Volkswagen Passat Variant 4×4 Варан

Так вот- машина эта у меня шестая по счету. куплена в 2007 году за смешные деньги но в плачевном состоянии. Денег было оч мало, так как предыдущий авто- альфа 164, в который было ввалено довольно много денег, продался за бесценок. Как хлам под восстановление. ( спасибо водителю фуры, убравшей меня на светофоре в жопу) Выбор мой был не случаен, по личному опыту знал что, авто это оч надежное простое и удобное. Купил я его битым в морду и немного гнилым, после двухлетнего простоя на улице. за два дня расправил морду, купил капот, крылья, фары и радиатор и собрал все . еще два дня потратил на то, чтобы завести его. И все. два года катался не зная проблем, ремонты были редко, копеечные и труда не составляли. машина терпела все, что я вытворял. гонял по бездорожью, выжимал все соки на трассе, грузил ее так что кузов лежал на отбойниках. пошла она у меня в таком ритме сто тысяч. была в многочисленных авариях(прошу заметить, ни разу по моей вине) . и наконец стала походить на помойное ведро, все избитое и гнилое. решение ставить машину на реставрацию было принято после последней аварии-заднее крыло было насмерть зарихтовано в багажник. То, что вы видите на фотографиях результат 5 месяцев работы + еще 4 месяца на мотор. Работы будут более подробно изложены в бортовике. Короче от б2 тут только кузов остался, и тот переделанный . В общем спасибо мне и моим друзьям, за реализацию проекта в жизнь .

Догонялка часть два. Перерождение.
На момент 2019 года машина машина стояла и потихоньку умирала уже пять лет. С появлением пятнистого интерес к ней поугас. Монопривод уже казался скучной фигней и желания заниматься догонялкой не было. К тому же я уложил мотор. Он застучал. Когда тачка начала врастать в землю, я стал потихоньку распродавать ништяки с нее, мотор, салон и интересные детали подвески. В итоге пасик превратился в полуразобранный кузов, лежащий за гаражом. Сдать его в металл рука не поднялась. Купить народ не захотел, как за дорого живую машину, так и за бесценок останки.
Вышло так, что пятнистый тоже стал недвижимостью, а на красном я не мог больше ездить. Вот тут то, птица феникс и клюнула в задницу бедного старика. Уже по сути с кладбища он перекочевал на стол хирурга. Все началось по новой.
Кузов снова был разобран, разрезан, сварен и открашен. Как наверное понятно, основным донором стал красный. Часть узлов позаимствовали у пятниского. Что то пришлось купить. Вся эта канетель заняла 4 месяца. Месяц на подготовку, дербан доноров итд. После, три месяца над машиной велась работа. Днями напролет. Каждый день я торчал в боксе, без выходных и проходных. Домой приезжал только поспать. Все сделано своими руками без посторонней помощи. Часть наспех, чтоб поставить машину на ход до того как меня выпрут из бокса.
Поэтому фотографий и отчетов совсем нет. Было не до этого. И поэтому в догонялке осталось прилично косяков, которые будут устраняться в дальнейшем. А пока это все.