За этот год я успел поездить аж на 4-х комплектах пружин. Все говорят что я зря трачу время, но я должен был выяснить какие же пружины из предлагаемых на рынке лучше всего подходят для избавления от Пакета Плохих Дорог. И для себя ответ я нашел.
ППД
С завода автомобиль пришел на высоких пружинах. На самом деле, если не заморачиваться — заводская подвеска неплохая. Она не очень острая, но относительно комфортная. Она средняя по всем параметрам. При резком старте значительно разгружается передок, что часто допускает букс там, где в принципе его еще могло не быть.
Eibach Sportline
Избавиться от не самого красивого зазора в арках я попробовал сначала с помощью пружин Eibach Sportline -30mm от Евро (приблизительно F-45-50mm/R-35-40mm от ППД). Для езды в моем городе это откровенно низко. Между защитой двигателя и асфальтом едва влезал техпаспорт (около 8 см). Более того, родные амортизаторы не шибко были рады низким пружинам. Они оказались в не самом эффективном диапазоне работы, что сказывалось на резком маневрировании (кузов очень отставал от руля). Поездив на них неделю я понял — не мое. Кстати, посадка по осям не идеальная, по кузову еле заметно, но зад чуть выше переда.
EURO GTI
Был, как мне казалось, еще один вариант. И представлялся мне он самым интересным. Это европейские пружины для GTI. Я нашел б/у пружины снятые с европейца, в той же комплектации что и мой (Передние пружины 1K0411105JF — 731-775 кг. Задние пружины 1K0511115EC — 543-580 кг). На что получил заметно задратый задок. Управлялась машина очень достойно! Задние пружины идут самые жесткие — меньше букса, лучше держит на перестроениях. Но прошло полгода и меня начали напрягать: неровная посадка машины, жесткости пружин стало не хватать, уже казались мягкими. Вывод — берите европружины Жесткие+Жесткие вне зависимости от комплектации. Вывод №2 — в европейской версии GTI отличаются не только пружины! (стойки, опоры, отбойники — и кто говорит обратное, может продолжать просто говорить).
Neuspeed [sof]Sport Springs www.neuspeed.com/243/2/0/…eed-sport-spring-kit.html
Наткнулся на них я случайно, блуждая в просторах US интернета. Сразу бросилось в глаза -10mm от Евро! Я подумал — да просто мечта! Более жесткие пружины чем Евро и практически такие же по высоте. + была надежда что они исправят кривую посадку по осям. Спасибо USSRxALeXeR за доставку! Я его уже наверное замучал, прости, но правда, спасибо тебе, Сань! Приехали. Сразу о минусах — в комплекте не идут отбойники. Идет инструкция как резать родные) Но я ж сука запасливый :D предварительно заказал комплект евро отбойников: передние — 1K0412303F
задние — 1K0511353N (они отличаются, я сравнивал потом вживую). Передние не резал, задние срезали один "круг".
Короче, если ближе к делу. Машина села отлично, как мне кажется! Управляемость примерно как на Евро, но чуть жестче. Абсолютно все, что требовалось. Финал, УРА!
![Neuspeed [sof]Sport Springs — Volkswagen Golf GTI Mk6](https://a1.drive-data.ru/c550f68s-960.jpg)
Пару фотосравнений пружин. Передние:
Задние:
Те, кто считает что мне надо поменять стойки — отвечаю: пока не убью родные, буду ездить на них.
Дальше. Про резину. Резина летняя Nitto Invo 225/40/18. воду выводит шикарно. Резина очень комфортная, мягкая, хорошо цепляется за асфальт (вторая передача теперь буксует 50/50, третья 99% не буксует). Напоминаю, машина на Stage 2 APR. Из-за своей мягкости, управляемость не такая уж острая как, например, с Dunlop Sport Maxx, который шел с дисками. Но еще продолжаю эксперементировать с давлением.
Маленькое бонус-фото, где можно частично увидеть мой вариант выхлопа Rud Exhaust, который был изготовлен по моим пожеланиям и вкусам.
Комментарии 111
а от 5 гольфа на 6 подходят пружины?
Спасибо за полезную информацию!
Мне скоро предстоит замена стоек вкруг (потекли, пробег маленький, но лет машине много — кончились все уплотнители и потекло масло). Заодно думаю, не поменять ли пружины?
Сейчас стоит ППД, все детали ещё заводские. Клиренс меньше делать совсем не хочется, а вот сделать подвеску пожестче хотелось бы. Вот и думаю, на что менять пружины и стойки.
Высоту пружины эйбах случайно знаешь?
Очень полезная информация, спс большое =))
Классный Гольфец!
Приветствую понимаю времени много прошло но может остался номер передних пружин от ППД .
Привет!) нет, к сожалению номер пружин ппд не записывал, ведь желание было именно избавиться от них))
у тебя задняя банка одна большая как на штатном выхлопе?
Одна банка сзади, только в полтора раза больше стоковой)
насадка слева не выпирает сильнее чем правая?
и еще вопрос, пружины H&R 28988-1 есть смысл ставить с амортами В6?
Она скажем так, торчала чуть больше вправо) про пужины h&r не могу утверждать, но представители бильштайн рекомендуют использовать b8 под короткие пружины
и как ты сделал их ровно? или так и ездишь?
Кувалдой по опорам, на которых выхлоп держится) а машину то я уже год как продал)
Круто) будем выжимать профит из этой инфы)
вот это опыт у тебя был с пружинами! оч не слабо!
вот так можно выбрать оптимальный вариант!
резина — кайффффф! я такую хотел взять…но отговорили — сказали, что редкая и не дай Бог что — потом проблема её найти… взял мишку пилот спорт 3…для гражданки — кайф!
Ок) попробую
Вот что они мне ответили:
USA GTI is about 20mm higher than the rest of world. Measuring from the center of wheel hub up to fender lip the measurement is about 345mm on Sport springs.
Он забыл сказать что Россия, Украина, Беларусь и еще некоторые страны получают такую же высокую подвеску, как и США ;) но там об этом не знают. Померяйте от арки до центра диска) И подумайте как изменится :)
ясно) значит не будем рисковать))
Привет! Подскажи, а этот комплект для 5 GTI, так же дает — 10мм от ЕвроСтока? www.neuspeed.com/95/2/0/1…eed-spring-kit-sport.html
не ручаюсь :))) +/-
Но занижение получается -1см. от евро.
А b8 нужно ставить -35см. от евро.
Разница есть.
Я знаю) ездил и на тех, и на тех! Значит все же Б6 бум ставить :) спасибо
B8 думаю сильно зажмут подвеску. Тоже рассматривал B8.
Катался на A4 на B8-ых, не понравилось, не для города.
Продавец Бильштайн меня всячески уверял что Б6 нельзя ставить на заниженные пружины, типа будут неправильно работать, не в том диапазоне. Даже отказался мне продавать б6 :(
Добавляйте машину, много интересных спеков, с удовольствием буду читать!)
Думаю разобрать и поставить новые оригинальные опорные подшипники и затянуть посильнее.
Я сам уже год так езжу с потрескиванием. Сейчас его нет)) зимой тоже нет. Хз))
Как ощущения от пружин+б6?
Понятно! Спасибо!
Но я поменял и опорные SKF.
Привет!
После установки пружин Neuspeed не было не каких стуков в передней подвеске?
Где верх и низ прижин?
Я поставил стойки bilstein b6 с пружинами neuspeed, появились щелчки при поварите руля на месте и небольшие стуки при езде по кочкам.
Привет! У тебя накрылись опорные подшипники по ходу!) Очень хлипкие, у меня накрылись еще до установки пружин, через три месяца эксплуатации машины. Никак руки не дойдут поменять :) Про стуки — боюсь это Бильштайны подстукивают, потому что у меня все отлично, плотно и тихо работает. Лязгают только пружины, если резко попасть в острую яму. Надо силиконовые трубки натянуть на те места, где витки слишком близко, но меня не сильно напрягает — очень редко слышно.
По установке — верх пружин, это там, где витки близко, а низ — там где широко
p.s. как вообще ощущения от связки этих пружин с амортизаторами? Я хочу поставить B8 на след год к ним
Ощущения отличные! Все крены исчезли. При резком торможение машина не клюет насом в асфальт. При резком старте передок не поднимается. Меньше стало пробуксовки колес ( это радует т.к. у меня стоит K04 от APR). Стало комфортней проходить мелкие кочки, ямки, стыки. На трассе очень уверенно, скорость меньше ощущается. Одно дастало, эти стуки!
Езжу теперь на Эйбах.
"+" По мне — так рулятся они хорошо (хоть на кольцо).
Машина внешне просто супер!
"-" Излишне низковаты.
И еще: сегодня попытался вкорячить в арки диски Р18 с ЕТ45 да еще и на 245 резине — не встали. Совсем не встали. Был сильно огорчен хотя резултат был весьма предсказуем…
*хочу Детройты 18 с ЕТ51 родным. Ни кто случаем не продает? )
Детройты исправят ситуацию в плане высоты машины) Чуть выше будет. Я свои Детройты продал) Сильно тяжелые. Не то. А какой профиль был у резины? ЕТ45 норм, в принципе, для Гольфа
45-й. Вот объява на колеса. www.avito.ru/zlatoust/zap…svagen_mersedes_155561530
Ааааа, тююю, так конечно, ты что!) Какой нафиг 45-й))) Вылет можно любой хоть 42-й (правда вид на любителя), но вот профиль железно надо 225/40/18! А 245/45/18 это даже в Шкоде Суперб затирает, проверено =)
225 норм натягивается на ЕТ45?
ЕТ никак не связано с шириной резины
avtoshyna.info/diski/index.php
а что по поводу евро спорт пружин? ты их не рассматривал?
Ну как бы евро пружины — это и есть спорт. Американцы выше. Или есть другие варианты?
есть евро-спорт пружины, они ниже чем просто ЕВРО пружины :)
Для начала с возвращением;)
А теперь скажи ньюспид и спортлайн сильно отличаются?
Привет, спасибо) Ну там глянь в БЖ есть фото. Неуспид черные, спортлайн красные. У Неуспид идет прогрессивная структура витка, т.е. в большинстве случаев они чуть мягче, но в критический момент становятся колом) Требует небольшого привыкания, но поведение интересное. Ну и главное для меня — они выше. Почти как европодвеска, только зад ниже где-то на 2см, перед на 1см. Если уже купил спортлайны и проезжаешь на них везде — то заморачиваться по поводу изучения Неуспид нет смыса))
Спортлайн полностью устраивают)
жестко наверное) мне когда пришли H&R -35 радовался, поехал поставил но ездить долго не смог, управление супер но очень жестко как по мне( и стойки нужно менять не для таких они пружин, но долбило по кузову каждая яма( или я не привык к такому… сейчас снова на стоковых, H&R на балконе так и лежат…
А чего ты их не продашь? :)
были попытки продать год назад(многих обзванивал, объявления кидал на многих сайтах тишина) посмотрел на водителей таких авенсис то заметил что они в основном за 35 и старше, я думаю таким пружины H&R не нужны…
да и обошлись они с доставкой прилично за копейки не хотелось отдавать…
Ну ты уже 9 дней на новых пружинах
Как теперь?
Всё так же в восторге от них?
Как стоковые стойки, успевают отрабатывать?
Бильштайнам однозначно быть?
Да, мне очень нравится! Особенно то, как машина реагирует на перепады высот, холмы и неровности — нет раскачивания как раньше. Это мне очень нравится. Т.е. есть один качок и все, раз, схватила. Раньше стремно было по таким дорогам ехать быстро) Бильштайнам быть, но позже. Пока что мне хватает родных стоек =)
херня это а не полуслик, у нитто только nt05 полуслик и то херня если честно. По пружинам интересно, но аморты по ППД идут с длинным штоком, и на кочках будут пробивать имхо
Ну для этого используются короткие (в моем случае еще и дорезанные) отбойники. На Данлоп Спорт Макс (которые шли вместе с дисками 18") иногда пробивало. На Нитто уже месяц, ни одного пробоя — нигде.
Я правильно понял что евро пружины были по мягче чем ПДД ?
Неа) Они были немного жестче, но и этого не хватало…) Раскачивало кузов вертикально
вставлю и своих 5 коп…
Для Sport Line на родных амортах однозначно ездить нельзя.
1. длинный шток
2. ход подвески укорочен, соответственно демфирующие свойства аморта должны быть увеличены что бы гасить раскачивание на этом коротком ходе
Более высокий зад относительно переда призван убрать недостаточную поворачиваемость (всем известная проблема на этих машинах, когда морда едет наружу поворота)
Зачем более высокий зад от переда на Евро подвеске? ну наверно что б в багажник можно было мешков с картошкой накидать, это ж "народный автомобиль".)))))
На ППД ездить нельзя вообще. вот вам www.drive2.ru/cars/skoda/…9916394579139960/#postкак оно себя ведет на октавии правда. решайте сами.)
Да и вообще ожидать чуда от одних пружин не стоит. ставь аморты и стабы.) может потом опять на Sportline начнеш поглядывать))
Все понятно расписал! И я во многом согласен с тобой. Стойки надо! Я уже даже Б8-е заказывал, но что-то там какая-то путаница с заказом была, больше месяца он провисел, я забрал деньги, плюнул и купил диски) А на Спортлайн я уже не вернусь) На этих хоть во дворе у себя проезжаю =)
поверь, аморты решают…) там подпор газовый жесткий поэтому машина будет сидеть выше где-то на 0,5-1 см ))
могу узнать где знакомый себе недавно брал Б6, кстати я ему говорил что нужно сразу Б8 брать, так теперь жалеет) ему быстро привезли и закажем и тебе закажем
Может через пару месяцев) Надо подготовиться пока к ТО 30
Ты, кароч, псих =)
Не иначе :D
Спать — не, не слышал)))
Неее, спать дело не благодарное) Многое мимо проходит :D
я привык уже к своим ейбахам. Амморты работают на отлично.
Макс, у тебя немножко другие!
ну один фиг, жопа выше переда :)
Одна беда у всех( но где-то более явно, где-то менее. У тебя не сильно видно!
сильно видно!
Ты отбойники менял?
нет, а нужно было?
Да, вообще твои да и в общем-то все пружины рассчитаны на европейские отбойники — передние — 1K0412303F, задние — 1K0511353N. Они на сантиметры короче. Плюс — реже пробивается подвеска, и как говорят те кто пробовали — чуть лучше садится машина (зад не так торчит). Я не очень верю, но у меня евроотбойники, еще и резанные. Посмотри там последнее фото зазор по аркам одинаковый
Отличная тема!)
Андрей, твой БЖ служит для меня примером того, как надо писать)
Cпасибо! Отлично!
Тоже что ли отрезать от задних отбойников блинчик… Зад пониже пресел бы, а то сейчас не ровно.
Ну я резал с той стороны, где аморт бьет в отбойник (с нижней грубо говоря), если что. Не парься, это проблема всех всех всех пружин, кроме ППД (немного заваленный передок). Я внимательно и фотки у людей смотрел и сам уже перепробовал… У тебя металическая защита двигателя? Я вот думаю, может она еще дает неправильную развесовку? Вес все же не маленький
Ну, для переднего привода, вроде как, для управляемости правильней, когда задок чуть выше передка. Я тоже видел, что у всех у кого не винты такая же фигня.
Не защита у меня уже композит, не думаю, что её вес сколько-нибудь влияет на развесовку))
у меня железка. Снимал на днях её и вспомнил что она тяжелая) а какой фирмы защита? Есть в БЖ запись? Тоже хочу себе легкую…
Ну, может быть, для управляемости так сделали, но ты сам знаешь что это чуток напрягает)
Оригинальный композит, есть запись в БЖ, где до деталей всё расписал.
Да, казалось бы всего где-то см, а напрягает))
Да ты как и я намучился с пружинами. Посмотри мой БЖ. А по пружинам хочу сказать, эйбахи хорошие пружины, просто тебе надо было купить не спортлайн а про-кит. Машина не упала бы так сильно, и управляемость была бы отличная. У меня Про-кит стоят я ими очень доволен!
Дело в том, что для GTI только Sportline. На обычный Гольф — Pro-Kit… поэтому выбора не было =(
Отличный отчет! Сразу видно, что в этом вопросе подошел плотно и не опустил рук…
А почему игрался только пружинами, без участия амортизаторов?
Я хочу убить родные) Задача была только убрать пакет плохие дороги =)
Я все таки поговорю )… Еропейские пружины отличаются о ПДД только пружинами и отбойниками! Ибо умные люди в свое время пробивали всю подвсеку обоих экземпляров по вину — номера отличались только у пружин и отбойников. А вот то, что у тебя задок был задран — означает, что ты не совсем удачно подобрал эти пружины по весовых характеристикам по осям своего гти.
В свое время сам очень сильно заморочился с европружинами и перебрал два с половиной комплекта ). Итог очень радовал. Если интересно об этом есть запись в бж.
Пружины были сняты с европейского гти в моей комплектации. Я ничего не подбирал) + несмотря на то, что умные люди что-то проверяли, никто так и не расписал ничего исходя из вин-кодов европеек. Только на словах =(
На том же самом гти клубе этот вопрос был изжеван вдоль и поперек…
Ну да, с учетом того что у всех там автомат) я читал гти форум достаточно долго, но в теме о европружинах были только догадки или голые слова. Подбирать пружины — это бред. Если те, что идут с твоей евро кпомплектации не подходят — это не проблема пружин, а проблема стоек с укороченым ходом.
Основной смысл не в механике или автомате, а в том, что пробивали номера всех деталей подвески и различая были лишь у пружин и отбойников. А подбирать их особо то и не нужно, нужно узнать весовые характеристики своего ГТИ по осям и заказать соответствующие пружины (с отбониками).
Женя, зная как долго ты к этому шел и посему поздравлю с прекрасно подобранным сбалансированным вариантом подвески!
Задумался всерьез.
За исполнение полезной записи в бж отдельное спасибо. Доступно. Все взвешенно. Вобщем, респект!
Я потом еще Бильштайн Б8 поставлю, посмотрим как покажут себя в паре =) Но это уже через полгода минимум, не знаю. Не хочу тратиться на машину ближайшие месяцы)
Так а чего удивляться — Neuspeed с прогрессивным витком, они априори будут сочетать сразу и комфорт и рулежку.
А касательно резины — стремная она какая-то =)
Так а кто удивляется?) Удивлением было то, что они вообще есть) H&R тоже с прогрессивным, только по полу пузо трут)
Резина редкая. Наверное поэтому кажется стремной. Стремного ничего нет)
Ну типа ты долго искал =) Если бы передо мной выложили фотки со всеми этими пружинами, чтобы выбрать, я бы сразу на NEU показал бы =)
Центральные ламели выглядят стандартно, везде такие, а вот симметричная двунаправленная паутинка — хз =) Но все пробовать надо.
Чья она вообще, резина?
Ну вот это пришлось сделать мне, выложить фотки чтобы все видели) потому что про тот же неуспид никто никогда не слышал/не видел/не знал)
Резя мейд ин джапан) проверена у нас на одной машине 400hp, решил тоже попробовать) пока что радуюсь :)
Я уверен, все владельцы гольфов тебе респектуют, учитывая сколько это денег сэкономит.
Я так понял в Украине дороги не лучше наших?
Да, дороги далеки от идеала. Даже еще как-то у меня в городе то ямы, то трещины — но все объезжаемо. Только дворы трудные, там никогда ничего не делают — поэтому клиренс не могу низкий делать. А в крупных городах — Одесса, Киев, Днепропетровск: там местами просто нет дорог! В песок превратились. Но чинят быстро. Короче, у нас с вами одна беда. По хорошему завидую белорусам, говорят там отличные дороги
Ну да, я по Минке как-то катал, белорусская часть дороги чувствуется, что называется, попой =)
отличный информативный бж !
обновки произошли оказывается: и ст2, и выпуск от руда на заказ… жаль не расписывал
ещё я вижу диски на фотке c.a.d-cd.net/c550f68s-960.jpg вроде побольше и другие чутка ?)
да, все это описано в описании автомобиля. Я удалял машину с сайта осенью. С тех времен изменил свое отношение, пишу только то, что может помочь другим. То что я поставил диски другие или стейдж 2 сделал, которые многие делали — это врядли кому-то поможет) Ввиду такого отношения, писать буду достаточно редко)
ну интересно же :(
а есть другой ресурс где всё описываешь ? может форум какого-то gti-клуба ?
нигде ничего не описывается) увы
жаль
ну заказанный выхлоп я думаю полезен другим это уж точно, это же не комплект готового, + украинской фирмы
Ох уж ты и эксперементатор :) Главное нашёл вариант который устраивает :)
кольцо и повсегдневка разные вещи, вот чего и сказал так, ну ты ж меня понял к чему я
а наже кольцо безпощадно к резине, пол час и 3 мм как не было
Эххх!
если б ещё ты мог сравнить рулёжку пружин на нашем треке на картодроме
кстати ты стейдж 2 где делал?
Ну, Жек, ездить на них каждый день, сравнивалось все в режиме повседневной езды, с резкими перекладками и кольцами. На кольцо — был уверен что поеду в этом сезоне. Но зараза, так резину жалко =(((
Стейдж 2 делал в Днепре, из Донецка Саша приезжал)
Вкусняшки )))
Такой прикольный рисунок на резине! Понравился)
Поздравляю тебя, что ты наконец-то определился с пружинами!)
Спасибо) а про резину — да, такой не обычный :)
Да, мой Dunlop курит нервно в стороне! Хотя зачем Ланосу полуслики =))
Ты совершенно верно это заметил. Главное чтобы для твоих задач хватало) А курит — это понятие условное =)
О мне их хватает за глаза! Только после установки низко профильной резины, начал сильно резво заходить в повороты и меня это пугает.
Классно описал все)
старался быть кратким :D