статья в журнале АвтоТор (г. Тюмень) про наш плюсик!

Со знаком «плюс»
Говорят, что оптимисты во всем стараются видеть только плюсы. И автомобиль у позитивного человека тоже должен быть под стать ему. Вот Volkswagen Golf Plus например. Чем не положительный автомобиль? Мало того, что заработал себе репутацию надежного и качественного хэтчбека, так и одно название чего стоит! Минусам здесь явно нет места.
Правда, поначалу автовладельцы отнеслись к новой модели настороженно. По сравнению с привычным глазу «гольфом», его положительный «собрат» смотрелся настоящим акселератом. Дизайнеры изо всех сил старались, чтобы замаскировать десятисантиметровую прибавку в высоте. И, нужно, признать, что с этой задачей они справились на «отлично». Добавили объема передним крыльям, и нос у Golf Plus стал заметно массивнее, и накинули около 9 лишних сантиметров стойкам крыши. А для того, чтобы все это дело еще и выглядело свежо и незаурядно, «плюсанули» маленькие треугольники окошек, светодиодные задние фонари, новые колесные диски и рейлинги.
Но тут возникла новая проблемка. Многие водители искренне симпатизировали новичку, но покупать его не спешили. Виной всему была довольно весомая цифра на ценнике. «Непорядок, — решило руководство компании Volkswagen, — такой хороший автомобиль остается недооцененным. Надо с этим что-то делать». И тогда была придумана следующая стратегия. Автомобили марок-конкурентов стабильно дорожали раз в квартал на порядок. А вот VW отличился и ввел 8 % скидку, стараясь сдерживать рост цен. В результате таких манипуляций разрыв в цене между «плюсом» и его соперниками значительно сократился, и его начали активно покупать. Совсем недавно немецкий производитель сообщил следующее: компаний пересмотрела гамму предлагаемых для «плюса» двигателей, и сократила количество базовых комплектаций с трех до одной. Некоторые скептики считают, что это заведомо проигрышный ход и оставшаяся комплектация «Трендлайн» не сможет держать планку. Но Михаил Данилин придерживается другой точки зрения.
Михаил приобрел Volkswagen Golf Plus в «трендлайновской» комплектации задолго до того времени, как остальные были сняты с рынка. Поначалу требований к будущему автомобилю было не так много: АКПП и достаточное количество места в салоне. Однако в процессе выбора добавился еще один обязательный критерий – ярко-красный цвет кузова (это к вопросу об оптимистах). Так как предполагалось, что машина будет семейная, то учитывалось и мнение супруги. А результатом долгих раздумий и дискуссий стал новенький блестящий Golf Plus с объемом двигателя 1,6 литра.
Эта модель Михаилу понравилась с первого взгляда, да и жена осталась довольна. Ведь «плюс» — это нечто среднее между высоким хэтчбеком и компактвэном. А всем известна трепетная любовь большинства дам к миниатюрным машинкам. Как высказывается по этому поводу сам Михаил: «Автомобиль супруге приглянулся. Сразу оценила дизайн и надежность. Управляя машиной впервые, тоже не была разочарована, правда со мной ездить не особо любит. Все женщины согласятся, что с мужьями ездить невозможно из-за их постоянных комментариев».
Комплектацию, как уже говорилось выше, Михаил заказал минимальную, решив, что по некоторым позициям её вполне можно подогнать почти до уровня «Комфортлайн» или «Спортлайн» собственными руками. И, как оказалось, не ошибся. Причем, экономия получилась колоссальная: «Первым делом я занялся заменой стандартной магнитолы. Она была самая простая, однодиновая и с маленьким экранчиком. Звук при этом был средненький. Сейчас у меня стоит также «фольксвагеновская» акустика, но уже на порядок лучше. Такая, которой укомплектованы Passat и Tiguan. Качество воспроизводимого звука сразу значительно улучшилось».
Михаил магнитолой решил не ограничиваться, справедливо рассудив, что хуже-то все равно не будет, и с энтузиазмом взялся за остальное: «Почти сразу после покупки я заменил подрулевой блок и установил мультируль с подрулевыми лепесками. Эта фишка присутствует только в Golf GTI, но разве такая мелочь могла остановить человека с фантазией и смекалкой? И теперь с помощью управления на руле я могу регулировать не только громкость звука и частоту радиостанции, но и переключать скорость». Также, благодаря своему неутомимому хозяину, после всех преобразований автомобиль обзавелся круиз-контролем, системой контроля давления в шинах и подсветкой в дверях, ног водителя и переднего пассажира. Как это сделано у старшего брата VW Passat. Так же были активированы дополнительные пользовательские опции, которые не требуют материального вложения: постоянный включенный ближний свет фар, функция поворотного света с помощью противотуманок и функция «проводи меня домой». Заменены передний и задний Потолочные плафоны от комплектации «Комфортлайн». Установлена новая пассажирская ручка с возможностью блокировки и открывания всех дверей в авто (от английской версии Golfa Plus), также установлены хромирование накладки под левую ногу и педаль тормоза, утеплитель капота от дизельной версии Plusa. «Все переделки, были сделаны из комплектующих VAG, провода, разъёмы, и даже изолента были куплены у официального дилера в Тюмени. Вот, думаю поменять еще приборную панель. Хочу поставить от GTI. Думаю, что вскоре я для этого созрею, не хватает бортового компьютера и привлекает дизайн такой приборной панели», — рассуждает о будущих планах Михаил.
А в остальном автовладелец своей машиной доволен. После предыдущей машины Toyota Celica ST-202 посадка в Golf Plus показалась Михаилу поистине «джиповской». К тому же сочетание высоко расположенной центральной части панели управления и приподнятых передних сидений создает впечатление знакомой по внедорожникам эргономики. Сходство с этим классом добавляет еще и клиренс высотой в 17 сантиметров. При таком дорожном просвете о проблемах «цепляния пузом» говорить не приходится. Под стать и сиденья. Регулировка в двух плоскостях и пространство над головой позволяют посмотреть на владельцев седанов в прямом смысле «сверху вниз». «На удобство тоже не жалуюсь, — говорит Михаил, — довелось мне в отпуске прокатиться до Кемеровской области, преодолев расстояние в 1700 км за один рывок. И я с удивлением обнаружил, что даже при столь длительной поездке не чувствовалась дикой усталости. Хотя на крайний случай можно было бы даже переночевать в автомобиле. Если разложить передние сидения, получается очень даже неплохое подобие кровати».
Благо, пространства для этого хватает с излишком. По сравнению со своим «прародителем» Golf Plus значительно подрос. И в первую очередь это оценили пассажиры заднего сиденья. И ногам место есть, и голове просторно, и еще один плюс у «плюса» широко открывающиеся двери задних пассажиров. Да и без пассажиров плюсы налицо: задний ряд двигается, позволяя в случае необходимости увеличивать полезный объем багажника. Поэтому при желании можно увеличить багажный отсек с 395 до 505 литров. А если же полностью сложить спинки задних сидений, то цифра получается и вовсе астрономическая – 1 450 литров. Но на этом сюрпризы «Плюса» не заканчиваются. В салоне много маленьких ниш и кармашков, в передние двери вообще можно установить по 1,5 литровой бутылке. В багажнике двойной пол, который позволяет установить полку так, что под ней окажется немного свободного места для заначки.
«С поломками не сталкивался, — признается хозяин машины, — если не брать в расчет лобовое стекло, треснувшее от неудачно прилетевшего камня. Но и эта проблема решилась очень быстро. Заменил у дилера без задержек и нареканий. Ну а с остальным, подвеской, ходовой и другими деталями все в порядке. Технический осмотр я прохожу через 10 000км, хотя VW рекомендовано 15 000км (для России), в Европе 30 000км, но качество нашего бензина и наличии в воздухе пыли не самые лучшее показатели».
Кстати, Golf Plus значительно отличается от Golf по жесткости. Это объясняется более жесткими амортизаторами. Хотя в целом подвеска работает исключительно качественно, упруго, не допуская тряски и уж тем более пробоев.
«Несмотря на то, что машина тяжелая, объема двигателя хватает – рассуждает Михаил, — Есть еще одна интересная особенность. Огромная вместимость, которая является несомненным плюсом, на трассе превращается в минус. Дело в том, что ввиду особой конструкции кузова, создается эффект паруса. Особенно это ощущается, когда рядом проносится огромный грузовик
Динамика у Golf Plus для автомобиля такого класса вполне приемлема, но Михаилу все же чуть-чуть не хватало резвости. Да и в очередной раз захотелось найти применение своему таланту в области техники. В итоге автовладелец решился на смелый шаг. В тот момент, когда умелец устанавливал мультируль с подрулевыми лепестками, он заодно перепрограммировал коробку передач, вбив код от Audi ТТ, так в комплектацию порулевые лепестки к «плюсам» не устанавливаются. После этих действий динамика улучшилась за счет работы коробки. «Если раньше для того, чтобы машина резко переключилась на пониженную скорость, нужно было нажать газ до упора, и сделать «кик-даун», то теперь все происходит от скорости нажатия на педаль или можно просто переключить подрулевым лепестком нужную тебе передачу», — поясняет Михаил.
По мнению хозяина, Volkswagen Golf Plus является идеальным семейным автомобилем. Он сочетает в себе удобство, комфорт, и главное – является очень вместительным. В любой ситуации, будь то дача, пикник или же отдых на природе эта машина будет настоящим помощником.
Мы выяснили, что настоящие немецкие оптимисты подкупают ездовыми характеристиками и отличным качеством исполнения. А богатство выбора было принесено в жертву ввиду немаленькой стоимости «позитивщика». Что ж, надеемся, что этот факт добавит «плюсов» в пользу выбора этой модели. В 2010 вышел рейсталинг этой модели, но если честно в машине не произошло кардинальных изменений, это говорит о том, что инженеры хорошо поработали над первым вариантом «плюса».
(есть различия с журналом).