3D ковры

Порадовал машину новыми ковриками. Хоть резина и практичная, но выглядит совсем отвратительно.
Поздновато я что-то опомнился, прокатав все лето с резиновыми коврами, ведь сам всегда говорил, что в автомобиле, по крайней мере в сухой сезон, должны лежать текстильные ворсовые коврики. Во всяком случае если это не гнилой таз или видавший виды опель кадет. Да, за ними нужен уход и хотябы раз в неделю нужно их вытаскивать и вычищать щеткой, но у меня это как само собой, как дома убираться раз в неделю. Ведь в наше время и с нашими пробками машина давно стала чем-то большим, чем только средством передвижения. Для меня это второй дом, а то порой и первый, когда я провожу за рулем по 15 часов в день!

Итак, выбор пал на новомодные объемные ворсовые ковры. Впервые на нашем рынке они начали появляться под именем 3D Sotra. Трехслойная конструкция с резиновой подложкой впитывая воду не дает ей протечь на заводской карпет. Проще говоря это резиновые ковры с ворсовым напылением. Форма максимально повторяет все особенности пола образуя такое трехмерное корыто. Только за счет этого ковер никуда не уползает. Однако снизу есть особое покрытие полностью исключающее перемещение.

Я же остановился на чем-то вроде конкурента этих 3D Sotra — 3D Magic Matts. Суть та же, только ворс тут не как напыление а отдельным полноценным слоем, более толстым и приятным глазу и на ощупь. Так же отличается принцип фиксации на полу — у первых он основан на свойствах какой-то очень мягкой паралоно-образной резины, на моих это больше похоже на короткую стрижку — тонкие иголки, жесткие как леска торчат вниз и при укладке ковра, впившись в ковролин создают впечатление, что коврик вшит намертво.
Ну и в целом — цвет ковров очень схож с оригинальным карпотом — так что с первого взгляда даже не сразу их и замечаешь. Выдает их только обстрочка по краям.
Легли они идеально, закрыв все что только было можно. Площадка для отдыха левой ноги закрываясь, переходит под педали без разреза, как на резиновых, а значит что если грязь и сможет просочиться на карпет, то только около педали газа. Там уже ничего не сделаешь — эксперименты с этим могут дорого стоить. В центре водительского коврика, в районе пяток есть толстый слой мягкой резины — чтоб не протирался. Вполне разумно.

Пассажирский так же максимально закрывает поверхность пола, особенно в зоне правой ноги — больное место большинства ковров. Тут площадь покрытия больше чем у любого другого ковра. Радует и то, что разработчики учли возможное наличие блока Bluetooth под сиденьем и оставили для него открытое место.

Сзади все тоже великолепно — ковры залезают далеко под переднее сиденье и конечно же, имеется перемычка на тоннель.

Прокатившись сегодня на этих коврах остался очень доволен. Даже звук как-то в машине изменился… То ли нет тех скрипов от подошвы по резиновым коврам, то ли эти так уж уютно шуршат. Не знаю, но уюта этого в машине прибавилось.
Все, даже покупатели, в один голос утверждают, что с такими коврами хорошо катается даже зимой, главное ноги хоть немного отряхивать от снега. Мол, все отлично впитывается и быстро высыхает, а песок проваливается в ворс и не бросается в глаза. Нужно только пылесосить хорошенько. Чтож, посмотрим, так оно или нет. В любом случае, стелить старый резиновый Novline желания нет.
Вот бы еще и в багажник такой ворсовый ковер появился! Мне бы пригодился — оригинальное покрытие жалко, а в резиновом необходимости нет — жидкостей я не вожу.

Номерок детали:
LVW03600809

Нравится?