Бывшая — Volkswagen Passat B5+ 1.8Т USA AWM 200л.с.

GLS комплектация из США:
— подогрев сидений (5 уровней)
— подогрев зеркал
— передние ПТФ
— передние сиденья с регулировками во всех плоскостях
— управление аудиосистемой на руле
— круиз-контроль
— кондиционер
— электро люк
— серый кожаный салон
— шторка на заднем стекле
— ABS + ESP
— парктроник
— повторители поворотников в зеркалах
— электро привод зеркал
— открытие багажника и лючка бензобака из салона
— отключаемая подсветка кнопок на руле

Сделан чип тюнинг от kalex, вырезан кат, мозги коробки переведены в режим спорт, что дало машине примерно 200 л.с.

По ощущениям не привычно, что маленький двиг выдёт теже 200 лошадок что и большой крайслеровский 2,7 с V6. На крайслере было понятно, что двигатель не напрягается едет себе спокойно выдавая эту мощь, а турбо двигатель пока мне не особо нравится. У него 2 дыхания: стартуешь как на обычном 1,8 двигателе, не очень динамично, но вот потом после 3 000 оборотов вступает в дело турбина и колёса с визгом разгоняют машину. Получается 2 старта )))

Сравнивая Себринг и Пассат могу выделить следующее:

Плюсы:
— автоматические передние окна (на Себринге только водительское и только вниз)
— более сбитая подвеска, лежачие полицейские приятнее проезжать
— наличие задних подголовников (в себринге их нет. был в аварии на машине друга, сидел сзади водителя, в нас взад въехала машина километрах на 80 в час. Если бы не подголовники — не знаю была бы моя шея цела…)
— 6 подушек безопасности (на Себринге 2004 года их 2)
— салонный фильтр (достала пыль в салоне Себринга)

Нейтральные качества:
— Типтроник (не думаю, что он мне пригодится, всегда езжу на D)
— прикуриватель в багажнике (может купить холодильник?)
— в багажнике для хлама полочка есть
— есть буксировочные петли (в Себринге не было, было без них не уютно. Зимой пришлось один раз копать, хоть могли бы просто вытянуть)
— Стоит нештатная музыка на 40 тыс руб + доп шумка (я не меломан, устраивал и штатный звук Себринга. Здесь хоть и навороченая, но не намного лучше… Хотя много пищалок и колонок)
— АКБ хоть и спрятан, но хоть не в крыле )))
— В машине установлена рация: krikam.net/shop/radio/ind…T_ID=3416&sphrase_id=2291 может в Москве и популярно ездить с Си-Бишками, мне пока она не пригодилась, по трассам редко езжу.

Минусы:
— Может я не привык к турбо, но пока, кажется, что его динамика не такая солидная как в Крайслере. Обгонять было приятнее на Сёбе.
— сиденья хоть и двигаются во всех плоскостях, но ручным приводом. Электро в Себринге был удобнее.
— Багажник поменьше, но с транспортировкой детской коляски проблем не возникло.
— машина как и у многих. Сёба был один из трёх-четырех в городе. (хотя может это и плюс, более доступная будет кузовщина, но т-т-т пусть не пригодится)
— о том, что не пристёгнут ремень пищит сразу как завёл двигатель… бесюче. Крайслер просит пристегнуться при проезде определённого расстояния.
— на руле можно переключить трек и изменить громкость. Не хватает переключения с USB на FM.

Спасибо всем, кто следит за машиной. Буду дополнятся блог историей её жизни.

Код цвета: 8E
подкраска: LST 0M2 A7W — карандаш
LLS 0M6 A7W — спрей
Обслуживалась исключительно у Андрея на Беговой: www.car-z.ru/
В кругах обитателей Клуба Пассат B5 он очень в почёте!