Иногда люди интересуются через личку, как у меня продвигаются дела. Что ж, действительно, я давно ничего не писал в драйв2. Дело в том, что я не хочу писать про разные мелочи, а чего-либо достойного отдельной записи не происходило. Тем не менее, решил сегодня немного рассказать о том, как поживает мой гольф.

Напомню, последняя запись была про первую попытку завести движок. Тогда былы подключены только дпкв, модуль зажигания и рхх. проводки не было, мз и январь лежали где попало. Движок заводился и почти сразу глох. Но это норм, так как прошивку я сделал от балды, и ничего толком не было подключено. Но та попытка завести дала понять, что движок возможно дриснет не сразу, а значит можно собирать дальше.
Сначала я доделал выпуск. К сожалению, паук 4-2-1 от гольф-тюнинга очень кривой. Во-первых, фланцы к гбц подходят не параллельно, и соответственно, после прикручивания создается лишнее напряжение. Во-вторых, последний фланец, к которому дальше прикручивается выхлоп, повернут немного вбок, и следующую банку к нему естественно не прикрутить — упирается в туннель. Решил эту проблему болгаркой и сваркой. Ну и обмотал термолентой.

Дальше проводка. К этой части я подошел довольно радикально. Еще осенью я перетащил всю проводку домой, и тихими зимними вечерами с ней ковырялся. Сначала я составил полную схему всей проводки в электронном виде (в программке splan — очень удобно рисовать и модифицировать схему проводки). Далее, спроектировал желаемую схему. Хотел сделать два жгута — "моторный" и "остальное"(фары, дворники, вентиляторы и тд). В основе "моторного" жгута — переделанный оригинальный жгут января, и вдобавок к нему некоторые датчики из родных жгутов, шедшие не в бп. "Остальной" жгут получен путём совмещения существенно урезанных родных подкапотных жгутов и добавления новых, а именно, проводов для фар, вентиляторов и ряда других мелочей. К слову, фары сделаны теперь через реле. По сути, от родной проводки нетронутыми остались только провода на дворники. В результате, собрал две косы, как и хотел, и упаковал в гофры. В процессе изготовления проводки ни разу не использовал пайку. Все соединения — с помощью обжимных гильз. Собственно, я сегодня закончил с подкапотной проводкой — это и послужило стимулом сделать эту запись. К сожалению, фоток отдельно проводки не делал.
Еще поставил вентиляторы от нивы. На мой радиатор они встают почти болт-он

Пришлось только сделать два удлинителя-крепления и переставить обжимные кронштейны:

Сделал крепление рампы.



Некоторое время думал, как делать впуск перед дросселем. В итоге решил делать впуск так же, как был в оригинале на жетронике. А модуль зажигания закрепить там, где раньше был дозатор жетроника:

Соответственно, дтв закрепил в воздуховоде с помощью доработанной скобы крепления форсунки:


Приготовил колеса. Первое время буду кататься на этом:

Ну а в целом, компоновка моторного отсека вырисовывается такая:

И общий вид:

Следующее, что буду делать — прокачаю сцепу и тормоза, залью ОЖ, и буду разбираться с работой движка. Пробовал уже заводить на прошивке, которую прислал один очень хороший Человек, как раз примерно под мой конфиг. Не глохнет, работает ровно, но обороты держатся явно больше 1000. Но опять же, меня это пока устраивает. Доводить работу движка буду уже когда будет залита ОЖ.
Вот такие пироги, всем peace)






Комментарии 14
Народ дайте пожалуйста номерок патрубка что идет с блока в Радиатор (верхний)
Тоже с коллектором наелся, я смотрю. Как можно такое г продавать людям.
угу. если движок не дриснет, то коллектор буду менять.
На мартелиус или абфный?
вроде еще суперспринт есть. но пока хз, еще толком не изучал варианты. а от абф и так валяется, только штаны надо к нему купить…
у меня тоже с коллектором были проблемы, я его натянул с другом с помощью деревянного кола ))) Клин вбили, на шпильки натянули, ну а потом мучались с клином и это все на снятой ГБЦ! мартелиус как вариант, суперспринт вроде того же поля ягода.
1) Модуль зажигания должен крепиться к металлической части кузова или двигателя ( переверни его и увидишь половина стенки у него из металла(на массу), а половина из резинопластика )
2) такой датчик температуры воздуха крепиться строго в корпус т.к. его термоэлемент может оторвать и зазосать во впуск. Не 100% но вероятность есть.
С проводкой молодец, да и в целом тоже!
1. там эта пластина вроде для отвода тепла. И есть инфа о том, что оно норм работает, и не будучи прикрученной к массе.
2. а если в корпус, то типа не оторвет?
Дело твое, просто тут в разрез потоку ставишь, а на счет МЗ — будешь разрушителем мифов, во общем посмотрим долго ли проживет)
не, не буду миф бастерсом) кину плетенку с подиума дозатора (а он вроде токопроводящий) на кузов, и не буду рисковать мз ради какого-то принципа)
а если присрать в уже проделанную дырку в гофре цельный дтв (который от нивы что ли), никаких косяков не ожидается?
как вариант clubturbo.ru/images/cms/data/dtv_2.jpg
ну я его и имел ввиду)
ноу бэд)))
очень хорошо!