Про мою машину

Большой привет пользователям сайта drive2!
Очень рад буду любому мнению, оставленному у меня на странице.
И не забывайте подписаться! Мир

"Может быть Вам что-то подсказать?" — спросил у меня менеджер по продажам, когда я стоял с замиранием и смотрел на эту сексуальную сучку, с такими аппетитными формами (как еда из МакАвто), симпатичными глазками и, конечно же, она была в цвете Candy White на 18 тапках. Но всё по порядку. Знакомство с СС (в переводе — Comfort Coupe) началось именно в салоне у одного из официальных дилеров осенью 2009 года. До этого ни разу не встречал эту модель. В начале был удивлен что это за очередное авто такое от VAG: с безрамными дверями, точь-в-точь похожими на Audi А5 Spotrback (который, кстати, был альтернативой), с фарами как у Тигуана, с салоном как у Passat B6 и почти теми же линейками двигателей. Желание отпало, так как, мне показалось что это какой-то не понятный Passat аля В7, не доведенный до ума, с дизайном панели в салоне, который штампуют уже несколько лет… Но в общем-то, ко всему привык уже через 5-10 минут, и даже нашел какие-то позитивные стороны в этих недостатках… И тут менеджер любезно предложил мне (нет, не выпить чашечку горячего кофе-шоколада) пройти посмотреть тачку клиента, которую готовили на выдачу в таком шоколадном цвете и с рыжим салоном, видимо надеясь что мне что-то понравится в ней. И он угадал только в одном — это в салоне. Действительно рыжая кожа выглядела очень дорого и красиво! Вставки в торпеде и в дверях были под дерево и сочетались довольно-таки отлично! Вернувшись обратно, решил что белый цвет был бы лучше! Хотя на шоколадке пыли не так было бы видно. Далее пошла история поиска авто, на котором нужно было прокатиться, чтобы понять оно это или нет.

Альтернатива
Альтернатива рассматривалась среди седанов класса D. Начнем в хронологическом порядке изучения моделей: Audi A5 Sportback (все четко, молодежно, ценник не вариант), Audi A6 (все шустро и тише всех была кстати, но обновление в 2011-2012 году), Skoda Superb (суперб** комфортно, но тачка для начальников), Honda Accord (все машины были 2008-2009 годов у дилера, да и опять же обновление модели через года два), Opel Insignia (не понравилось качество сборки), а дальше VW CC и в последние две: Mercedes E-Klasse и BMW 5-series F10 — я влюбился сразу, но было поздновато.

Тест-драйв
Все жаждущие пощупать СС в движении наверняка сталкивались с проблемой тест-драйва на этом авто. По крайней мере в Екатеринбурге меня не обошла стороной подобная печалька. Из всех четырех официалов в городе ни у кого не было машинки для тест-драйва, все менеджеры предлагали проехаться на обычном Passat, мол они же одинаковые (они не правы). Поиски авто прекратились, так как выбрать было не из чего, в апреле обнаружился серебристый СС 2 литровый с 200-сильными ишаками под капотом и 17 дисками. Понравился супер рёв мотора на высоких оборотах, расход высоковат. Но хотел испытать именно 1,8, очень хотел узнать хватит ли СС 152 лошади?! Звонил в Челябинск, Пермь, лишь бы испытать 1,8 литровый! Нигде ничего нет. И буквально на следующей недельке открылся новый дилер, у которого был 1,8 на автомате — это то что надо! Записался, поехал и прокатился. Как раз испытал 18 колеса, какие хотел (вполне комфортно). Короче говоря разницы не почувствовал, да и менеджер подтвердил мою находку фактом что разгон до сотни у 1.8 и 2.0 литровых разница в 0,3 сек и переплачивать за 2 литровую движку почти 200 тыс — не вариант, плюс расход бензина повыше. Тут рекламу вспомнил: "А зачем платить больше когда разницы не видно?" (с).

Комплектация
Решился на заказ немца, именно немца а не с Калуги, потому что слышал я отзывы о калужской сборке самые не нормальные. Заказана машинка была в июне 2010 года, пришла за 5 месяцев где-то.
Белый цвет, движка — турбо мотор 1,8 литра, мощностью 152 л.с., с автоматической коробкой DSG (переключение без разрыва силы тяги, с двойным сцеплением)
Дополнительно заказано было следующее:
— Кожаный салон Nappa Truffle с электрорегулировками (пожалел что не взял с вентиляцией)
— Диски Interlagos 18" и резиной Continental SC3 с RunFlat (возможность ехать с пробоем до 80 км), и самогерметизирующиеся шинки (внутри битум, который защищает от прямых проколов до 5 мм)
— Парктроники ParkPilot по кругу с звуковым и графическим отображением
— Бесключевой доступ KESSY
— Сигнализация Plus с датчиком наклона, объема, движения
— Круиз контроль (на трассе нужен)
— Адаптивный, поворотный ксенон (заглядывает в повороты при левых-правых маневрах)
— Задний диван трехместный(!), плюс полностью раскладывается задняя спинка в отношении 2/3 или 1/3
— Лобовое стекло с электроподогревом (удобно, если машина ночует на улице осенью-весной)
— Кожаный мультируль с управлением бортового компьютера и аудиосистемой
— Декор: деревянные(!) вставки в дверях и в торпеде "корень ореха"
— Сенсорная магнитола RCD 510 с 8-ми динамиками и 6-дисковом mp3-чейнджером

Всем удачи! Уважайте друг друга на дороге! Мир.

По данным базы данных

— Двигатель 1.8
— Машина была куплена в 2010 году
— Volkswagen Passat CC выпускается с 2008 года
— Госномер Р000ТР96