Всем привет!
На дворе наступает зима и холодные времена, а значит пора готовить своего волчару к зимовке)
И так в мои планы входило следующее.
Промыть инжектор(форсунки) с последующей заменой свечей…
Промыть дроссель с последующей его адаптацией через VAG com
Замена масла в двигателе
и замена передних колодок.
Ну и плановая проверка всех систем, диагностика подвески. и т.д.
И так начал я с промывки инжектора, для этого мне понадобилось жидкость для промывки, я использовал вот такую…(скажу сразу забегая вперед ушло аж две банки)
Далее из за того что мыл не у дилеров, а сам в одном из сервисов, то аппарат по промывки инжекторов не имел нужных мне переходников чтобы правильно его подключить., не долго думая я решил поднять машину на подъемник и врубить шланг от аппарата прямо сразу после топливного фильтра тупо просто на хомуты. заодно и сама система и все топливопроводы промоются))
Далее на топливной рампфе глушим обратку., опять таки пришлось немного поколхозить)) поставил маленький шланг со свечкой на другом конце обжатой простым червячным хомутом.
Обязательно не забываем вытащить предохранитель отвечающий за топливный насос. иначе хана ему придет) и лужа бензина под машиной.
На наших пассатах предохранитель отвечающий за бензонасос находится под №28
Всё., далее включаем аппарат подаем на него побольше давления, и заводим машину., таким образом на промывке пассат молотил 30 минут.
Кстати не забывая об окружающих людях (кто рядом работает в этом сервисе) одеваю отводы на глушак., и как же приятно что у меня их ДВА.)) а точнее даже четыре. оо_____оо разводка рулит. и радует меня) оо____оо разведенный выхлоп
Справедливости ради.скажу, не расчитаны отводы под двойные насадки)) но кое как надел.
Все далее курим 30минут., ну или пьем чай)
После того как пройдет 30 минут, глушим машину и даем всей системе скажем так "откиснуть", то есть оставляем в спокойном состоянии еще на 30 минут.
Потом опять заводим автомобиль на промывочной жидкости с включенным аппаратом и сидя в машине газуем., то есть держим двигатель на оборотах… так же в течении 20-30 минут. Именно в этот момент жидкость уходит как из ведра)), но система и форсунки моются на ура!
После этого отключаем аппарат, ставим обратно обратку и втыкаем предохранитель на место, заводим машину уже на бензине. и газуем минут 10 для того чтобы выжечь всю оставшуюся жидкость в системе., далее ОБЯЗАТЕЛЬНО меняем свечи. (я поставил PFR6Q NGK) соотношение цена качество. так как промывка убивает старые.
Потом я принялся за снятие и промывку дросселя, как его снимать, особо описывать не буду., на двигателях AWM 18.T там все просто скидываем фишку с дросселя и откручиваем шестигранником четыре болта, ну и скидываем патрубок с дросселя.
Жидкость для промывки я использовал специализированную. кстати очень понравилась!
сняв дроссель я был в шоке)) грязи там было ого сколько.
Всё тчательно вымываем и получаем вот такое чудо., после чего ставим дроссель на место.
Теперь замена масла, я всегда и на все свои машины лил только одно масло и это Shell Helix Ultra 5w40, не буду обьяснять почему ., и так уже много всяких тем и форумов избитых на эту тему какое лучше и т. д. Сколько людей, столько и мнений. мое это Shell Helix Ultra 5w40 и точка!
Фильтр маслянный естественно Knecht (OC470) очень нравится качество этого производителя, всегда использую только его.
Также поменял уплотнительное колечко 06A103483D на крышке, давно уже его купил и все что то руки не доходили., а тут самое оно. в тему прям)
Ну и под конец поменял еще и передние колодки. естественно брал производителя — ATE уже не первый раз их ставлю., всем нравятся не скрипов не свистов, все норм, единственно хватает их что то не надолго., 15-18 тыщ я отъездил на них.
Далее подключил ноут к авто запустил прогу VAG com и произвел адаптацию дросселя., заодно и ошибки всякие посмотрел., впринципе ничего и не было, но все же лишним это не было.
После этого заводим машину и всё готово!
Скажу сразу эфект поразил все мои ожидания. двигатель работает ровно., заводится с пол оборота и что самое главное упал расход топлива., как не звучит это странным но это 100% так.
Вобщем подводя итог скажу — что день был убит не зря)
Надеюсь мой пост поможет многим пассатоводам…если у кого есть какие то более конкретные вопросы пишите задавайте, комментируйте. всем отвечу)
Ну и не забываем ставить лайк)
Комментарии 32
через сколько меняешь масло в двиг?
Каждые 8-10 тыщ пробега, или каждый год
а пробег какой?
Сейчас 225 тыщ с копейками…, а это ТО делал почти полтора — два года назад. и пробег был около 190 тысяч…
тоже думал промыть всё-инжектор, двигатель, -но мне сказали лучше не надо а то хуже может стать и всё забьётся.
ну как видишь., почти два года после этих процедур отъездил и полет нормальный)))), Причем я бы сказал не просто нормальный, а наоборот еще лучше чем было…
Вранье все это., двигатель и топливную систему нужно мыть. причем обязательно, но правильно!..
правильно это как?! там вся бяка отвалится и всё забъёт мне сказали если ни разу не мыл до этого за 400тысяч!
ну вот прочитай в моем посте как я мыл., сначала моешь инжектор с форсунками., причем я использовал двойную дозу и делал прогазовку по больше и по эфективнее., потом дросель мыл., обязательно при этом меняешь свечи. и т. д.
Все же расписанно.
у меня расход с каждым днем растет наверно надо тоже все поменять промыть и еще че та вяло стала ехать. посоветуй лучше станет или ?..
Ну что именно у тебя там за проблема хз конечно, думаю может показать только глубокая диагностика., но лично я бы начал с промывки тоже этих систем (дросселя, инжектора и форсунок) замена свечей, Можно еще сделать раскаксовку колец …, ну и обязательно стоит проверить всю систему вентиляции блока цилиндров. (ВКГ). да и турбинку глянуть не мешает…
у меня нет турбины, я заменил все расходники свечи провода и т.д. не помогло. зделал диагностику когда масло в коробке менял так сказали у тя гидротрансфарматор развалился расход может вырасти максисум до 3-х литров а у меня вырос на 10-12 литров, вот как деньги будут промою дросселя, инжектор и форсунки.
все правильно., но если гидротрансфарматор сломан, то его тоже меняй. не тяни., а то потом еще куча "болячек" понавылазиет…
да пока денег нет а что там еще может вылезти?
ну как что …, если уже что то не исправно, то и вся система работает не так как должно быть, взаимодействуя на все остальное., я не могу сказать конкретно что может сломаться., но точно лучше не затягивать с ремонтом.
Хм, промывка инжектора.хм…наверное надо тоже сделать.да и свечи не дурно бы поменять и мне, сколько моим хрен знает
Я тоже мыл, правда ЛАВР'ом))) Результат хороший — расход тоже снизился, работает ровнее)
www.drive2.ru/cars/volksw…4062246863888600540/#post
Девайс для промывки сам собрал, причём с обраткой несколько иначе поступил…
Малодец! А расход упал на сколько?А то я жене все поменял топлевный, свечи, воздушный, а инжектор сколько он у нас в семье не мыли, а это 180т.км И номерок колодок кинь
Да вот и я тоже все расходники постоянно меняю., масло каждые 7 тыщ…, всё делал., но вот инжектор и дроссель ни разу не мыл., и вот когда теперь это сделал, понял, что это все не просто так, а это действительно нужно делать причём как советуют дилеры каждые 25 тыщ пробега.
Что касаемо колодок, то конечно лучше подобрать тебе сначала по твоему вину., у меня оригинальный номер вот этот — 4B0698151K, а он дает кросс вот на эти АТЕ — 13046071102 — Колодки передние с датчиком износа, именно их я и заказал и поставил.
ну понятно, колодки вроде подходят и нам.пасибо)
Свечи небось столько стоят, что впору было оригинал купить )) Я когда себе свечи менял, разница между оригиналом и аналогами была 300-500р за комплект (4шт). Я предпочёл оригинал.
ну да.)) стоят они нормально так., но все же оригинал дороже., а качество одно и тоже.
Я не один раз слышал от разных сервисменов и пассатовских кулибиных, что свечи лучше ставить оригинал.
Я так не считаю., так как когда купил свой пассат, там стояли оригинал., проблем никаких с ними не было., но в профилактических целях я их поменял и именно на NGK и отездил на них вот до сейчас почти два года., ни разу никаких провалов или еще чего то что могло бы усомнить меня в качестве этих свечей не возникло все было чётко в течении двух лет., Да и потом на том же форуме где то мне встречалась так же не одна уже темка, где знающие люди утверждали что оригинал это и есть те самые NGK PFR6Q ну и зачем тогда переплачивать? смысл. ?
ты прав! NGK PFRQ6 именно такие и стоят, я когда на своей менял и менно их и вытащил, только разница еще в том, что на оригиналах есть эмблемка Audi-VW)))))
Во во. о чем и речь…
Молодчага…хорошо подготовил волчару. А ты не пробовал инжектор мыть жидкостью "ЛАВР" для промывки инжектора? Очень действенная штука…попробуй
Да я думаю они все примерно одного уровня., но попробывать можно.) только теперь надеюсь не скоро мне это понадобится)
у вас можно в аренду брать подъемники?) эт гуд)
тоже лью шел хеликс ультра. на все машины и на 14 и на тоету брата.
забыл написать) молодец))) у меня нету много времени на машину… жена постоянно ездит(
Спасибо! Что касаемо подъемника, то нет нельзя., просто сам работаю в автобизнесе и скажем так есть возможность .
аа, вон как) у нас только место на сутки в автосервисе брать можно и инструмент вес дают:) а вот без подъемника жопа(
инструмент у меня свой) www.drive2.ru/cars/volksw…4062246863888640906/#post специально покупал, так как люблю повозиться с машинкой и все делать самому.
да я тоже люблю) тоже своего инструмента навалом) вот по весне наверное куплю себе что нить для души) чтоб покопаться можно было)