За что я уважаю "спайсера"

Здравствуйте, подскажите а от чего спайсера надо брать от хантера или патриота?

Ремонтировать удобнее)) Главная пара в разы надежнее.

так а в чем фишка "спайсеров"? разница между обычным мостом и безредукторным?

Тут призадумался и посмортел, что на вояках на самом деле клиренс больше, чем на спайсерах всего на 5 см… Просто если проводить замер на одинаковой резине, то к этой цифре и придете. Уаз на вояках всегда мерился на я-192 резине, а она считайте 31 дюйм (790 мм), а хантер на спайсерах стоит на резине 29,5 дюймов (750 мм).
Так что это еще один плюс к моему желанию перейти обратно с военных на спайсера. Разница клиренса в 5 см не о чем по сравнению с ремонтопригодностью и надежностью спайсеров)))))

Время идет, а тема всё обсуждается.
Внесу и я свой отзыв))))
Имеем Хантер на 33 -х сафарях с вырезанными шашками. Раньше были Симаки. В наших местных соревнованиях больше колеса нельзя по тех регламенту в ТР-1.
Изначально стояли спайсеры. Проездил 1,5 года и купил вояки.
Да, клиренс у нас много где решает. НО! Качество запчастей на вояки не то что оставляет желать лучшего, его просто нет. Мосты перебрал сразу после покупки. Вложил по запчастям еще 50000 р. Не менял только ГП. Ну в общем езжу и дрожу, что что-то отвалится или порвется. Масло из бортовиков постоянно уходит в шруса. После каждой покатушки или соревнований валяюсь под этими мостами. Со временем у меня беда, так что ремонтопригодность для меня на первом месте.
Да, по проходимости в колее с вояками не поспоришь, но в остальном ИМХО. Спайсер в 5 раз проще в обслуживании. И зачем мне сидеть все выходные ковыряться с мостами пока другие просто покоряют бездорожье.
Так что для себя решил, когда порвутся вояки поставлю свои старые спайсеры. Уже начал их готовить. Блокировки и усиленные полуоси. Пары пока будут 4.6. Теперь на спайсеры есть большой выбор ГП, так что можно ПЧ мостов сделать как у вояк и даже больше)))))
И не думайте, что кроме 33 сафарей я не на чем не ездил. Есть и 37' колеса и симаки были. Так что я за ремонтопригоднотсь, так как от хваленой надежности вояк в наше время уже мало что осталось из-за качества запчастей((((((

спайсера тоже не айс, во всяком случае что с завода идут — вытряхиваются сами ( электрозаклёпки забыли поставить на заводе), но вояки это вообще туши свет. Тоже сколько с людьми катались на всякие мероприятия — они максимум доехать могут до места выступлаения, и тут либо полуось порвёт, либо колесо нах ( чел на трамплине прыгнул)/И Каждый раз каждый — на какой то машине с вояками были проблемы с мостами . Нахер оно надо, если не уверен, что своим ходом сможешь вернуться?

А зачем дядька в оранжевой майке на фото такое строгое лицо делает, буд то его на паспорт фотографируют? Его комплекции такое лицо не идет)))

Я совсем без масла проехал СУ и 120 км до дома. На ниве. Есть пост бж

Вот, читал, читал, так и не увидел ничего сверхъестественного ни в вояках, ни в спайсере, не в гражданских мостах. Сколько лет ползаю по тайге на гражданских, никогда не задумывался о замене на другие мосты. Хотя всё познаётся в сравнении.

Прочитав когда-то этот пост — выдал кредит доверия спайсерам. И ошибся. Не едут они нехрена, полное говно. В ремонте проще, да. Спортсменам это, наверное критично. побыстрее порванное починить. На болоте пофигу что у тебя за мост (еще и фото читерское, как правильно заметили). А в лесовозке с твердой серединой спайсер сливает мощно и убедительно. Замудохплись его джечить и тащить. И накая лебедка не помогает — эти злодеи так качественно своей "лопатой"плужат грунт, что кроме подбрасывания бревен под колеса ничего не работает. А вояки — едут.

Фбел бери.

Мысль я уловил, но отрицать пользову порталов глупо. Если речь идет о конкретном портале, то др.развговор. А если брать отдельно поральные в целом, им никогда и нигде не будет равных, начиная просветом, заканчивая передаточным числом и совокупностью зацепления ГП и сами бортовым редуктором. И отрицать пользу этих преимуществ точно так же глупо.

Качественный современный портальный мост стоит как бюджетная инормака)))))

Правильно, у меня спайсеры на 33 bfg с жесткими блокировками и не разу ничего не случалось, а по трассе летать одна красота, а там где садятся спайсеры здесь и садятся военные мосты

а ты как уазика не продал?

Задний мост порвали через год после покупки машины на 33 БФГ))
Верил в Спайсера до последнего!
Изорвав гору ШРУСов научились ездить.
Но понимая что запас прочности маловат решили копить на БлокСпорт.
Но тут случилось нечто сверх естественное.
Лопнули оба моста.
Заварил, однако доверие утерено.
+ к тому откололо шейку у Спрута из-за лопнутого моста.
Видимо для патрика эти мосты слабоваты.

спайсеры выдерживали лично у меня сверх нагрузки ! Еще и с червячными блоками

и тут опять можно вспомнить о надёжности и ремонтопригодности.

к тому же с разной колёсной базой и геометрической проходимостью.

Полностью согласен!

Если что, мосты Спайсер весят больше чем вояки

Я за спайсера)) Какже просто их ремонтировать если что)Крышку снял, полуоси снял, диф с гп снял и половинить не надо, красота)

Он имел ввиду нормальные запчасти.

Так колхозы самые отличные. :-)

А что он решает? И есть ли она эта разница по факту?

Это обманчивые цифры при езде не по танковой колее.

Начитался много чего про вояк, но в конечном итоге прихожу к выводу что мосты эти никакие. Нет в них ничего сверхестественного и интересного.
Проходимость у них не лучше чем у колхозом с блоками. При диагональном вывешивании, одно колесо — крутится, другое — стоит.
Надежность — миф. Как может быть надежнее та конструкция которая сложнее. А да и еще такая конструкция большего ухода за собой требует.
Так что, вояки лишь на словах неимоверно круты, а деле уже похвастаться особо нечем кроме просвета.
Хотя, кому-то и вояки больше нравятся. Но тут уже дело каждого.

foto.mail.ru/bk/gav777/22/100.html#301 как на вренглере, с крестовиной

voit4x4.narod.ru/ редукторы не думал установить?

www.bloksport.ru/index.ph…akazy-na-novye-razrabotki там пониже, усиление моста наваренной косынкой. тоже как и джипаев на шёлковом гонял. ток джипаев, сказал что из-за того что картер моста и чулки моста из разных сплавов (чугун и сталь) приходится усиливать тросом . и кого слушать)

www.bloksport.ru/index.php/video там даже есть пяточки по асфальту) видео

www.bloksport.ru/index.php/partner интересная ссылка с сайта блокспорт. У них там куча спортсменов и любителей на военных ездят.

Есть идея поставить широкие спайсеры, чтобы разгрузить шкворни и ступицу, за счёт уменьшения вылета колёсного диска. Ведь на барсах стояли широкие спайсеры, а он из родства 469. Значит по регламенту можно ставить от него широкие мосты. + устойчивость.

ахах

Не покупайте вояки ! Нам больше достанется ))

www.drive2.ru/cars/landro…r/defender/defender/yora/ кстати, интересная машина, ну и отзывы хозяина о ней. Заметил, что дефендеристы при тюнинге машины, не так сильно уродуют кузовщину) Всё же иномарка )))

Жаль, наши дизели 514 славятся только расходом топлива, но не ценой запчастей, прочностью турбины при принятии водных процедур и перегревом и всякими минусами.

Хотя, звонил в один автосалон, нашёл тентовый уаз на спайсерах с 409 двигателем.

Лазию по интернету, читаю. Новые хантеры идут на мостах тимкен. Даже к 70 летию, экспедиционник и пляжный на тимкенах в европу и америку экспортируются. Журналюги пишут, что это из-за лучшей формы картера, другие, что на этих мостах меньше в гарантию обращаются. Я думаю, что это дешевле заводу. 1. Эти мосты как на 21 волге. 2. Их всегда считали хилыми и слабыми. А спайсеры, как у врангеля, и у патриота их не снимают. А патриот у нас выдаю за флагмовую тачку компании.

Спасибо. думаю, ещё увидишь его на драйве.

Ммм…тоесть, уаз больше ассоциируется как дешёвая заготовка сделанная в ссср, иначе это пустая трата денег ? А новые уазы все с 409 двигом. Так, что если брать для тр1 и делать максимально дёшево, то думаю такой вариант. 469 тент, военники, яшка на первое время, блокировки, сапуны, дать двигателю норм продуваться, подвеска с пластинами между листами рессор и резиновых подушках на концах этих листов, защита баков, и навесные детали в инсте переделать в карбон для лайта уазки. Надеюсь на проверках не спалят это.

Привет. Помоги советом пожалуйста. Хочу себе на 20 лет взять тентованый уаз для коротких передвижек по городу до универа и в будующем строить в стиле рокроулинга. Но не могу определиться. Могу найти за 60 000 — 100 000 уаз 1986 года с военными мостами и старым двиглом с нержавым кузовом в 1 000 км от Москвы. Или купить уаз новый за 300 000 на спайсерах с 409 двигателем. Тоесть три вопроса.
1. 409 двигатель, ты советуеш 421 инжекторный.
2. Мосты, в принципе в старый уаз их можно ведь поставить.
3. Многие люди считают, что машина должна быть новая, не езженная и всё такое. Или с уазом это не катит?

Интересно а кроме г.п. еще в мостах что то менялось? возможно не узрел при прочтении, просветите не сочтите за труд.

В болоте может вы и едите на лебедках а вот у нас в горах в колее спаисера сидят а вояки трогаются с места и уезжают ! А вот про надежность ты прав но это все от запчастей зависит !А как шкворня на спаисерах себя чувствуют с такими колесами ? или Вы их сразу переделали ?

Может кому пригодится. Мосты «Спайсер». Описание, конструкция, обслуживание, ремонт. 2008 год

Усиленные бортовые валы военного (редукторного) моста
Может этот момент облегчит жизнь владельцам военных мостов? Если усилить слабое место, то там где было более сильное, станет слабое.

Как получается мне повезло, купил хантера, а мосты спейсер! думал менять на вояки с колдованием на переднюю пружинную подвеску, но прочитав эту статью понимаю что мне не стоит это делать. Самоблок в передний мост есть, остается привести его в порядок(мост естественно), поменять шкворня на подшипники, поставить блокировку и можно думать о нормальной резине.

интересный пост, 5 баллов
моё мнение каждый должен решить что он хочет от машини и мостов в частности.
В нашей местности болот мало и много лесовозных дорог, как следствие просвет играет довольно решающую роль в проходимости. Я езжу на вояках с червячными блокировками и мнея все устраивает, НО меня сильно подкупает "заявленная" надежность спайсеровских полуосей. Не скажу что я много мучаюсь ремонтируя постоянно мосты, но фраза "меньше деталей — это надежней" является правдой!
мой голос: по одному баллу в пользу вояк и спайсеров. Колхозные мосты это прошлый век, который нужно просто забыть в них плохо все, это мое мнение.

Ребята, если у ково есть желание поменять вояки на спайсера или колхозы — пишите!

а они все 4 гребут разом как вояки

да да всё верно говришь их ещё называют венгерские мосты

Колхозы тоже тема!

мосты часто рвутся от недостатка крутящего момента, теряешь обороты, газанул-полуось/шрус, пополам…это лечится хорошей понижайкой и ГП.)

Насчёт последней фотки: хоть у УАЗа с вояками и 37 боггер.тем не менее он имеет преимущество в клиренсе ещё 6см следовательно, толку от вояк ноль, только лишний вес, летом, когда подрабатывал, я на 469 с колхозами пролетал там где засаживали УАЗ 31514 на армяках … вывод…

…у меня на "ПРОвокаторе"! самолично снимал с УАЗ — 3151 1986 г.в.
правда за три года я на них всего 8 тыс. накатал, зато из говен не вылажу!

при "совках" и мороженное слаще было…только где его найти в наши дни

ГУД! Только Вояки!