8 драйверов инжекторов будут поддерживать 8 секвентального или 16 парного впрыска
-40 to +85° C рабочие температуры
+6.0 to +20 VDC continuous диапазон напряжения при котором Е** будет работать корректируя карты и ШИ согласно падения или повышению напряжения.
0.05 — 20 Amperes [@ 100% duty cycle] потребление тока
Высококомные или низкоомные инжектора, раздельные катушки зажигания, одна катушка зажигания, катушки ТТЛ с встроенными драйверами.
Maximum RPM 25,000+, tested at over 35krpm.максимальные обороты 25000 тестированы до 35000
Stage IIc: Hall or VR, 60-2, 60-1, 36-1, 24-1, 20-1, 12-1, Chevy LS1 and others. 0-5 volt signal or low current 12v signal.
подерживают трамблер, ВР сенсор и всевозможные реперные диски, которые применяются в автомобилях
.001MS (1 microsecond) to 65.535 millisecond [16 bits] разрешение по ШИ
1/4 degree.разрешение по зажиганию
:подерживает КАН
Supports CAN protocols for both expanding with other 034EFI modules, like a wideband and EGT controller, as well as constantly outputting a datalogging stream in the Bosch MS3.1 standard. This means that virtually every race dash on the market is able to log information from the 034EFI ECU high speed, and real-time. Keeping all of your test and race data in one place when you're out on the track.
Встроенный логгер который легко коннектится с многими версиями рйсинговых систем для просмотра в реал тайме состояния двигателя в заданный рпериод, выводится 16 значений от температуры воды до трекш всех четырех колес.
Full Distributorless Ignition Control:
Using a toothed wheel for RPM and TDC Reference, will run any engine from 1-16 cylinders, Coil-On-Plug 1-8 cylinders, and waste spark up to 16 cylinders. Timing accuracy to 1/4 degree, the ultimate in ignition timing accuracy and power!
Без трамблерная система контроля зажигания, референс от коленвала и датчика положения распредвала.
система конроля УОЗ зажигания по цилиндрам
Ignition Timing Retard:
Based on MAP, RPM, and MAT (Manifold Air Temp), up to 20 degrees of dynamic retard can be programmed from a static initial advance setting giving fully accurate timing control under varying conditions in varying applications.
откат зажигания с референса от МАП, РПМ, ДТВ
двухуровневая отсечка с плавным и жестким ретардом, перед уменьшением подачи топлива
Лаунч контроль, Антилаг контроль
Настраиваемый Двел катушек, также функция коррекции двелл от давления(актуально для высокого давления наддува)
45KV and up past 30,000 RPM (tested)
Усиленный драйвер катушек зажигания
изначально, данные мозги были куплены для моего гольфа 2 16втурбо, так как мегасквирт собранный мной меня не устраивал, и халтеч тоже оказался примитивным.
несколько приятных моментов которые позволяют контролировать буст и скорость вращения турбины в затяжных поворотах, определили выбор между 034 и Мотек.
встроенный буст контроль по передачам также, довольно нужная опция для автомобиля весом 820кг, который не будет ездить прямо.
прямо-скучно…с поворотами намного интереснее.
