноклассником типа VW touran решили с супругой (а машина бралась, как вторая в семью и ездить на ней будет в основном жена), что за те деньги за какие их фаршируют япошки нечего вменяемого не взять.
Французы не интересовали совсем, а Фольц сильно расстроил ценником на мотор 2тфс и 2тд, остальные машины были малы для наших целей или уродливы (ну, с точки зрения жены)
Версу взяли, как говорится, со второго тест драйва в Тойота Битца.
Комплектация Престиж 1,8 CVT 147 л.с. черная. Сборка Турчина

В первый же день поехали на дачу: 4 взрослых человека + шмотки. Туда, обратно 250 км

Как вы уже поняли, я немцев больше люблу, поэтому буду расценивать машину с точки зрения немцевода, который любит быструю езду. А потом напишет жена, женскую версию :)

Был приятно удивлен Тойотой. И так.
Про коробку: Шли по трассе 145км\ч тахометр показывал 3,500 оборотов в режиме «драйв». Несколько уныло шла в обгон, но после нажатия кнопки SPORT, коробка ожила, моторчик взревел и попер до 6.000.
Удалось так же поиграться лепестками на режиме «manual»: в городе в целом выручают в потоке, но быстро надоедают и переключаешься обратно в «Драйв+спорт». Еще одна интересная особенность коробки: если ехать на «manual» 6 передача, скорость 130км\ч, то тахометр показывает 3.500- 4.500 оборотов, переключаем в «драйв- загорается лампочка ЭКО и без потери скорости тахометр показывает 2,500. Про расход нечего не скажу, т.к. машина еще даже тысячу не разменяла.
Про подвеску: так как в машине стоит электроусилитель руля с какой-то там функцией сглаживания вибрации, то на 130км-ч машина идет как САПСАН, уверенно, ровно и мягко.
После Астры кочки проезжаются незаметно, раздолбанная дорога на даче прошла вообще без тряски. При прохождении поворотов есть небольшой крен, в целом понятно почему, да и потом, это не та машина, на которой надо боком повороты проходить. Кстати быстро решилась парковка на тротуаре у дома- клиренс позволяет это делать не боясь скрести днищем
Про мотор: Если адекватно и коротко – то тянет. И приятно урчит на оборотах
Про салон: Качество отделки — между немцами и корейцами, просторно и комфортно, задним пассажирам тоже, но беседовать с ними сложно, так как плохая (после немца) шумоизоляция.
Сидения водителя не самые удобные (после моих кожаных Recaro), седло маленькое — не развалишься, количество настроек сидения водителя: вверх\вниз, вперед\назад и спинка, у переднего пассажира просто вперед\назад и спинка. Кстати задние пассажиры могут менять угол наклона спинки.
Торпеда вполне интуитивная, но надо привыкать.
Особенно хочу отметить опцию парктроников и камеры заднего вида.
Истеричный писк, как и у всех, начинается, когда до препятствия остается см 10-20.
Со второй попытки научился парковаться строго по камере. Хотя многие пишут, что она не информативна, но мне вполне ее хватает. Без камеры я б с парковкой этой машины не сразу бы справился.
Ближний свет яркий, но как то близко светит, на трассе часто приходится подсвечивать себе дальним.
3 ряд сидений, ну в общем я б от него смело отказался, так как это место для карликов, но их начиличе сильно объем богажника не ест, так что пусть будет.

В общем, на сегодняшнее число пробег 450 км. И мы с женой договорились сделать следующий УЛУЧШАЗЕР (тюнинх)
Пункты расставлены по значемости:
1- шумоизоляция (пока только днища и арок)
2- подкрылки (почему то машины продаются без них)
3- перешивка салона под кожу и алькантару с изменением анатомии сидений и руля) Каприз мужа
4- зимняя резина R16 Continental ContiViking5+ штамповки
5- тонировка по кругу+ лобовое стекло атермальной пленкой
6-бронирование фар и переднего бампера
7- накладки на двери, что б не поцарапали на стоянке.
по мере готовности обещаем вывешивать фото, сайты, и названия фирма где все это делали.

По данным базы данных

— Двигатель 1.8 (147 л.с.)
— Машина была куплена в 2011 году
— Toyota Verso выпускается с 2009 года