Ездил-ездил себе, постепенно стал замечать какой-то стрекот при наборе оборотов, который со временем стал ужасно раздражать. Выяснил, что звук исходит из района впускного коллектора. Почитав форум владельцев Пассат-б5, выяснил, что при наборе оборотов трещат изношеные уплотнительные кольца механизма изменения геометрии впускного коллектора (в простонародии "флейты"). Также начитался страшилок про поломку этих самых колец и последствия попадания оных в камеру сгорания и под клапана. Решил заменить данный узел, но заглянув в экзист, понял, что жабу победить несмогу, т.к. узел продается только в сборе с вакуумным приводом и стоит порядка 5 тыс.р. При дальнейшем изучении просторов сети на предмет ремонта либо замены данного агрегата натолкнулся на способ "панк-ремонта" трещащей "флейты", как ее еще называют AHL-щики. Итак: Снимается она так:
1. Сдергиваем патрубок ОЖ выльется антифриз, но не много, примерно грамм 300
2. Отсоединяем разъем от вакуумного клапана и сам вакуумный шланчик
3. Снимаем пластиковую крышечку закрывающую шток привода, под ней 2 винта-торкса
4. Выкручиваем эти 2 винта и потихоньку покачивая из стороны в сторону вытаскиваем узел сантиметра на 3
5. Далее понадобится отвертка с широким жалом, так как весь узел в сборе не вытащить-мешает радиатор, придется снимать по частям. аккуратно отщелкиваем отверткой вакуумный грибок от самой флейты (он на защелках). Тут важно не потерять пружинку и уплотнительное колечко они постараются провалиться под двигатель (на первом фото вакуумный привод уже снят)
6. Вытаскиваем флейту- очень аккуратно, т.к. уплотнительными колечками она будет отчаянно цепляться за окна коллектора, а они очень хрупкие и легко ломаются.
7. При сборке важно ее правильно сориентировать (см. фото) у нее есть широкая сторона и узкая.
8. Вставлять очень аккуратно смазав маслом, так как если обломится хоть одно из колечек-оно неминуемо попадет во впуск и его засосет под клапана со всеми вытекающими.
Снял "флейту", отмыл ее от масла и прочей гадости и паяльником аккуратно прошелся по местам отмеченым на фото красными прямоугольниками, затем острым ножем срезал образовавшийся облой и слегка прошелся шкуркой. В итоге кольца надежно зафиксированы и не болтаются. Далее узел обильно смазал маслом и аккуратно установил на место. Как результат уже три года не слышу этого противного треска. Недавно был приобретен новый механизм в сборе (не то чтобы беспокоит старый, просто цена была низкая :) Где-то ближе к лету заменю :)
Комментарии 17
Сегодня снял крышку а у меня шатун сломан 😥 его быстро починил а вот флейту вынуть не смог, побоялся сломать, подскажи как ее вытаскивать?
Нежно покручивая из стороны в сторону. Изношенная вытаскивается легко. Это новая тяжело засовывается.
?
получается она правильно стоит широкими окнами в сторону расширительного бачка
Потерял пружинку между приводом флейты и самой флейтой. Какую там роль она выполняет?
я думаю просто подпружинивает, чтобы не болталась
Посмотрел в экзит. Есть ремкоплект и туда вроде входит эта пружинка. Если что придетс покупать( 700р. как ни как
А что за ремкомплект?
Честно, уже не помню. Почти год езжу без этой пружинки и все хорошо.
а если я ее вытащил вообще эту флейту у меня 3.0 ауди, вроде разницу не ощущаю
Спасибо от души;)
подскажи пожалуста, у меня трещат кольца на флейте, но у меня нет там прыжынки и резиночки, стоят эти колечки и в конце флейты маленький подшибник, он тоже немного люфтит, мотор 1.6 AHL, у тебя стоит этот подшибник?
Я сегодня снял свою, отмыл, одной пластмаски нет, засосало но ничего с клапанами не произошло… У меня немного другая флейта… Вопрос — она что на сухую там вращается?
там масла предостаточно %)
Подскажи по впускному колектору, вытащил флейту Всё вроде нормально, одного не могу догнать за какую-то мембрану всё говорят я не вижу не какой мембраны где она?
Спасибо за инфу. Сейчас пойду и то-же сделаю :).
на здоровье!